越修越遠的機場，究竟勸退了多少旅遊特種兵？

五一假期就這麼迅速地結束了，不知各位特種兵旅遊選手們是否已經回到工位，此刻感覺如何？

在衆多上班的哀嚎中，上流君分明聽見一些痛心疾首的悔恨：“到成都的航班，千萬不要選天府機場！”

才發現，許多城市的偏遠機場已成爲“火力中心”，到處都是趕路人的激情吐槽。酒店、美食、景點、行程，這一切的計劃都是那麼完美，千算萬算，沒想到會被一個機場背刺。

就想問，機場爲啥都建得如此遙遠？光是趕飛機，就用盡全部力氣。

第一次去天府機場的人，在花費比坐飛機還長的時間到達時，耳邊一定會自動播放起一首老歌：“爲你我用了半年的積蓄，漂洋過海來看你。”

雖然不是漂洋過海，但也屬實稱得上是翻山越嶺。

熱知識：天府機場，它根本就不在成都，位於簡陽市，離成都市中心約50km。

不少人都認爲，叫“簡陽機場”似乎更合適。

順便一提，雙流機場是16km，單邊直接拉長3倍戰線。

每當有人問，天府機場到底有多遠，只恨數字完全不能表達真相，請欣賞：

繼續補刀，就連因遠距離而聞名的大興機場，到北京市區的距離，也纔不過45km。

世界上最遠的距離，是從成都市區到天府機場。距離遠，隨之而來就是時間和金錢成本的成倍攀升。

當成都雙流機場發佈通知：3月26日起，所有的國際航班，將全部轉場至天府機場，消息一出，川渝人立刻花式在線罵人：天府機場，狗都不去。

和北上廣不同，成都不少國際航班大概率都爲紅眼航班。特別是回程，這意味着，在無地鐵時段抵達機場，並不是旅程的完美結束，而是艱難回家路的開端。

打車單程近300塊，或許有沒有一種可能，打車費比打折機票還貴？

以前：雙流機場打車半個小時60元車費到家，快速洗漱美美睡下，第二天還能無縫上班，假期利用率100%。

現在：深夜打車前方排隊200人。多加返空費，千恩萬謝，終於有菩薩師傅肯接單，打車費直衝300元。前後折騰3-4個小時，總算到家，此時天已大亮。熬了個大夜，滿腦子都是：這個X班不上也罷！

順便，開車到簡陽機場高速費單程40元左右（雙流機場高速只收取單向過路費10元），停車費100元/天。

沒想到，世界上最遠的距離，是從機場到家裡。

除了選址遠，還有第二劫。天府機場的航站樓面積爲71萬平方米，有人說，體感比上海浦東機場還大。格局打開，把登機口，看成這次出遊的目的地。

這一劫很大原因在於機場逆天的神奇設計——分體式航站樓。簡單來說，機場有4層樓，登機櫃臺和登機口，甚至不在同一個航站樓。由於廊橋有限，國內值機，很可能到另一個航站樓登機。中間換航站樓，還需要坐地鐵。

多少人過了安檢，才知道距離登機還隔着堪比半個馬拉松的距離。漫漫登機路，究竟是取經，還是渡劫？

一不小心就是一個誤機警告，天府機場之大，不慣着任何一個沒有方向感的迷糊蛋，被迫大力扛行李開啓5000米衝刺的“鬼火冒”hard模式。

在如此之折騰的情況下趕飛機，很可能還沒上飛機，人已經疲了乏了，喪失旅遊熱情，於是有人用空間換時間，思路打開，反正要去簡陽，不如動車去簡陽，嗦碗米粉，再悠哉悠哉坐飛機。

