15.6萬買三排奶爸車，零跑又發了臺“半價理想”

二孩奶爸車，有了性價比新選擇，

零跑最新產品C16上市，車長超4.9米，15.58萬元起售。

外觀還是“想裡想氣”，增程純電雙動力，主打一個性價比：

沙發、電視、高通驍龍8295、800V和激光雷達上車，頂配也就18.58萬元。

這價格，網友直呼：來掀桌子的吧。

這不免讓人疑惑：

零跑是怎麼硬生生把三排SUV，捲到這個程度的？

15.58萬元，三排SUV零跑C16開售

零跑C16的車長/寬/高分別爲4915/1905/1770(mm)，軸距和C10一樣，車身長了約0.2米，懸架前麥弗遜後五連桿，三排SUV。

顯然這是一款面向奶爸尤其是二孩奶爸的家用SUV，首先來看下家庭用戶最在意的空間表現。

主要說下三排，在二排空間充裕的情況下，1.8米身高乘坐，接近頂到頭，腿部還有兩指左右的空間，畢竟車長擺在那，這個空間只能說能用。

不過其他方面，還是充分考慮到了三排的體驗。

靠背支持10度調節，有小窗戶，空調吹風口和杯架。

值得一提的是，三排也設置了兒童座椅接口，方便二排坐一個家長，同時照顧到二、三排兩個孩子。

再往後來看下後備箱空間，零跑介紹稱6座滿員情況下，後備箱可以放兩個24寸行李箱。

三排支持放倒，由於座椅比較厚實，放倒後不是很平，可以擴展容積至1022L。

三排也可以獨立放倒，提供4/5/6座模式。

接着再來看下用車成本，也是家庭用戶很重視的一點。

C16增程純電兩動力可選，純電三個車型續航都是520km，百公里電耗14.8kWh，電價有波動，就按5毛一度電，算下來也就是跑一公里7分錢。

增程車型純電續航200km，日常近距離通勤夠用，綜合續航1095km，遠程用油的話饋電油耗5.4L，可以加92號汽油，相對也比較省。

其他家用方面，雖然沒有小冰箱，但是給到了小電視和小桌板。

同時，這款車也代表了零跑自身技術的突破。

首先，這是零跑的首款800V車型，不過據零跑汽車董事長朱江明此前在採訪中透露，這款車用的電芯是2.4C電芯，不是像寧德時代神行電池那樣的4C電芯，充電速度可能會受到影響。

朱江明認爲，目前公共充電樁很多都是250A電流，從實用角度考慮夠用了。

其次，智能化方面，搭載了激光雷達，這也爲後續實現城區NOA埋下硬件基礎。

目前零跑支持高速NOA，城區內只能部分場景下“解放雙腳”，就是幫司機加減速。

最後來看下不同車型間的配置差別，共有6個車型價格和權益如下：

車機芯片全系都是高通驍龍8295，尊享版就是多了疲勞駕駛預警、方向盤加熱、一二排通風加熱按摩等舒適化配置，座椅面料更好。

智駕版傳感器更多，搭載激光雷達和一顆英偉達Orin，支持高速NOA和車道變換預警。

總體還是“半價理想”的思路，甚至造車也開始“套娃”了。

不久前東風奕派也是沿着這個思路，推出了一款6座奶爸車奕派008。

同樣是純電增程兩動力，尺寸要更大些，當然價格對應也高了些。

因此總體來看，C16延續了零跑性價比傳統，把三座增程SUV做到了15.58萬元。

這不禁讓人疑惑，爲什麼在還沒有規模化的情況下，零跑能做到這麼便宜，有什麼降本秘訣？

爲什麼C16能做到這麼便宜？

零跑將車做便宜，體現在生產和銷售兩側。

首先在生產側，先看自身。

零跑能把車做的便宜，很大的原因是堅持全域自研，不僅是軟件算法，很多硬件也都是自己做。

朱江明此前曾透露，零跑的電機、電驅、智駕和座艙都是自己做，自研整車超70%的零部件。

但在堅持自研的同時，又會避開一些重資產投入。

朱江明透露，是否自研，要看零跑的能力，還要有比較大的毛利空間。

比如電芯製造，投入很大，零跑就對外採購，然後自研電池包。

同時對外供應鏈的建設，也“儘可能少出錢”。

朱江明此前舉例說明，比如內飾裡最值錢的門板和儀表板，都是以合資廠供應爲主。

體現在細節上，就是零跑在金華的生產基地附近，就是合作的一家門板工廠。

距離零跑的總裝車間就100多米，這樣運輸成本就省掉了。

生產製造上儘可能降本，賣車銷售時零跑也敢犧牲毛利。

公開財務信息顯示，對比“蔚小理極”等，零跑的毛利率並不高。

去年三季度剛剛實現轉正，爲1.2%，四季度微跌至0.5%。

今年一季度，由於跟進價格戰，同時銷量環比下滑，擡高了單車製造成本，零跑毛利率再次轉負。對此，朱江明預計二季度會恢復。

宏觀戰略之外，具體到C16這款車上，其實多少也能看出零跑的降本思路。

比如二排的小電視其實手動開啓，屏幕清晰度是1080P，三排也只給一側設置了充電口。

給配置，但摳細節，其實這也很正常，畢竟價格擺在那裡。

就好像市面上市場上2000元的智能機，看性能參數和4000元機型一致，甚至“越級對標”6000元機型，但很多方面實際體驗下來，還是有差別的。

但這並不能阻止性價比智能機大賣，同樣的道理也適用於智能車。

同樣走性價比的C16，已經獲得了市場認可。

零跑剛剛發佈了C16上市戰報，48小時大定突破5208臺。

這也將助推零跑月銷突破2萬輛甚至更高水平。

畢竟，零跑除了在“國內卷”，還有更廣闊的海外市場。

零跑與Stellantsi的合資公司零跑國際已經成立，今年將面向海外銷售零跑的產品。

據錢江晚報報道，零跑國際的產品將於今年9月首發歐洲9個國家，四季度起還會向印度、中東、非洲和南美市場投放。

“零跑C16會出海嗎？”

智能車參考曾在北京車展現場就此詢問零跑汽車高級副總裁曹力，在當時得到了肯定的答覆。