2021上海車展：沒有特斯拉的車展不是好車展

2021年4月19日，第十九屆上海國際車展如期而至，作爲國內頂尖的幾大車展之一，上海車展可謂“是非之地”。不只上海車展，似乎每個大的車展都會有車主維權的身影，比起無聊的發佈會和琳琅滿目的新車，站上車頂振臂高呼的車主更能引起話題，也是媒體老師們最喜歡的車展題材之一。

今年的上海車展，特斯拉已經很低調了，展臺面積比對面的東風標緻都要小許多，也沒有新車發佈，沒有攢勁的節目，但就算這樣，特斯拉還是登上了熱搜。來自河南南陽和陝西西安的兩位女車主穿着定製T恤，一位站在紅色的特斯拉展車車頂上，一位站在車旁，一齊振臂高呼：“特斯拉剎車失靈”。四周的人羣就像餓狼看見獵物一般蜂擁而至，視頻、照片接二連三的流出，特斯拉以一己之力將上海車展帶上了熱搜，不知事後主辦方會不會減免場館租賃的費用。

不得不說，特斯拉比起老牌車企還是嫩了點，這要換成某些日系或者德繫一線品牌，會馬上有工作人員組成人牆並拉起黑布，維權的車主被如何處置不會有人知道。傳統車企是不會被拍到工作人員擡走維權車主這樣不體面的畫面的，特斯拉又進行了一次失敗的危機公關。事後副總裁陶琳接受採訪時的“不會妥協”四個大字，又成爲了各路媒體和網友的抨擊對象。

特斯拉覺得自己沒有錯，可爲什麼似乎全中國的網民和媒體都在指責特斯拉？那就很有可能是特斯拉錯了。江西南昌的車主使用特斯拉超充充電導致車輛損壞，特斯拉甩鍋說是國家電網電壓不穩定，隨後被懟；海南的車主停車時連踩三腳剎車也沒能停下車輛，導致碰撞，特斯拉說是路太滑，結果自己的工作人員測試時發生了同樣的事情，啪啪打臉。

特斯拉總想打別人的臉，最後總被別人打臉。國家電網懟不過，特斯拉連夜認慫；海南的車主勢單力薄，最終選擇了妥協；只有河南南陽的女車主，是個硬茬，特斯拉“循循善誘”想要先去修車，屢屢遭到拒絕。特斯拉在聲明中表示，河南南陽的女車主屢次拒絕第三方鑑定，其實這也不奇怪，誰能保證第三方鑑定機構不是特斯拉的子公司呢？

比起老牌車企，特斯拉在危機公關方面的表現堪稱嬰幼兒級別。車主站上車頂大喊“特斯拉剎車失靈”，特斯拉卻在聲明中三番五次強調事發前車主的特斯拉汽車存在超速行爲，超速和剎車失靈之間有什麼必然聯繫嗎？還是說特斯拉的車只能低速行駛，跑快了剎不住？

特斯拉是好車，都怪車主不會開。按照馬斯克的說法，人類很快就不用再親自駕駛汽車了，特斯拉甚至做了一份自動駕駛安全報告，稱自動駕駛的事故概率是人類駕駛的十分之一。不過就在報告發布後不久，美國休斯敦就有兩人因爲信了特斯拉的邪，一命嗚呼。美國警方證實，事故發生時車輛主駕駛是空着的，死者分別坐在副駕駛和後排。

看來特斯拉會失靈的不只是剎車，還有所謂的自動駕駛。2020年，特斯拉賣了將近50萬輛電動汽車，領跑全球的新能源汽車銷量榜，這經常讓特斯拉膨脹的找不着北，不知此次上海車展的維權事件，會不會讓特斯拉的膨脹係數降低一些。有人問如何才能讓特斯拉低頭認錯，這位朋友你可能還是不夠了解特斯拉。經此一役，以後的車展安保力度肯定會加大，到時候維權的車主再想混進去，可就難了。