汽車產業遇大考，“汽車人”何去何從

不久前，上海市經信委發佈《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》，明確在確保風險可控的前提下，有力有序有效推動汽車製造、裝備製造等重點行業666家企業復工復產。在公佈的第一批重點企業“白名單”中，就包括了上汽大衆、特斯拉、上汽通用等整車企業，以及大陸集團、中芯國際、採埃孚、安波福等知名芯片及零部件企業。

政策的利好，對於當前受疫封鎖的汽車產業來說，無疑是一針強心劑。在職場社區平臺脈脈上，不少汽車職場人紛紛表示期待。然而汽車產業鏈條冗長複雜，整個行業正常運轉需要各個環節恢復到位，因此也有人對此持保守態度，同時還有人認爲行業洗牌大勢無可避免，馬太效應之下，汽車企業間的兼併重組將進一步加速。

01丨被扭斷的供應鏈

以上海爲首的長三角地區，無論是整車廠還是配套零部件都是中國最發達的地方，全球前十大汽車零部件企業有九家的中國總部位於上海。受到汽車製造複雜性的影響，汽車屬於高附加值產品，一輛汽車由上千種零部件和工序組裝而成，小到一顆螺絲釘的停產，最終的結果都將是無法交車，這也是爲何上海按下汽車產業的暫停鍵後，會引發外界如此關注的原因。

在職場社區平臺脈脈中，有資深汽車人就列出了各家企業的現狀。目前整車廠無一例外受到了衝擊，其中特斯拉從3月底開始，已停產近20天；蔚來4月9日宣佈停產，成爲首家拉響“停產”警報的造車新勢力；上汽集團下多個車廠均受影響，上海大衆衝擊最大，通用、乘用車等節奏放緩。

除了整車廠外，被疫情扭斷的供應鏈還可能對全國汽車市場造成影響。汽車供應鏈涉及八大製造系統，數萬個零部件，供應鏈條長、管理難度高。同時，汽車行業上下游間實行嚴格的產品認證制度，短期切換供應商難度頗大，上海本地汽車零部件廠商生產受限，進而又對其他省市下游廠商生產造成影響。

京投會創始人海綱在脈脈平臺上表示，“如果供應鏈無法恢復，5月中國所有整車企業可能都要停產，這對於中國汽車產業來說，無疑是一次重創。”同時也有人也將這一次的衝擊，變爲對中國造車格局的重新審視。

此外，脈脈上認證爲威馬汽車員工分析認爲，造車新勢力、傳統車企新品牌在這波疫情中首當其衝，這些新車型上市不久，尤其剛成立幾年的造車新勢力供應鏈能力並不強，庫存和供應商佈局沒有傳統車企成熟，在疫情的催化下汽車企業間的兼併重組或將進一步加速。

02丨憂心忡忡是汽車人的主旋律

新能源汽車產業的迅猛發展，帶來對相關專業人才需求的快速增加。脈脈近期發佈的《乘勢而上 人才流動與遷徙2022》報告中指出，當前主要的新經濟領域人才供給均明顯上漲，其中漲幅較高的行業中就包括了新能源汽車行業。

但自今年3月疫情爆發以來，汽車產業迎來了前所未有的挑戰，加之此前原材料價格上漲，芯片供應短缺等一系列困難，從新能源車型開始的汽車漲價潮，已經蔓延到了燃油車市場。

車企受困於供應鏈危機所帶來的連鎖反應，就是靠節流來控制成本，而人員優化或者縮編成了主要手段。

多重因素影響下，汽車產業中的從業者們也憂心未來的職場選擇。

有不少網友在脈脈平臺發起提問，“疫情當前上海是否還能去？”“剛去就被裁員？”“收入減少，年終獎泡湯”等問題成爲職場人心中共同擔心的問題。

但毫無疑問的是，在政策、技術、資本等多方因素推動下，我國新能源汽車行業正駛入高速路。根據中國電動汽車百人會預測，到2030年，中國新能源汽車的市場滲透率將達到50%。值得注意的是，爲了更好地留住企業人才，不少上市公司近期發佈了員工持股計劃，爲新能源車大戰積蓄能量。廣闊的行業前景、可觀的薪酬待遇之下，雖然憂心忡忡，但不少職場人還是選擇押寶新能源汽車賽道。

03丨汽車人的期盼：拐點何時真正到來？

上海首批覆工復產企業“白名單”發佈一週後，已有七成企業復工復產，與4月11日公佈的首批三區劃分相比，目前封控區和管控區的數量有所減少，這意味着更多員工具備返廠返崗的條件。

據脈脈網友分享，上汽、特斯拉均在4月19日正式啓動復工復產工作，其中，特斯拉上海超級工廠有8000名員工返崗進行單班封閉生產，而且每天可以領400元補貼，包吃包住，總覈算下來要比以往工資高出不少。

不過也有人表示，車間的恢復生產沒有想象中那麼快。據瞭解，根據上海當前的防疫政策，一些車廠能符合要求復工的員工不到三成，而且還得小區放人才行。現在文件還沒有下達至各社區居委，出於種種流程和顧慮，實際能回廠的員工很少。

認證爲環球時報員工的脈友指出，目前上海地區的疫情防控形勢仍十分嚴峻，此種情況下，企業只能進行小範圍封閉生產，對產能的拉昇作用有限。在產業配套上，部分零部件企業沒有開工；在物流運輸上，一些物流、倉儲環境消殺等條件也需要改進。基於此，預測上海地區4月的汽車產量將會出現斷崖式下滑。

對於當前復工的企業而言，職場中的員工保障與關懷也是考驗。有人對封閉式的生產作業表示擔憂。對此脈脈上的相關專家表示，要加強員工關懷，盡力改善工人食宿安排，做好心理疏導，醫務室醫護人員定期進車間尋訪，有條件的企業，可以加強對員工家屬的慰問和幫助。

當談及汽車產業何時能全面復甦時，業內對此的表態是審慎樂觀。一方面，一系列幅度更大的減稅降費、扶持政策的不斷落地，有助於車企紓困；另一方面，如疫情在二季度得以有效控制，市場端的消費需求有望於下半年得到釋放。

“時代的一粒塵，落在每個人身上，就是一座山”，無論是企業，還是個人，都在時代的洪流中被裹挾着，推動着，身不由已。就如同脈脈平臺上，網友分享的一樣：“對於上海的復工復產，車企和零部件企業仍像是頂着8級大風攀爬的登山隊員：必須全身緊繃才能站穩，一不小心就會被吹得後退幾步。”