彰化鐵路高架化 機檢段設花壇、二水
彰化鐵道高架化機務段擬遷移至花壇及二水,全案將可進入綜合規劃。圖/彰化縣府提供
彰化鐵路高架化推動20年,目前可行性評估報告已覈定,但臺鐵彰化機檢段位置未定,全案遲無法進入綜合規畫。立委黃秀芳昨天報喜訊,交通部與縣府已達成共識,將把機檢段遷移至花壇、二水,採雙基地方式,全案即可正式進入綜規,預計年底可完成環評。彰縣府與中央是否達成共識?縣府未明確迴應。
縣府表示,原傾向把機檢段遷移至臺中大肚臺鐵用地,但臺鐵考量調度規畫在花壇、二水,爲避免延宕,6月26日已發函交通部鐵道局,希望依專業評估,但應降低徵收衝擊,早日動工。
黃秀芳表示,彰化鐵道高架化推動已20年,彰化不能再等20年,要求行政院長卓榮泰、交通部長李孟諺,今年必須完成綜合規畫,過去縣府與中央對鐵道機務段遷移地點無共識,最近李孟諺說,縣府已同意機務段遷移至花壇、二水,全案將進入綜合規畫。
彰化縣交通處表示,全案2022年6月已進入綜規階段,但機檢段位置、始發站、扇形車庫動態保留Z字形引道等無共識;縣府原希望遷移至臺中大肚的臺鐵用地,但因車輛調度,鐵道局傾向花壇、二水雙基地。
縣府表示,上月底已函請鐵道局,針對行政院3月優先方案評估,並應減少拆遷、徵收民地,縣府尊重專業,盼早日動工。
花壇當地議員顧黃水花表示,機檢段若設在花壇,應多利用國有地,近年土地徵收價格提高,徵用民地縣府負擔也高,中央要多補助,總之不能再拖了。議員李成濟說,在花壇設機務段會增加就業人口,但單獨徵收土地地方會反彈,應規畫都市特定區。
本案全長9.5公里,總經費近400億,縣府負責102億元,增設金馬站、中央站,工期預估10年,未來可串連中捷綠線,縫合彰化發展。