又或者，與其千辛萬苦趕到天府機場，不如高鐵到重慶，再從重慶飛，還能順便吃火鍋。

遠得傷心的機場，不光是天府機場和大興機場，青島膠東機場、蕭山機場、長水機場、蘭州中川國際機場……都在遠距離機場的名單之列。

蘭州中川機場離蘭州市區約75公里，是國內距市中心最遠的國際機場之一。如果你有一絲小看這個最遠王者，中川機場，分分鐘教你做人。

有種說法是，坐飛機的客人都落地了，送機的蘭州本地人還沒回市區。開車要2個多小時，且因爲路途地理原因，極易暈車。

到中川機場的最佳模式，是坐城際鐵路，約1個小時。高鐵專線直達機場，但車次不是很頻繁，差不多一小時一趟，需提前買票且規劃好時間。

登機辦理時間比較長，登機口也很遠，一定要提前4個小時出發，否則又是誤機警告。順便，機場蘭州牛肉麪的風評很好。有了這碗麪，也好歹能撫慰下一路的奔波之苦。

“三遠”機場，除已提到的中川機場、天府機場，還有一個：拉薩貢嘎國際機場。

機場離拉薩市區60km，坐機場大巴走高速車程約70分鐘。所幸的是，拉薩機場比較小，不用太擔心登機口狂奔，估計也是顧及到了大家的健康與安全，畢竟高反。

飛拉薩的一大福利是坐臨窗的話，可俯瞰非常壯觀的雪山景觀，人間值得。

如果一次性體驗“三遠”機場，會是什麼感受呢？我願稱之爲真正的勇士。

有高端大氣上檔次但特別遠的大機場，對應的就有小巧樸實無華的機場，又稱mini機場。

沒有讓人暈路的迷宮航站樓，登機口只有一個或兩個，前腳進，後腳出，登機動線簡單粗暴直白，甚至稱之爲汽車客運站也不爲過。

無獎競猜，這是哪個機場？

小卻便利，濃縮就是精華，主打“極簡風”而深受大家喜愛的就是佛山沙堤機場。

“佛山機場歡迎您”的幾個紅色大字，是迎面而來的樸素、由衷的親切感。

機場被網友們愛稱爲佛山“客運中心”，年初才耗2000萬進行了一波翻新（是的，這是翻新後的樣子）。

因爲小，登機、拿行李都快得飛起。交通也非常便利，距離佛山7.5km，實現與公交車、停車場的無縫對接，可以直接開到大門口。

佛山人讓人過於羨慕了，根本就不用提前幾個小時疲於奔路，大可穿着短褲、夾腳拖鞋，提着打包的腸粉、叉燒飯，花半個小時抵達機場，舒舒服服登機。

機場一脈相承了廣東人民的務實，不搞那些花裡胡哨。硬件雖遠不及高大上新機場的豪華與閃耀，但日常被天坑機場PUA的趕路人們，卻無一不被暖哭了：就愛這種方便、毫無包袱架子的良心機場！

佛山機場也因以上優點，深受大家喜愛，吞吐量逐年遞增，不斷衝破歷年同比最高記錄。

越來越多人，已發現了小機場的好，獨愛小機場。特別是在那些開到家鄉門口的新機場，回家出門都不用中轉，也更方便了。

陝西安康富強機場，2020年啓用，單層航站樓。整個機場和一個足球場差不多大。下飛機到航站樓，只需要走兩分鐘。輕鬆又瀟灑，不用脫鞋、不用上樓、不用找路，省時省力。

北京的南苑機場，作爲國內第一個機場，2萬平米的航站樓雖不大，卻承載着不少人的青春回憶。

有多少小夥伴在這裡第一次感受了不坐擺渡車、自己溜達着從停機坪走上飛機的體驗？去過南苑機場才知道，廊橋並不是所有機場的標配。

可惜南苑機場服務了109年後，於2019年關閉民用航班，航班全部遷至大興機場。

小衆且風景絕美的機場，還有云南的衆多“雲上”機場。比如昭通，它距離市區僅3km，位置極好。這些機場旅客不多，候機廳是一眼就可以望到頭的那種。藍天白雲，乾淨清爽，在飛友中很有人氣。

最近，重慶新機場也剛剛官宣，將定址璧山正興鎮。到市區要穿兩個山脈，近60公里。

重慶：對不起，成都。你們有的，我們也要有。

在翻山越嶺趕飛機這件事上，真是越來越離譜。本是爲了方便的交通，怎麼越來越hard模式了？

說到底，機場到底是怎麼選址的？

其中最大的因素從宏觀上來看，是和城市長期規劃息息相關。

成都新機場，本在金堂和簡陽兩個決賽圈選手之間角逐，結果因成渝經濟區和整體向南的天府新區發展規劃，最終選址簡陽。

璧山新機場，也是爲了利好成渝雙城經濟圈。每個新機場對區域周邊的發展及帶動輻射作用，都是巨大的。

隨着城市發展，面臨巨大吞吐量壓力的同時，軍用、民用機場數量的增多，密度的增大，新機場的可選範圍，也越來越受限。空域問題，也是選址所需要考慮的一個重要因素。

此外，規劃周邊的自然環境也會列入考慮，最好選擇平坦開闊地帶，並減少山脈的干擾。

最後，則是周邊的交通配套條件，包括高速路網、高鐵等設施，既能方便交通銜接，也能爲旅客出行做好服務。

其實，對大家而言，機場的大小、遠近並不是最關鍵的，而是整體的體驗感，是讓出行更方便舒適了，還是更添堵了。

機場再簡陋，只要服務OK、優勢明顯、亮點突出，也能贏得掌聲。

在西安咸陽機場轉機，48小時之內，可以享受免費住宿一晚、免費正餐一份、免費寄存行李服務，牛肉麪、臘牛肉夾饃等特色美食，都可以用餐標抵扣，美美吃上，雖只是一次中轉，卻給許多趕路人留下好印象。

同樣是美食網紅城市，在長沙機場登機口，可以不排隊點單茶顏悅色。回家前最後來一杯奶茶、爲接機的朋友家人帶上一杯特產，美滋滋，也爲行程畫上完美句號。

還有的機場過於好逛，甚至體驗感超越了市內商業區。被網友點名表揚的有深圳寶安機場，不僅大牌、潮流品牌都很齊全，還有化妝品的常年斷貨王也能找到，還有三麗鷗等適合購買禮物的好逛店。很多人在這流連忘返忘了時間，差點誤機。

同樣都是機場，體驗卻有大不同。如果將在hard模式機場飛，也無需過於擔心，畢竟調休都忍過來了，還有什麼比這還苦。

作者|Shirley

編輯|豌豆