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騰訊“造車”！BAT集齊了！

繼百度宣佈正式組建一家智能電動汽車公司並以整車製造商的身份進軍汽車行業、阿里巴巴與上汽聯合打造的高端智能純電動汽車品牌——智己汽車正式發佈後，騰訊也加入“造車”行列。至此，國內互聯網三大巨頭BAT皆投身汽車領域。

2021年1月19日，吉利汽車集團宣佈已與騰訊在杭州簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將圍繞智能座艙、自動駕駛、數字化營銷、數字化底座、數字化新業務及低碳發展等領域展開全方位戰略合作。

協議顯示，騰訊將助力吉利完成“用戶全生命週期”數字化升級，打通產品研發、製造、營銷、使用、用戶運營、售後服務等全產業鏈數字化閉環，構建“以人爲中心”的數字化服務體系。

雙方還將展開自動駕駛虛擬仿真及雲平臺方面的合作，加速自動駕駛產品的研發及應用驗證，並推動相關標準和法規的完善。此外，雙方還將積極尋求在數字化營銷、共享出行、數字化金融服務、智慧交通等領域的創新探索，探索大出行領域的更多可能性。

同時，雙方還將共同推進汽車全產業鏈的低碳發展，通過科技手段、科學管理，探索共建“碳中和”開放平臺，爲加速汽車產業實現碳中和目標展開實踐，攜手提升企業ESG治理水平，探索長期可持續發展。

吉利方面表示，基於本次戰略合作，雙方將共同打造下一代智能座艙，充分融合吉利、騰訊兩大生態，打通手機端和汽車端服務場景，打造可持續進化的車載內容及服務生態，爲用戶帶來多場景無縫連接的人性化體驗。

其實，早在2017年的時候，騰訊就與廣汽集團正式簽訂戰略合作協議，騰訊董事會主席兼 CEO 馬化騰與廣汽集團董事長曾慶洪出席了簽署儀式。根據協議，雙方將在車聯網服務、智能駕駛、雲平臺、大數據、汽車生態圈、智能網聯汽車營銷和宣傳等領域開展業務合作，同時探討在汽車電商平臺、汽車保險業務以及移動出行和新能源汽車領域開展資本合作，以共同推動雙方業務的共同發展。

與目前百度自己正式下場造車、阿里巴巴與上汽共同造車不同，騰訊目前還未涉足整車製造，但是這並不代表未來不會自己造車。這跟百度及阿里巴巴有很多相似之處，只是節奏慢了些。

阿里巴巴在 2014 年就與上海汽車集團達成戰略合作，阿里巴巴負責 YunOS Auto 汽車操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里雲計算，而上汽集團則提供整車與零部件開發、汽車服務貿易等資源。之後的 2015 年，阿里巴巴和上汽又宣佈共同出資 10 億元設立”互聯網汽車基金”，並組建合資公司，專注互聯網汽車的技術研發。在此之後，雙方合作推出了多款互聯網汽車。

百度進軍汽車領域則是從 2015 年初開始，當時百度發佈了一款車聯網解決方案 CarLife，之後百度車聯網升級爲百度智慧汽車，並與一汽-大衆、奧迪（中國）以及德國戴姆勒等公司簽訂了合作協議。2017年4月，百度發佈一項名爲“Apollo”的新計劃，向汽車行業及自動駕駛領域的其他廠商提供一個軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統，快速搭建一套自動駕駛系統。

而騰訊此次和吉利的合作以及之前與廣汽的合作，從公開的合作內容來看，與阿里巴巴、百度有類似之處，即利用互聯網公司在大數據、雲計算以及互聯網方面的優勢，爲汽車廠商提供基於互聯網的服務解決方案。

目前來看，百度、阿里、騰訊可能將會採取同樣的戰略，借傳統汽車廠商的平臺，逐步打造自己的互聯網汽車品牌。而百度則從底層自動駕駛解決方案入手，時機成熟後，基於成熟的自動駕駛方案推出自己的智能駕駛汽車。

其實騰訊造車也由來已久，騰訊控股、富士康與和諧汽車於2015年成立和諧富騰，開始聯合打造電動汽車。同時，騰訊、富士康以及和諧汽車還投資了另外一個造車項目FutureMobility，由原寶馬副總裁i8項目負責人畢福康任CEO，原東風英菲尼迪CEO戴雷任COO，核心團隊來自於寶馬。

而如今造車模式也在慢慢發生變化，給互聯網企業造車帶來更多可能。2020年1月13日，浙江吉利控股集團有限公司與富士康科技集團共同簽署戰略合作協議，雙方將成立合資公司，爲全球汽車及出行企業提供代工生產及定製顧問服務，包括但不限於汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。吉利與富士康成立合資公司，專爲第三方代工造車！

曾經的BAT，百度已正式宣佈將建立自己的智能電動汽車品牌，而阿里巴巴的高端智能純電動汽車品牌——智己汽車首款量產版車型，將於2021年4月上海車展期間接受全球預訂，並將在2021年第四季度正式銷售。

騰訊造車還會遠嗎？

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