陽明山4死／沒手剎車卻開了10年 肇事車定檢有放水？
▲肇事水泥車原來10多年前購入時，手剎車部分便已被拆除。（圖／記者楊佩琪翻攝）
陽明山4死車禍發生主因，經檢警追查後發現，肇事水泥車的手剎車竟被拆除是最關鍵，另外減速驅動齒輪無法「檔剎」也是其一。離譜的是，水泥車在10年前由信詠公司買下後，就已經沒有手剎車了，如此按規定車輛的定期檢驗根本不可能通過，是否有人放水，士林地檢署已分案追查。
根據士林地檢署起訴內容，死亡駕駛阮英貴開的水泥壓送車，約在10多年前由信詠公司自中古車那購入。經追查，當時竟然已經沒有手剎車，使得駕駛得腳踩剎車，等於開着一輛行動炸彈，趴趴走了10年。
而在事發前3個月，阮英貴曾向公司反應，車子開起來「有點抖動」，於是將車送到爲維修人員盧志宏所屬的真銓材料行進行維修。但盧志宏僅更換了中央傳動軸。他向檢方表示，當時所謂減速驅動齒輪的插銷都還正常運作。
檢警因此委託臺灣汽車修理工業同業公會進行實驗，若插銷是在車禍時斷裂，螺帽固定處應該會有痕跡，但肇事水泥車並沒有，顯見如檢警追查的，至少在事發半年前，插銷早已斷裂，導致齒輪無法固定，車禍發生時，中央傳動軸還鬆脫掉在現場，根本發揮不了「擋煞」的功能。
▲水泥車的中央傳動軸車禍時脫落。（圖／記者楊佩琪翻攝）
加上水泥車比原本設計超重5公噸，又是下坡路段，重力加速度爆發，阮英貴即便再用力腳踩剎車都沒用，纔會導致水泥車連續衝撞22輛汽機車，4死9輕重傷。
沒有手剎車，又無「擋煞」功能，檢警認爲，按理車輛的定期檢驗應該無法過關，包括監理站人員恐怕都難逃調查，也不排除爲民間代檢業者涉嫌放水，目前已針對此部分分案偵辦。
士林地檢署今(26日)將全案偵結。信詠公司實際負責人陳美蘭、真銓材料行維修人員盧志宏2人，被依業務過失致死等罪提起公訴。死亡的駕駛阮英貴、隨車助理江金水、陳心怡，與陳美蘭的父親，皆獲不起訴處分。