最無感升值 進口物價跌不下去

臺股站上「萬五」再創歷史新高，而人民幣等亞幣勁揚，加上國際熱錢大軍壓境以及出口商拋匯，使新臺幣兌美元5日盤中驚見27字頭，收盤以28.402元作收，升值2.2分，收盤創1997年7月30日以來新高。（郭吉銓攝）

新臺幣提前進入「27元時代」，不過進口物價卻不動如山，指標性的進口車因爲車市大好，買車都還要等，民生用品則受全球缺櫃影響，延誤到港2～3個月，遑論降價；加上因國境封鎖無法出國玩，都讓這波升值「看得到卻用不到」，堪稱最無感的升值。

以汽車爲例，雖然新臺幣升值，進口車看似有降價空間，但先前因爲疫情，許多國外工廠都停工，供貨緩不濟急，加上各國經濟逐步疫後復甦，全球都在搶車，臺灣能分配到的數量受限，想買都得等。

國產車方面，雖然新臺幣升值可降低關鍵零組件成本，不過全球大缺櫃，就算支付超高運費都沒輒，許多進口零組件如今卡關，根本進不來臺灣，無奈之下走空運，大幅推升進口料件的成本，早就把升值吃光。

生活用品方面，今年因爲疫情，在家工作的人數增加，許多人花錢換購傢俱，但因全球缺櫃，許多商品進不來，不少人求有貨就好，連展示品都訂走，走進歐式傢俱賣場就可發現，許多商品掛上「缺貨中」。

傢俱業者指出，海運缺櫃缺到翻，打亂新品上市規畫，遲到2到3個月都算正常，進貨頻率更有如擠牙膏般，有時候連他們都不知道何時會進貨，展間商品現貨剩不到一半，民衆預訂等貨來人數暴增3成之多。

餐飲業者則表示，相較於連鎖餐飲如今陷入難以避免的「萊豬焦慮」，位於雙北的國際觀光飯店因缺乏國際觀光客，住房率探底，客房部賠錢的部分只得由餐飲來補，在這種「貼補家用」的考量下，漲價是很正常情況。

銀行業者也說，新臺幣升值但卻無感的最主要原因，就是「沒辦法出國」，以疫情之前國人出國盛況，若新臺幣衝破27元，捧鈔票來換外幣的民衆，早就排到門口去，但如今結匯櫃檯卻冷清清，等不到客人上門。