BB機都能炸，何況汽車乎？
周鴻禕是危言聳聽，還另有所圖？
最近的互聯網真的是鬧翻天，黎巴嫩的爆炸事件不只炸傷了真主黨成員，更炸沒了iPhone16在中國市場熱賣的想法。
iPhone16會爆炸，一個看似並不高明的謠言卻引得無數消費者關注，網絡安全再度被提及，同時受到波及的更有一直以來處於輿論熱點的新能源汽車安全。
相比手機，消費者更在意的是擁有大量動力電池的智能網聯汽車是否絕對安全，是否會成爲下一個被攻擊的目標？
就在消費者充滿質疑的時刻，汽車屆的新晉網紅博主，網絡安全的權威人物360集團董事長周鴻禕連發多條視頻，闡述了自己的觀點，甚至以“萬物互聯讓手機汽車都可能變成炸彈”的標題來製造恐慌。
這已經不少周鴻禕第一次談到汽車網絡安全的問題了，從沒有走紅開始，到成爲新晉汽車網紅，周鴻禕一直在強調汽車網絡安全的重要性，在外界看來，周鴻禕這是想要在新能源汽車產業中有所作爲。
汽車也需要網絡安全
關於這次的恐慌，其實可以分兩部分來看，首先是軟件層面上的安全，能夠被遠程遙控，是現代網絡世界最常見的黑客攻擊方式，其次纔是硬件上的安全性。
伴隨着汽車全面進入智能網聯時代，消費者用車的便利性得到了質的提升，不只能遠程查看車輛狀態和信息，更可以實現遠程操控汽車，像路特斯就推出了基於遠程操作的代客泊車服務，提升了用戶的用車便利性。
關於汽車遠程控制，可以說並不是新事物，早在智能手機興起時，就有不少開發者將目光瞄準到了汽車上，並且在一些豪華車型上開始了搭載，可以實現遠程查看汽車參數等功能，但一度都是富人的玩具。
一直到移動互聯網的快速發展，才讓智能網聯汽車迎來了新的發展，特別是4G網絡帶來了網速和延遲的優化，讓遠程車手交互有了基石，讓用戶能夠更充分地掌控汽車。
特別是在2014年，特斯拉的上市讓智能網聯汽車成爲了現實，支持遠程控制和遠程升級。
當然，任何一項技術的發展都是雙刃劍，正如《終結者》中展現的人工智能世界，科技一旦不被監管，就會帶來難以想象的破壞力，智能網聯汽車也是如此。
特斯拉作爲第一吃螃蟹的車企，也成爲第一個爆發出問題的車企，在2016年騰訊科恩實驗室成功遠程入侵特斯拉汽車，引發了不少消費者對於智能網聯汽車安全的擔心，但是並沒有引起足夠重視，卻啓發了導演加里·格雷。
2017年加里·格雷的新電影《速度與激情8》上映，其中就展示了黑客通過網聯遠程控制了整個紐約的汽車，來阻止主角們行動，在視覺上帶來極大的震撼效果，同時也將智能網聯汽車的安全問題推到了臺前。
也就是在同一年，特斯拉汽車被曝出存在嚴重的安全漏洞，美國用戶Jason Hughes發現在更新後的特斯拉超充服務器上存在漏洞，可以不受限制地抓取所有充電樁的實時信息，彼時還沒有數據保護的相關法案，也就是說特斯拉在全球的充電信息都可以被任意訪問。
儘管這一漏洞很快被特斯拉官方修補上，但是Jason卻發現了特斯拉更爲致命了系統漏洞，將幾個漏洞整合之後，Jason發現自己可以通過特斯拉的服務器遠程控制任何一輛聯網的車輛，只需要輸入車輛識別碼後，就能實現像電影中那樣的遠程操控。
Jason將這些漏洞彙總後報告給了特斯拉官方，特斯拉官方獎勵給了Jason 5萬美元，作爲發現漏洞的報酬。
這可以說是特斯拉汽車在網絡安全上最大的醜聞了，此後也發生過多起關於特斯拉網絡安全的問題，但最後都隨着特斯拉銷量的上漲而被遺忘。
然而就在最近，俄羅斯車臣共和國領導人拉姆贊·卡德羅夫19日稱自己的一輛特斯拉賽博皮卡被馬斯克遠程鎖定無法使用。
消息一出，讓不少人意識到，看似方便的智能網聯汽車的絕對使用權並不在自己手中，既然特斯拉官方能夠遠程控制車輛，那麼就存在着車子被第三方通過網絡控制的風險。
