中方主導產品接連落地，啓辰加速新能源轉型

中國車市正在加速洗牌，參與者們正密集調整。對於過去站在中國車市上層的合資品牌而言，改變中外股東的合作模式已成爲了新常態。

近日，啓辰推出基於Vita原生純電平臺打造的產品全新啓辰VX6，該車指導價爲11.29萬~14.59萬元，以舊換新售價爲10.99萬~13.39萬元。該車換裝了高通8155芯片，支持導航欄自定義、多形態桌面、華爲HiCar、Carlink等功能。啓辰方面還表示，VX6有着同級唯一可編程的智能車機。

啓辰是東風日產電動化轉型的“尖兵”。去年11月，啓辰煥新品牌形象，以獨立的新能源身份全速推進新能源戰略升級，並宣佈將在技術革新、產品陣容、渠道建設、客戶服務、用戶生態等多方面加速佈局。

戰略升級後，啓辰以東風日產技術中心爲新能源孵化器，集合技術自研和股東雙方的技術資源，以Vita原生純電平臺、魯班電池、V-Joy智能空間三個技術品牌爲進攻的武器。

VX6是啓辰宣佈升級新能源戰略後發佈的首款純電產品，此外，啓辰還推出基於氫燃料電池和插電式混動動力形式的全新產品。在上述產品當中，啓辰已開始改變了過去中外股東雙方的合作模式，產品和技術不再單純由外方進行輸入。

除了啓辰外，東風汽車的另一大合資公司東風本田近期也在加速變革。今年，東風本田進行了一系列人員優化、降本增效措施，同時其專爲中國市場打造的“靈犀”品牌也開始推出產品。

隨着汽車市場電動化和智能化的深入，合資車企和自主車企之間的攻守態勢正在發生反轉。乘聯會數據顯示，今年10月，自主車企市佔率已經達到63.4%。中國品牌更強的電動化和智能化攻勢，以及比亞迪、長安、吉利等自主車企領銜的“油電同價”甚至“電比油低”的攻勢，對合資車企造成了較大的影響。

也正是由於電動化、智能化轉型的遲緩，過去燃油汽車時代由TSI、DSG、TNGA、i-MMD等技術建立起合資技術光環正快速消退。

在這種大趨勢下，啓辰、靈犀等品牌承接了合資公司加速轉型的重任。和被全球戰略限制的母品牌相比，上述新品牌能夠更快、更廣地適配中國用戶訴求，快速導入中方股東的技術，並通過整合本土供應鏈實現成本的降低。

但從目前的企業情況來看，以本田、日產爲代表的日系車企相對保守，中方主導的模式主要出現在啓辰、靈犀等新品牌上，主品牌仍舊以外方導入爲主；而福特、大衆等品牌則更加直接，其部分產品已經由中方進行主導，外方股東也開始下放更多權力給中國的合資公司。

某合資車企管理層人士向記者表示，自主崛起、合資衰退已經成爲趨勢，合資車企能否止跌反彈，機會就在於未來幾年裡，由中方主導的產品能否重現合資燃油產品時代的輝煌。