中國汽車製造優勢巨大 《紐時》：美關稅抵制無法影響其統治地位

中國在汽車製造上擁有種種優勢，美國政府的關稅抵制不太可能影響該國在全球汽車市場獲得統治地位。（圖／路透）

美國候任總統川普承諾對中國電動車徵收更多關稅，歐洲國家也正在跟進。美國媒體《紐約時報》認爲，鑑於中國在汽車製造上擁有的種種優勢，這些抵制不太可能影響該國在全球汽車市場獲得統治地位。

《紐約時報》說，20年前中國幾乎沒有生產小汽車的能力，擁有汽車也被認爲是一種新奇事物，如今中國生產和出口的汽車比任何國家都多。現在的中國擁有世界上最大的本土汽車銷售市場，規模接近美國和歐洲市場的總和。

而隨着大陸市場的發展，中國的產能也在大規模政府投資和領先世界的自動化進展推動下步步高昇。不過近年來，經濟下行之下的消費支出出現疲軟，導致中國的汽車銷售放緩。如此一來，中國的汽車產能達到了消費者所需的近2倍。爲了應對這種過剩，中國開始越來越多地着眼於將汽車銷往海外。

報導表示，中國在向電動汽車的轉型中處於領先，其電動汽車出口也比任何國家都多。像比亞迪這樣的中國品牌以極具競爭力的價格出售先進電動汽車，也因此正在全球建立知名度。但是中國的貿易伙伴認爲，中國的新能源車和燃油車出口令數百萬人面臨失業，對大企業構成威脅。此外，中國還通過高額關稅和其他稅費建立了汽車進口壁壘，這樣一來，在中國銷售的汽車幾乎完全是由中國製造的。

然而，中國是如何在全球汽車市場中領先的呢？首先是多年來對電動汽車的投資獲得回報。去年，中國出口了170萬輛電動汽車，比第2大出口國德國多出將近50%。出貨量從2020年開始出現猛增，頭號出口目的地是歐洲，東南亞則是另一個大市場，買家願意選擇價格更便宜的中國汽車。

中國大舉投資電動汽車開發已有15年以上，這是爲了減少對石油進口的依賴。如今中國的購車者半數選擇電池或插電混動汽車。購買電動汽車可以享受政府提供的大額補貼，這一政策直到不久前才取消。新能源汽車廠可以獲得政府的低息貸款，還能得到稅負減免和廉價的土地與電力。據估算，北京自2009年以來對中國電動汽車和電池領域的扶持價值超過2300億（美元）—這也是歐盟加徵反補貼關稅的原因之一。

報導說，中國預計會繼續其大舉投資的策略，以保持在電動汽車領域的領先，此外中國還以大幅折扣傾銷過剩汽油車。這使得中國汽車在全球市場引起警覺，除了歐盟，其他國家的政府，對中國進口的電動汽車加收額外關稅。

但關稅可能無法完全抵消中國車廠的競爭優勢。中國企業的汽車出品，在質量上與全球競爭對手相當，成本卻更低。據瑞銀分析師的計算，比亞迪組裝汽車的成本比西方企業生產類似汽車低30%。此外，中國電動車低廉的成本相當一部分來自電池，中國實際上控制着電動汽車電池生產的整條供應鏈。

報導總結稱，中國在汽車製造上掌握如此大的優勢，即便世界的抵制加劇，在未來許多年裡也不太可能改變它在這一產業的統治地位。