2020國內汽車召回達671萬輛 豪華車頻頻上榜

2020國內汽車召回達671萬輛

汽車召回作爲國際通用的產品安全監管制度，是加強事中、事後監管的重要舉措。時至今日，國內汽車召回制度實施已有16年，消除了大量的安全隱患。

剛剛過去的2020年，據不完全統計，72家汽車生產廠家共實施召回195次，雖然召回次數同比減少了13%，但是召回數量同比增加3%，共計達到671.54萬輛。其中，豪華車、日系車以及造車新勢力召回數量較大，汽車零部件、動力電池等問題突出。

最多次

豪華車頻頻上榜

2020年，以大衆品牌和奔馳、寶馬、奧迪爲代表的德系產品，召回數量超143萬臺，其中，寶馬在德系品牌裡的全年召回次數超過10次。

在召回車型上，奧迪和寶馬品牌涵蓋了從入門級到頂級的一系列車型，其中不乏奧迪A3、Q7，以及寶馬M系、Z系列的進口車型。其問題主要集中於安全氣囊、變速箱機電單元等。當然，也有一些讓消費者感到“不安”的召回事件，比如寶馬X5插混版的電池存在起火隱患，導致61臺車型被召回，對於剛剛在新能源領域推出純電動車的寶馬品牌而言，這一事件或許會影響消費者的後續選購。

沃爾沃品牌在2020年的召回數量超50萬輛，刷新了其在中國市場的召回紀錄，不免會降低其在消費者心中的品牌形象。畢竟這是一個以安全爲核心造車理念的汽車品牌，卻因安全帶系統隱患和前擋風玻璃雨刮安裝設計失誤導致大批量召回。

對於美系車來說，2020年召回的問題車輛均爲制動性方面存在安全隱患。據統計，上汽通用旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個品牌去年共計召回車型超90萬輛。

與此同時，伴隨着造車新勢力銷量的不斷攀升，召回數量比上一年大幅增長。數據顯示，特斯拉、威馬、極星、理想、零跑5家造車新勢力累計召回問題車型超過4萬輛，對於這些市場保有量相對較小的新品牌而言，存在安全隱患的車型比例實屬不低。其中，“斷軸”成爲造車新勢力召回的關鍵詞。理想汽車因前懸架下襬臂球頭存在設計問題，最終召回涉及10469臺理想ONE。

最大量

日系車企受燃油泵問題困擾

繼2020年5月因燃油泵存在缺陷，本田一次性召回774774輛車型外，12月25日，本田又發起擴大召回，此次涉及的1088025輛車型幾乎涵蓋了本田、謳歌的全系列車型，

基於此，本田以龐大的在華召回規模，成爲中國汽車市場產品缺陷召回數量最多的品牌。

據悉，導致問題出現的原因大多是這些車型搭載了不合格的燃油泵。近年來，由於日本零部件巨頭電裝公司生產的燃油泵存在缺陷，已經致使多家日系車企發起大規模召回。

在國內市場，包括廣汽本田、東風本田、一汽豐田、廣汽豐田、長安馬自達、一汽馬自達、廣汽三菱等多家日系車企，均因爲燃油泵缺陷而陷入召回門。據統計，包括本田在內的共六家日系品牌去年因相關問題召回的車輛共計2741469輛，佔全年召回總量的41.4%。

去年4月，豐田汽車旗下多家公司向國家市場監督管理總局備案召回計劃，涉及23款車型共計召回256644輛缺陷車輛；11月，豐田再次擴大燃油泵缺陷召回範圍，涉及18款車型共計401873輛缺陷車輛被召回。

對於召回的車輛，各日系品牌均表示將爲其免費更換改善後的燃油泵芯，以消除安全隱患。目前，關於燃油泵的相關召回仍在持續進行，不排除還有更多品牌車輛被確認存在缺陷問題。

新政策

“OTA”升級也需備案

如今，市面上能見到的智能汽車越來越多，一些智能汽車除了能夠進行常規的語音對話、遠程解鎖外，還可以通過OTA(空中下載技術)對車輛的軟件和硬件進行升級，以此實現汽車功能的完善和升級。

日前，蔚來就通過OTA的方式升級了ES6、ES8的車機系統，對智能互聯、自動輔助駕駛以及數字座艙三部分進行了更新升級。

根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈的統計數據，從2014年到2019年，全球汽車召回案例中與軟件相關的召回次數每年佔比均高於40%。僅中國市場，截止到2019年，涉及程序或軟件問題的召回就達到了213次，涉及車輛683.02萬輛，約佔總召回數量的9%。

這213次召回中，通過升級方式進行的召回有169次，佔比爲79.3%；涉及缺陷車輛509.7萬輛，佔比74.6%。隨着車聯網、自動駕駛等新技術的快速發展，在OTA升級的便利之外，也有車企會通過這樣的方式遮掩汽車本身可能存在的缺陷。

因此，去年11月，國家市場監督管理總局發佈《關於進一步加強汽車遠程升級(OTA)技術召回監管的通知》要求，所有采用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動的生產者，都應按照《缺陷汽車產品召回管理條例》及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向市場監管總局質量發展局備案。

這樣做的目的，是爲了預防車企進行概念混淆，並意圖通過OTA升級，將原本存在問題的車輛，升級後消除表面問題，掩蓋更大的安全隱患。

值得注意的是，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》來看，如果汽車因設計、製造、標識等原因而普遍存在不合理的危險，那麼就可以判定這批汽車存在缺陷。如此來看，使用OTA升級來消除車機系統的設計缺陷是屬於車輛召回範圍之內的。

總的來說，車企宣佈召回，一方面是爲了最大程度保障車輛的使用安全，另一方面來看，也是車企負責任的表現。如果我們遇到召回的車輛，不必過分擔心，按照車企和4S店相關要求進行到店檢修即可。

文/張凱