寶馬氫燃料電池已小規模量產 年底首款量產車將投入使用

8月31日，位於慕尼黑的寶馬氫能技術中心宣佈氫燃料電池將啓動小規模量產。BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車將於今年年底投入使用，在全球進行車輛測試及車輛展示。高性能燃料電池與高功率動力電池的組合，進一步豐富了寶馬的新能源產品組合。

氫能作爲一種用途多樣的能源，在碳中和之路上扮演着重要的角色。氫能源動力車作爲未來出行的方式之一，其重要性也在不斷提高。寶馬集團董事長齊普策表示，在電動車之外，寶馬認爲氫能源動力車有着理想的技術優勢。通過當前氫燃料電池的小規模量產，寶馬充分展示了這一驅動系統的技術成熟度及其在未來出行方面的潛力。

寶馬集團負責研發董事韋博凡稱，經過多年的研發，寶馬已經能夠最大化地利用氫能技術。在BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車的第二代燃料電池中，已經成功將燃料電池的連續輸出功率提高至一倍以上，同時大幅降低了其重量和尺寸。

據悉，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車集成了氫燃料電池技術與第五代BMW eDrive電力驅動技術。驅動系統由兩個儲氫罐、一個燃料電池和電機構成。BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車總輸出功率可達275千瓦（374馬力）。其中，高性能燃料電池可連續輸出125千瓦（170馬力）的電能。

今年年初，在瑞典阿爾耶普盧格進行的最後一輪冬季測試中，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車能夠在超低溫氣候條件下行駛至約500公里的最大續航里程，儲氫罐充滿僅需3-4分鐘，使用感受絲毫不遜色於傳統內燃機車型。該車將於今年年底投入使用，在全球進行車輛測試及車輛展示

其實，在氫燃料電池系統問世之前，寶馬集團以氫氣爲動力的內燃機就已經開始應用。早在2006年，BMW氫能7系概念車亮相柏林，標誌着世界上第一款氫動力驅動豪華高性能轎車的誕生，是寶馬集團致力於未來可持續發展的里程碑。

基於對效率的考慮，自2015年以來，寶馬集團研發部門持續進行這一領域的開發工作，推出了基於氫燃料電池技術的BMW 5系GT氫燃料電池車。此後，憑藉在傳統驅動技術領域的大量專有技術，以及針對所有車型的全方位嚴格標準，寶馬的燃料電池技術日益精進。

就氫燃料電池系統而言，自2013年起，寶馬集團就與豐田汽車公司簽訂合作協議，雙方將致力於推進氫燃料電池技術的研發和產業規模化應用。寶馬集團從豐田汽車公司採購製造BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車所需的燃料電池單體。

除此之外，寶馬集團還在在搭載了空氣增溼器、空氣過濾器、控制單元和傳感器等技術功能的傳統內燃機基礎之上，爲全新氫燃料電池系統專門開發了氫氣部件，如空氣壓縮機和高壓冷卻泵等。

寶馬集團稱，氫燃料電池驅動系統充分詮釋了寶馬在電動出行領域的深厚積澱與前瞻領導力，並將成爲寶馬集團新能源產品組合中的新成員，進一步實現向零排放出行的多元化轉型。未來，專注於零排放出行的BMW i品牌除了提供純電動車型以外，還將帶來氫燃料電池車型，滿足更多元的客戶需求。

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