因地制宜 大衆打造適合中國的高級駕駛輔助系統
本站汽車10月21日報道 作爲在中國最成功的海外汽車品牌，深耕國內市場三十年的大衆汽車無疑對中國汽車市場有着最爲獨到和準確的認知和判斷，在中國汽車市場發展最快的這三十年間，每一次行業的技術革新也都離不開大衆汽車的身影，如今汽車行業又迎來了一次重大創新和變革，這就是自動駕駛技術，作爲行業領軍者，大衆汽車這次要因地制宜，打造出最適合中國路況的ADAS高級駕駛輔助系統。
※大衆汽車的豐富經驗
由於在宣傳上採用穩紮穩打的策略，所以大衆汽車這類傳統車企在自動駕駛領域的動靜並沒有新勢力造車那般大張旗鼓，但其實大衆汽車在高級駕駛輔助領域是擁有着豐富經驗的，從2010年起，大衆就開始在旗下車型上配備ACC自適應巡航、BSD盲區監控以及LDW車道偏離預警等高級駕駛輔助系統，十年前就開始未雨綢繆，這纔是一個行業引領者該有的高瞻遠矚。
2010年起大衆便在旗下車型上配備ACC自適應巡航等高級駕駛輔助系統
在高級駕駛輔助領域，無論是和造車新勢力還是其它傳統車企相比，大衆汽車的起步其實並不晚，憑藉雄厚的技術資源和研發能力，大衆汽車在這個領域已經達到了行業領先水準，如今ADAS高級駕駛輔助系統也已經普遍出現在旗下各類車型上。
※因地制宜適配中國路況
如果擁有不同海外品牌駕駛輔助系統使用經驗就一定會知道，外來的和尚未必會念經，在我國的道路環境中，很對國外車企的駕駛輔助系統都存在水土不服的情況，沒錯，我國的交通事故深入研究數據顯示，國內77％的道路交通事故都涉及到了弱勢道路使用者，也就是行人和電動自行車這些交通參與者，這一點與歐美國家有着截然不同的特徵，所以如果將基於歐美國家路況研發的ADAS高級駕駛輔助系統直接拿來，那顯然會存在水土不服的情況，所以大衆汽車就提前想到了與中國路況的適配性。
國內77％的道路交通事故都涉及到了弱勢道路使用者
爲了能讓ADAS高級駕駛輔助系統更好地適應中國路況和國情，大衆汽車不斷加大本土化研發的投入，在北京的研發中心就設立了，這個部門目前已經彙集了約150名來自全球各地的工程師，未來幾年內這個數字還會增加到約500人，這裡面中國工程師的作用將不可忽視，他們會利用自身的實際駕駛體驗和經驗來幫助整個團隊改進高級駕駛輔助系統，在力爭實現與國內路況無縫銜接的同時，也進一步提升用戶體驗。
大衆在AEB前部輔助自動剎車系統上增加針對兩輪電動車的檢測功能
先進駕駛輔助系統卓越中心目前都有哪些工作成效呢？在我們熟知的AEB前部輔助自動剎車功能上，中心就針對中國77%的道路交通事故涉及弱勢道路使用者這個特點，將AEB前部輔助自動剎車功能在已有的行人檢測功能之外，還增加對電動兩輪車的檢測，以進一步增強對於弱勢道路使用者的保護。
得益於技術的不斷完善，大衆汽車ADAS高級駕駛輔助系統在實際應用中的舒適體驗和易用度也都在不斷提升，在一臺車身四周佈置的攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等各類傳感器互相協調工作、優勢互補，實現1+1＞2的感知能力。
多種類型傳感器的融合有助於實現1+1＞2的感知能力
ACC自適應巡航就是一個需要各類傳感器協同工作的複雜系統，跟隨前車行駛時需要攝像頭和雷達進行偵測並提供數據，當剎車至前車距離不足1米時，超聲波雷達就要開始介入以保證不發生追尾碰撞，在攝像頭、毫米波雷達和超聲波雷達各方的通力合作之下，就實現了大衆汽車巡航系統平順的剎車過程和舒適的駕乘體驗。
大衆的巡航系統可以實現平順的剎車過程，爲乘員提供更舒適的駕乘體驗
在全新的第八代數字高爾夫（參數丨圖片）上，大衆汽車ADAS高級駕駛輔助系統的易用程度也得到了顯著提升，搭載的Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統可實現0-210km/h範圍內的全速域、全旅程覆蓋，只需打開一個開關，包括ACC自適應巡航、Front Assist預碰撞安全（含CEB城市緊急制動）、Lane Assist車道保持等輔助系統就會一同開啓，讓駕駛者體驗到高度自動化的智能移動出行方案。
※主動出擊防患於未然
ADAS高級駕駛輔助系統的作用不只有解放雙手和緩解疲勞，提供更周全的主動安全則是它的另一個標籤，我們都知道事故發生後任何補救都是被動的，在事故發生前或即將發生時主動出擊纔是防患於未然，大衆汽車當然也深知這個道理，ADAS高級駕駛輔助系統的剎車輔助觸發時表明在隨後的幾秒內存在發生碰撞的危險，此時主動乘員保護技術即可自動預緊安全帶並將座椅調整到安全氣囊發揮效果最佳的位置，從而將車內人員在即將發生的事故中所受傷害降低到最小。
主動乘員保護技術可在即將發生碰撞前自動預緊安全帶、關閉天窗/車窗
而在另外一種情況下，也就是電子穩定系統傳感器檢測到車輛處於極端不穩定的危險行駛狀態時，車輛也會將天窗自動關閉，四個車窗也只會關閉到只留下一條縫隙的狀態，這樣做的目的無疑也是爲車內乘客做好防患於未然的準備，同時降低潛在的因安全氣囊觸發瞬間車內氣壓驟變帶來的對乘員耳膜造成的衝擊。
其實即使在車輛靜止狀態下，即使電子穩定系統沒有任何動態數據可用，最新版本的主動乘員保護技術仍然可以通過車身四周的一系列傳感器所提供的數據來提前預知潛在的安全隱患。
※大衆汽車的獨特賣點
二次或者多次碰撞帶來的人員傷害佔到了所有交通事故傷害的25％，爲了解決這個問題，大衆汽車專門研發了MKB防碰撞緩解制動系統，當初次事故發生後，系統就能自動對車輛進行制動以防止或緩解有可能發生的二次碰撞所帶來的再一次傷害，這套系統還是大衆汽車在國內市場上的一個獨特賣點。
MKB防碰撞緩解制動系統可防止或緩解車輛多次碰撞帶來的額外傷害
※結語：
雖然宣傳上採取了低調策略，但這並不意味大衆汽車在自動駕駛領域的研發上就甘爲人後，作爲這個世界上擁有最深厚技術儲備和最強大研發能力的車企之一，大衆汽車其實早在十年前甚至更早的時候就開始未雨綢繆，只不過在這個全新且充滿挑戰的領域，大衆汽車採取了穩紮穩打的策略，不僅要提供給我們最適合國情的ADAS高級駕駛輔助系統，還要讓這套系統易用、用起來舒適，同時還要具備防患於未然的主動防護能力，如今，大衆汽車即將在這個領域開足馬力，介於以往的經驗看，我們有理由相信大衆汽車，相信它在這個領域有能力再一次成爲行業典範！