不久前的第二屆“天網杯”網絡安全大賽上，車圈網紅周鴻禕重操舊業，組織360的團隊在現場展示了對智能網聯的汽車黑客攻擊，直接指出目前車企的網絡安全不堪一擊，360的安全團隊現場就發現了120多個漏洞，提出網絡安全才是未來汽車需要關注的焦點。
可以說，現場視頻在網絡上發佈之後，迅速的引起了廣大網友的討論，甚至有人已經爲360規劃好了產品名，叫“360汽車衛士”，將互聯網的模式複製到新能源汽車上。
此次周鴻禕再次談起汽車網絡安全的問題，被不少人看做是360新的商業變革，外界更認爲是周鴻禕有了流量後開始要爲自家產品帶貨的節奏了。
但是不可否認的是，周鴻禕所提到的問題正是目前智能網聯汽車需要被關注的問題，如何保證汽車遠程使用的安全性，整個汽車行業需要儘快制定行業標準乃至國標，來保護消費者的使用安全，讓消費者可以放心享受科技帶來的便利。
全球供應鏈的挑戰
黎巴嫩BB機對講機爆炸事件，除了讓外界關注到智能網聯汽車安全的問題上，全球供應鏈再一次迎來考驗。
作爲全球電子產品加工的臺灣和日本受到了嚴重的懷疑，甚至有輿論認爲代工這些含有爆炸物設備的加工廠是共犯。
這樣的質疑，對20世紀（參數丨圖片）下半葉以來形成的全球供應鏈體系造成了巨大的衝擊，各國消費者開始對全球供應鏈下生產的電子設備產生了質疑，特別是有人提到，特朗普在和馬斯克直播時使用中國產的充電寶是出於安全的考慮。
這些消息被強制關聯起來，一下造成了嚴重恐慌，特別是對電池安全再度產生了質疑。
關於電池安全，近些年來隨着新能源車企的不斷內卷，好不容易的塑造了一個安全可靠的觀念，針刺試驗，託底測試，讓動力電池擺脫了危險的標籤。
如今，幾毫克的爆炸物，讓電池安全再度成爲關注的焦點，更讓辛苦建立起來的全球供應鏈市場面臨分崩離析的挑戰。
衆所周知，中國是全球最大的鋰電池生產國，同時也是最大的動力電池生產國和出口國，2023年，全球鋰離子電池總體出貨量爲1202.6GWh，其中中國企業的出貨量佔據了73.8%的市場份額。
如今這超800 GWh的鋰電池也成爲了西方一些媒體懷疑的焦點，認爲這是東方世界帶來新的恐怖，並以此延伸到國家安全的層面上。
特別是一直對中國新能源汽車和動力電池關上大門的美國市場，再度有了施展的空間。
9月20日，路透社發文稱美國能源部週五宣佈，計劃向14個州的25個電池製造業項目撥款30億美元，推動美國製造，並且指出，這些項目還將獲得美國電動車稅收抵免的福利。
從獲得補助的企業來看，除了一家企業與SK有關聯外，剩下的企業都是美國本土的電池產業供應商，這份補貼是完全傾向美國企業，將中日韓企業幾乎排除在外。
可以看出美國政府借題發揮的能力，也從而加劇了日益脆弱的國際供應鏈體系，讓歷經多年形成的全球汽車供應鏈體系面臨着割裂的局面。
可以說，如今國內外都在借黎巴嫩問題塑造着安全的恐慌，東西方世界再度進入了一個相互質疑猜測的時代，讓造福消費者的全球生產、全球製造變成了全球恐慌，特別是對像新能源汽車，消費電子產品造成了巨大的衝擊。
然而就在本月18日，一向低調的寧德時代創始人兼CEO曾毓羣罕見地接受了挪威央行投資管理機構CEO尼古拉·坦根訪談，談及寧德時代在鋰電池技術方面的領先，並回應了“歐洲爲何難以量產好電池”的觀點，力圖讓歐洲人民和企業放心，顯然這次訪談在本次事件後也會受到影響。
一面是自主品牌快速崛起並開始逐漸邁向全球大舞臺，一面是美西方國家閉關鎖國，人爲製造恐怖危機再一次將世界分割爲孤島，可以說中國汽車產業在這條依靠電動化、智能化彎道超車的大路上，挑戰從未停止。