A+與GR高性能品牌齊發 一汽豐田拓展新細分市場

一汽豐田在不久前的廣州車展上亮相的一款轎車ALLION，以及豐田汽車運動品牌GR的旗艦產品“TOYOTA SUPRA”，吸引了衆人的目光。ALLION定位於A+級，將填補卡羅拉（參數丨圖片）與亞洲龍之間的市場空白，而SUPRA則意味着一汽豐田將佈局性能車市場。

據介紹，ALLION是基於豐田TNGA架構打造，設計上延續豐田家族最新風格，動力搭載與亞洲龍同款的TNGA 2.0L自然吸氣發動機+DS-CVT變速器，發動機最大功率178馬力，峰值扭矩210牛·米，智能科技方面搭載了豐田智行互聯繫統與全液晶儀表盤。但是與卡羅拉、亞洲龍等豐田全球車型不同，ALLION的“出身”較爲特殊，其從研發、設計到生產全部都在國內完成，這一點與廣汽豐田發佈的凌尚保持一致。

一汽豐田旗下已擁有全新卡羅拉&雙擎、卡羅拉雙擎E+、亞洲龍、新皇冠、威馳、威馳FS等6款轎車，覆蓋A0級、A級、B級以及C級不同級別，而ALLION的到來將補齊A+級的市場空白。據悉，ALLION將在明年3月份上市。

A級轎車市場作爲國內最大的細分市場，規模達700萬輛，而合資品牌在其中佔有絕對性的優勢。目前國內轎車銷量TOP10幾乎全部是合資車型。但是隨着市場價格戰愈演愈烈，有不少合資品牌開始佈局比A級車更高一級的A+級車，通過兩款車的高低搭配來搶佔更多的A級車市場份額。

這樣的例子有很多，如一汽-大衆在寶來之上佈局有速騰，上汽大衆在朗逸之上有凌渡，東風本田在享域之上有思域（思域主要是價位達到A+級車型區間），北京現代在領動之上還佈局有名圖。而一汽豐田ALLION上市後的競品將包括速騰、思域、名圖等車型。一汽-大衆速騰是該市場的“銷量王”，其單月銷量超過3萬輛。而東風本田思域月銷量也超過2萬輛。

就產品特色而言，專爲中國市場開發、TNGA架構將是ALLION的差異化競爭優勢。在一汽豐田體系內，採用了TNGA架構車型已經達到四款，分別是卡羅拉系列、榮放、亞洲龍、奕澤等，ALLION將成爲第五款TNGA架構的新車。相關數據顯示，目前一汽豐田TNGA架構車型銷量已佔總銷量的80%以上。

除了ALLION的全球首發，豐田SUPRA的引入成爲一汽豐田發力高性能細分市場的開端。SUPRA是豐田運動品牌GR的旗艦車型，是寶馬Z4的同平臺姊妹車型，採用前置後驅設計，搭載直列6缸發動機，百公里加速僅需4.3秒。

豐田SUPRA

當前國內高性能車市場主要是豪華品牌在推進，例如奔馳AMG、寶馬M以及奧迪RS、S系列都已有多款車型引進。與豪華品牌相比，合資品牌主要是通過價格相對更“親民”的鋼炮車型進軍性能車市場。而豐田GR品牌的到來，說明豐田在國內將通過專門的高性能品牌打入高性能市場。當然，SUPRA也將會帶動一汽豐田品牌向上。

此外，一汽豐田還亮相了榮放雙擎E+（PHEV）與奕澤雙擎（HEV）。其中，榮放雙擎E+來自TNGA-K平臺，擁有百公里7.4秒的加速性能、80公里的純電續航、1400公里的綜合續航；奕澤雙擎則搭載了豐田最新的第四代混合動力系統。這兩款新能源車都將於明年上半年上市，將豐富一汽豐田當前的新能源產品陣容。

一汽豐田奕澤雙擎

一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理胡紹航表示，到2022年，一汽豐田將成爲年銷百萬輛、客戶超千萬、營業收入過千億的汽車企業。爲完成這一目標，一汽豐田未來兩年將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫能源5種驅動形式的12款全新車型，覆蓋主流細分市場人羣的購車需求。

今年1-10月，一汽豐田累計銷量達63.4萬輛,完成年銷目標的83%,同比增長6%。隨着廣州車展上多款新車的到來,今年一汽豐田完成年度目標沒有太大的懸念。