北京城區開通首條常態化應急保障和低空旅遊航線
2018年1月1日上午，一架塗裝着“新時代、新航程，從空中看北京”字樣的直升機搭載着搶先預約乘機的五位市民，從朝陽區黃港直升機FBO起飛，3分鐘後飛抵奧林匹克公園，並從空中俯瞰鳥巢、水立方的英姿，感受古都北京日新月異的變化。作爲北京城區首條常態化應急保障和低空旅遊航線，它的正式啓航，開創了我國城市應急保障和低空旅遊的先河，標誌着中國通用航空這一戰略新興產業步入常態化、大衆化、多元化的新時代。
【北京開通首條常態化應急保障和低空旅遊航線，空中俯瞰鳥巢、水立方】
新年第一天，“新時代新航程，從空中看北京——北京首條常態化應急保障和低空旅遊航線啓航儀式”，在朝陽區黃港直升機FBO舉行。
上午10時10分，五位北京市民經過嚴格的安檢手續後，在工作人員的引導下來到黃港直升機FBO（直升機地面固定服務基地）二樓停機坪，登上了一架貝爾407直升機。繫好安全帶、戴上通話設備，繼而螺旋槳啓動，伴隨着轟鳴聲，這架直升機緩緩升空，向奧林匹克公園飛去。
本次駕駛直升機的是華彬天星藍精靈女子飛行隊女飛行員，並由藍精靈女子飛行隊隊長、中國演藝界首位女飛行員韋嘉在空中爲乘客進行空中導遊講解。直升機飛越奧林匹克公園上空，並從空中俯瞰北京奧運會主場館鳥巢、水立方以及奧林匹克塔等奧運標誌性建築，感受千年古都的現代風貌，領略奧運建築的獨特魅力，同時肩負着應急保障空中巡查任務，產業融合，一機雙責。
15分鐘後，也就是上午10點33分，直升機戴着遊客凱旋，併成功降落。
“非常興奮，非常激動。”剛剛走下直升機的張先生，難掩興奮之情。他說，在北京生活了這麼多年，全市基本上跑遍了，但從空中看北京還是第一次，視覺衝擊力非常強烈，也特別爲生活在這座城市而自豪。
當天，乘客王女士專程帶着孩子感受了這趟獨特的旅遊線路。“其實，每個人都想飛，以前想飛起來看看北京，沒有這樣的機會。如今，這條低空旅遊航線將常態化運行，這不但是北京人的福分，也是全國乃至全世界來北京旅遊的遊客的福分，讓大家有了從另一個角度認識北京的機會，多了一個感知北京的新選擇。”
北京市旅遊發展委員會相關人員表示，這是北京首條常態化應急保障和低空旅遊航線，它的正式啓航，對於北京市旅遊業發展具有重要意義。不僅如此，據120北京急救中心相關人員介紹，本次直升機起降的黃港FBO也是120北京急救中心的航空醫療救援指揮中心及航空醫療救援直升機備勤站，能第一時間爲奧林匹克公園及周邊地區提供航空醫療救援和應急救援飛行服務。
【從“精英化、小衆化、單一化”向“常態化、大衆化、多元化”轉變，不再遙不可及】
作爲北京首條常態化應急保障和低空旅遊線路的運營方，北京華彬天星通用航空股份有限公司（以下簡稱“華彬天星”）此前已經在北京開闢了歡樂谷航線、通州運河航線、十渡航線、金海湖航線、八達嶺奧萊航線、居庸關長城航線、雁棲湖航線、慕田峪長城航線、密雲水庫航線、司馬臺長城航線等十餘條航線，共有30多個直升機起降點。
而此次“新時代新航程，從空中看北京——北京首條常態化應急保障和低空旅遊線路啓航儀式”所在的黃港FBO，早在2015年1月1日就開通了鳥巢、水立方航線。不過，這個航線和其他十餘個航線一樣，提供的是商務包機服務，針對的是高端人士，服務精英化、小衆化，單一化。而此次應急保障和低空旅遊線路的開通，最顯著的特點則是常態化、大衆化、多元化。
華彬天星副總經理呂剛解釋，所謂“常態化”，就是一年365天運行，在沒有空中管制且天氣條件允許的情況下，遊客隨到隨飛；而“大衆化”，則是作爲一種旅遊新業態惠及大衆，讓飛行不再那麼高大上。這條低空旅遊線路面對的是廣大市民、廣大遊客，價格親民，普通人都能消費得起，不再遙不可及；至於“多元化”，也就是說，這條航線除了遊客飛行觀光之外，同時還承擔着爲人民生命財產安全提供空中應急保障的重要職能。
記者發現，目前這條航線的價格爲每人1280元，3月31日之前的優惠價格爲每人880元。如果通過“途飛飛”APP下單，價格會更優惠。
此前，北京開通了十多條商務包機航線，此次爲什麼選擇鳥巢、水立方作爲常態化低空旅遊線路呢？
