“中國之船”，故事在延續……（觀象臺）

劉志強

新時代“中國之船”，匯聚着船舶建造、港口建設、遠洋海運等各領域的不斷進步，更彰顯了中國經濟的“系統升級”。這些年，中國開放的大門越開越大，主動擁抱經濟全球化，撬動了更大發展空間

“早在16世紀下半葉，滿載着絲綢和瓷器的‘中國之船’就遠航拉美”“當下‘從錢凱到上海’已經成爲秘魯流行語，成爲對‘中國之船’跨越500年的迴響”……前不久，習近平主席在亞太經合組織工商領導人峰會上的書面演講中，專門提到“中國之船”。

跨越500年，新時代“中國之船”什麼樣？

建造實力世界領先。

秘魯錢凱港開港後幾天，“中國之船”再添新成員——具備全球海域無限航區作業能力的首艘大洋鑽探船“夢想”號正式入列。

造出這樣的世界級船舶，對新時代中國來說並不罕見。從國產航母到大型郵輪，從超大型液化天然氣(LNG)運輸船到萬米載人深潛器、極地破冰科考船、重型自航式絞吸挖泥船，中國已經具備船海產品全譜系總裝建造能力，正從造船大國昂首邁向造船強國。在全球市場中，中國造船業的份額已經連續14年蟬聯第一。

觸達能力覆蓋全球。

擁有全球最大港口集羣，自動化碼頭數量穩居世界首位；與100多個國家和地區建立航線聯繫，海運連接度居全球首位；擁有船隊規模達到2.492億總噸、躍居世界第二；港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量、內河貨運量、內河通航里程等指標穩居世界第一……隨着航運服務網絡不斷完善，中國已經成爲世界最大船東國、具有重要影響力的水運大國。

運載貨物廣受青睞。

從手機、服裝到家電、新能源汽車，這些年，越來越多中國製造廣受全球市場歡迎。今年前10個月，我國外貿進出口總值同比增長5.2%，國際市場份額持續增加。其中，承擔了我國約95%對外貿易運輸量的海運越發繁忙。穿梭往來於世界各大港口，“中國之船”奔馳不息。

新時代“中國之船”，匯聚着船舶建造、港口建設、遠洋海運等各領域的不斷進步，更彰顯了中國經濟的“系統升級”。

全球最完備產業體系，奠定了堅實發展基礎。

造船是項“巨系統工程”，零部件多、供應鏈長、產業關聯度高。我國完備的產業體系、強大的配套能力，爲其發展提供了有力支撐。這些年，國產船用主機、船用鍋爐、船用起重機、船用燃氣供應系統等配套設備相繼取得突破，又使既有優勢進一步增強。

不只是造船，在港口領域，我國已建及在建的自動化碼頭數量位居世界首位，自動化技術水平和應用規模總體位居國際前列。強大的“世界工廠”與巨大的“中國大市場”交匯，促成新技術新產品新應用加快落地，激盪起“中國之船”的澎湃動能。

主動擁抱經濟全球化，撬動了更大發展空間。

“中方歡迎各方繼續搭乘中國發展快車，同中國經濟共同發展”。這些年，從縮減外商投資准入負面清單、頒佈實施外商投資法、擴容自貿試驗區，到相繼舉辦廣交會、服貿會、進博會等經貿盛會，中國開放的大門越開越大，攜手各國高質量共建“一帶一路”，成爲全球150多個國家和地區的主要貿易伙伴，爲“中國之船”贏得了無限商機。

開放合作、互利共贏，“中國之船”的故事還在延續。

再看秘魯錢凱港，這是南美首個智慧港口和綠色港口，也是中秘兩國建設者幾年間齊心協力的建設成果。它的開港，使秘魯到中國海運時間縮短至23天。由此，中國“新三樣”等產品將能夠更快觸達美洲用戶，秘魯的藍莓、葡萄、牛油果也將更快走上中國人的餐桌。

遠隔重洋的萬里跨越背後，是兩國人民的合作夙願，也是經濟全球化的發展大勢。世界百年未有之大變局中，中國接續書寫着經濟快速發展和社會長期穩定兩大奇蹟新篇章，發展了自己，也造福了世界，爲世界經濟注入更多確定性、穩定性、正能量。

背靠強大的祖國，擁抱蔚藍的大海。新時代“中國之船”，正揚帆起航、乘風破浪，駛向更加美好的未來……

《 人民日報 》( 2024年12月06日 15 版)