新勢力10月第4周銷量榜：“增程三霸”前三難撼！周銷均8000+｜明鏡pro

臨近月末，各家都開啓了衝刺模式。與前一週相比，最新一週（10月21日—10月27日）的周銷量榜單排名沒有變動，理想、問界和零跑三家依舊穩居前三；小米和小鵬分別位列第四和第五位；而蔚來則繼續排在第五位；哪吒則仍舊缺席榜單。雖然排名沒有變動，但是具體到各個品牌還是看點頗多。

首先，理想依然作爲唯一一個周銷量超萬輛的新勢力，排在第一位。10月21日—10月27日，理想銷量爲1.13萬輛，較前一週下滑了約800輛。9月30日—10月27日，理想累計銷量爲4.55萬輛。按照目前的銷量節奏，理想本月月銷量應該是5萬輛的水平的。

日前，理想正式向AD Max 用戶推送了“端到端 + VLM”，這使得車輛智能駕駛系統在超車、導航和障礙物檢測等方面的能力得到了極大的增強。具體使用效果如何，還有待車主的進一步反饋。

問界則已經從與理想爭奪TOP1，變成了與零跑爭奪TOP2。10月21日—10月27日，問界銷量爲0.87萬輛，與前一週持平。9月30日—10月27日，問界累計銷量爲2.91萬輛，本月月銷量突破3萬應該板上釘釘的事情了。

在問界的銷量構成中，主要是以M7和M9兩款車型爲主，其中，M7 Pro版的上市帶動了M7銷量的重新增長；而M5的銷量已經連續多月下滑。日前，問界M8一組疑似問界M8的專利圖，消息稱M8或在今年年底亮相。在與理想逐漸拉開差距的情況下，問界急需要一款新車來提振銷量表現。

而有着“半價理想”之稱的零跑，10月21日—10月27日銷量爲0.85萬輛，較前一週增長了約300輛，與問界的差距已經縮小至200輛。如果拉長到9月30日—10月27日來看，零跑銷量爲2.87萬輛，與問界僅差400輛，本月銷量大概率也會繼續破3萬輛。這使得被問界連續多月蟬聯的新勢力第二位的位置，本月將變得未知。不過，從整體售價上，零跑要低於理想和問界。

值得一提的是，周銷量穩定在TOP3的三家新勢力，銷量都是由增程產品支撐。曾經被視爲“落後”的增程產品，已經成爲被不少新品牌視爲車企扭轉銷量的神器。今年以來，極氪、阿維塔、小鵬、智己等純電動品牌相繼宣佈推出增程式車型，進行“增程+純電”的雙動力佈局。除了上述自主新能源品牌外，如大衆、現代、福特等也都表示未來或許會在中國市場推出增程車型。

而隨着產能提升，小米SU7（參數丨圖片）的交付量也大幅增加。10月21日—10月27日，小米銷量已經增長至0.57萬輛，較前一週增長約100輛，位列第四位。9月30日—10月27日，小米累計銷量1.97萬輛，本月完成月銷超兩萬的目標已經毫無懸念。在達成月銷2萬的目標後，小米將在下個月衝擊提前完成年銷10萬輛的目標。就10月29日晚，小米SU7 Ultra開啓預售，預售價爲81.49萬元，這款車將在明年上半年上市。

小鵬則100輛之差排在小米之後。10月21日—10月27日，小鵬累計銷量爲0.56萬輛，較上一週增長了約1100輛。9月30日—10月27日，小鵬累計銷量爲1.68萬輛，預計本月月銷量將繼續破2萬輛。得益於MONA M03的火爆，小鵬銷量增長的這種勢頭還將得到持續。而從周度銷量增長來看，小鵬也正在經歷產能正在快速爬坡階段。

而蔚來10月21日—10月27日銷量爲0.42萬輛，較前一週增長了約300輛。如果橫向對比來看，蔚來是上榜五家新勢力中唯一週銷量在5000輛之下的。9月30日—10月27日，蔚來累計銷量爲1.73萬輛，本月月銷破2萬輛問題也應該不大。

另外，樂道L60已經在9月底開始交付，考慮到這款車型的熱銷，上述統計大概是不包括樂道L60的。如果樂道L60是需要單獨統計的，那麼按照第三方統計的新勢力品牌第10位的成績來估算，10月21日—10月27日，樂道L60的周銷量將應該是在0.21萬輛以下。樂道L60首個完整交付月表現如何，還是要看過幾天蔚來官方數據。

而哪吒則依舊沒有出現在周榜單中。這與哪吒汽車海外市場佔比較高有關。作爲參考，9月交付量爲10,118輛。哪吒汽車目前正全力衝擊上市，在港股IPO以後目測會將重心放回銷量拓展上。

在車企大廠的新品牌方面，吉利銀河已經連續4周位列傳統車企新品牌銷量第一。10月21日—10月27日，吉利銀河銷量爲0.74萬輛，較前一週增長了約1000輛。銀河銷量下半年來銷量的爆發，則主要在銀河E5，目前這款車型的交付已經超過4萬輛。

而埃安以800輛之差，再次排在吉利銀河之後，其周銷量爲0.66萬輛，較前一週減少了約300輛。接下來埃安想要回歸第一的位置，可能需要寄希望於PHEV車型。

極氪則以0.51萬輛排在第3位，較前一週下滑約約100輛。在極氪的銷量構成中，除了當家車型001外，9月底上市的7X增長非常強勁，這款車型上市25天交付就突破1萬。而深藍以0.51萬輛排在第5位，較前一週增長了約1000輛。

極狐在10月21日—10月27日銷量再次增長至0.3萬輛，按照目前的銷量節奏，極狐可能在本月月銷量再次破1萬。而騰勢上週周銷量爲0.21萬輛。需要指出的是，騰勢的當家車型D9在競品車型的衝擊下，月銷量已經連續多個月下滑，而新車型Z9 GT也還沒有上量。

而在大廠新能源的統計中，10月20日—10月27日，比亞迪爲9.56萬輛，較前一週增長了約6000輛；五菱爲2.13萬輛，較前一週增長了約1900輛；特斯拉爲1.05萬輛，較前一週下滑了約2700輛。更完整的10月銷量表現，就看幾天後各家即將發佈的10月的戰報。