“鳥巢、水立方位於北京的中軸線上，是北京的主要標誌，展示了新時代、新北京的靚麗風采。”呂剛說，北京是全國的政治中心、文化中心、國際交往中心和科技創新中心，而鳥巢、水立方則通過奧運會成爲北京走向世界的主要窗口，本身也是一條比較火熱的地面旅遊線路。2018年是北京奧運會舉辦十週年，也是鳥巢、水立方等建築落成十週年，再過四年，我們又將迎來北京冬奧會，我們還將開通冬奧會航線，因此，選擇它作爲首條常態化低空旅遊線路，意義重大。
【開創“城區常態化應急保障和低空旅遊”先河，市場空間巨大潛力無限】
此次北京開通的首條常態化應急保障和低空旅遊航線，開創了城市低空旅遊先河。而北京市爲何在此時佈局常態化低空旅遊航線呢？這同華彬天星的“先行先試”有關。
早在2014年2月28日，華彬天星就成爲國家旅遊局頒發的全國首個低空旅遊示範單位，而佈局全國低空旅遊成爲其重要戰略方針。目前，華彬天星已在河南嵩山、安徽九華山、山東青島、山東長島、山東蓬萊、天津薊縣等多地開通空中旅遊航線，從而成爲全國開闢空中旅遊航線最多的通航企業，推進了國內低空旅遊的蓬勃發展。
尤其值得一提的是，在河南登封嵩山少林景區開通的低空旅遊航線。該項目於2016年12月9日完成政企簽約，在當地政府的大力支持下，僅用30天時間實現首飛，50天投入運營，開創了中國“通航速度”。這從一個側面說明了地方對低空旅遊的需求。
正式投入運營僅8個月嵩山低空旅遊航線迎來第10000名遊客，飛行了2100多架次，受到了全國關注，在這一“景區低空旅遊模式”的基礎上，華彬天星決定在北京開啓首條常態化低空旅遊航線，進一步探索“城區低空旅遊模式”，實施低空旅遊雙輪驅動戰略。特別值得一提的是，該航線從2015年起已經成爲120北京急救中心的航空醫療救援指揮中心，而此次低空旅遊航線的開通，讓二者實現了產業化的融合發展。
據悉，鳥巢、水立方航線，此前三年的商務包機總和只有200架次，實現“常態化、大衆化、多元化”之後，前景如何？
呂剛透露了一組數據：嵩山低空旅遊航線自5月1日建立低空旅遊數據指標統計工作以來，在104天的可全天飛行時間裡飛行了1175架次，日均飛行11.2架次。“北京旅遊資源豐富，市場空間巨大、潛力無窮，我們充滿了信心。”
【將根據遊客需求，在北京開闢更多常態化低空旅遊航線】
黨的十九大報告提出，中國特色社會主義進入新時代，我國社會主要矛盾已經轉化爲人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。具體到旅遊領域，隨着經濟的發展，居民錢包鼓起來，對美好生活的需求也越來越高。因此，發展低空旅遊勢在必行。
據悉，截至2017年6月30日，獲得國家民航總局經營許可證的通用航空企業共有345家，這個數字正以每年10%的增速不斷上升。
通用航空企業不斷增加的同時，低空旅遊線路也在不斷開通運營。據不完全統計，僅在2017上半年，我國就新開了21條低空旅遊航線，涉及14個省（自治區），其中新疆新開了5條低空遊航線。
具體到通用機場，目前中國共有311個通用機場（不包含直升機臨時起降點），根據民航總局“十三五”規劃，到2020年我國將規劃建成500個以上通用機場，以及一批起降點。預計到2030年通用機場將建成2000個以上，爭取實現全國2800個縣每個縣都有一個通用機場。
通過上述三組數字不難看出，通航產業將迎來大發展，而低空旅遊的優勢十分明顯，潛力無限。而河南嵩山低空旅遊航線的成功實踐，已經讓低空旅遊從“新寵”向“時尚”轉變，從一個側面反映了國家的發展進步，消費能力以及生活品質的日益提升。
“黨的十九大報告指出，中國特色社會主義進入新時代，意味着近代以來久經磨難的中華民族迎來了從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。而對於國人的生活來說，則要實現從走起來、跑起來到飛起來的歷史性轉折。”呂剛透露，今後還將根據遊客需求，在北京開闢更多常態化低空旅遊航線。
值得一提的是，啓航儀式當天，華彬天星與北京銀行旗下的私人銀行、北銀租賃、信用卡中心等部門與機構的合作，開啓“通航+金融”服務模式，爲高端客戶體驗飛行、飛行員駕照培訓、購買私人飛機提供融資租賃等服務，讓人們“開飛機、買飛機”的夢想成爲現實。