BBA可以挪位置了，輪到BAT上桌了

在綠色環保已成爲全球共識的背景下，讓燃油車與新能源汽車站在了對立面。車企也分爲兩大派系，一種是仍然不放棄發展燃油車，另一種是積極向電氣化轉型。而我國自主品牌屬於後者。

在燃油車時代裡，海外品牌混得風生水起，而我國車企只有被碾壓的份。其中，德系三兄弟的BBA，更是憑藉豪華的定位、精緻的內飾以及優越的性能，在中國市場攻城略地，並佔據一席之地。

風水輪流轉，在電氣化時代，輪到我國車企唱主角。而BBA儘管依然是汽車市場中不可忽視的力量，但發展勢頭明顯不如我國車企。

據數據顯示，2022年，寶馬全球銷量同比下滑5.1％；奔馳全球銷量同比下滑1％；奧迪全球銷量同比下滑3.9％。

我國自主品牌銷量可謂是一路高漲。以比亞迪爲例，2022年年度銷量爲1868543輛，年度同比增長152.5%。

今年，新能源汽車更是形成了三強鼎立的格局，即“BAT”,比亞迪、埃安、特斯拉。

根據數據顯示，2023年1-4月，新能源汽車銷量222.2萬輛，同比增長42.8%，市佔率達27%。其中，比亞迪銷量爲702608輛，同比增長81.3%。毫無懸念，比亞迪穩坐銷冠寶座。特斯拉則以177385輛的成績緊隨其後。廣汽埃安也不遑多讓，銷量達到121320輛。

值得一提的是，這三家車企的銷量佔比已經達到45%以上，並且代表了三種背景的企業，即民企、國企、外企。

儘管從現階段來看，燃油車依然占主導地位，但是新能源汽車發展勢頭日益迅猛，正在蠶食燃油車的市場份額。假以時日，新能源汽車必將取代燃油車，成爲汽車市場的主角。