新能源出海加速，兩大知名電車品牌從歐洲駛回亞洲

今年10月4日，蔚來宣佈將在阿聯酋阿布扎比建立技術研發中心，同時標誌着公司正式進軍MENA（中東北非）地區。此舉得益於去年阿布扎比投資機構CYVN Holdings對蔚來連續兩輪合計約30億美元的的戰略投資。

烯牛數據顯示，從2014年蔚來成立至今，公司已完成18輪融資（涵IPO、債權融資、定向增發等），其投資人除了騰訊、百度、中金這些國內知名公司，還包括Temasek、Morgan Stanley等海外頂尖投資機構。在雄厚資金的支持下，致力於電動汽車的研發與製造的蔚來，不斷拓展海外市場，尋找商業良機，爲新能源汽車出海開闢了一條條國際道路。

在當前全球“碳中和”進程下，新能源正成爲全球重點關注的概念，節能、環保的電車在東南亞、歐盟國家也是備受歡迎，與其相關的“中國製造”名聲隨即響徹海外，蔚來便是其中具有代表性的公司之一。成立十年，出海九年，蔚來在擴大海外業務上面走得還算比較順利，通過覆盤裡面的一些關鍵節點，或許可以找到“出海秘訣”。

首發“汽車之城”，閃耀國際賽場

時間拉回到十年前，2014年11月，蔚來在安徽省合肥市成立。從一開始它的志向就是站上國際舞臺，在業務上實現全球化。僅半年左右時間，就在世界聞名的“汽車之城”德國建立公司，打響了出海征程的“第一槍”。

看似突然，實爲佈局。在這半年時間裡，蔚來並沒有選擇大張旗鼓地在海外進行宣傳營銷，而是帶着一種“初生牛犢不怕虎”的意味，參加了一場國際汽聯電動方程式錦標賽來向世界展現自身實力，並不負衆望獲得了年度車手總冠軍。2015年，又先後在英國、北美成立公司，完成了在歐美區域的初步構建，也爲後續發佈新產品打下了堅實的基礎。

隨後的兩年，蔚來將其海外公司所在地的資源發揮到極致，在倫敦發佈了英文品牌NIO與電動汽車EP9，在北美上線首款概念車EVE。2018年，蔚來成功在紐交所上市，以每股6.26美元的價格，發行1.6億股ADS（美國託存憑證），總市值達約63.12億美元。

4年時間，紅極歐美，火速上市。蔚來一系列的出海動作讓更多人看到了新能源市場的廣闊前景。

而後的幾年，蔚來並沒有像最初那樣橫向擴展區域市場，而是選擇了在歐洲縱向做深耕，前期主要聚焦在德國、挪威、荷蘭、丹麥及瑞典這些國家。不過，由於稅制、文化與消費習慣等差異，蔚來最初沒有采用產品直銷海外這種最簡單、直接的出海方式，而是在深思熟慮後創新了“只租不賣”的訂閱式軟服務，通過輸出一個完整的服務體系來靈活處理海外業務。

這項服務設置了1個月—60個月的訂閱期，用戶不僅可以在訂閱期內使用車輛，還能享受保養、換電、全險等多元服務。

2022年3月，蔚來在香港交易所上市，同年5月，又新加坡交易所主板上市，至此也成爲全球首個三地上市的車企。

2023年，蔚來已在歐洲11個國家接入約50萬個充電樁，建立25座換電站。而在這一年，全球電動汽車銷量也實現了突破增長達到1370萬輛，同比增長35%，其中約65%來源於中國車企。（數據來源：CleanTechnica）

“從創立第一天就在準備服務全球用戶”，蔚來CEO李斌曾表示。近10年深入歐洲市場爲蔚來積累了足夠的經驗來擴大商業版圖。但從今年開始，公司的出海區域市場似乎出現了重心轉移，向着MENA地區發力。

自蔚來獲得CYVN 的戰略投資後，兩家公司便開始着手聯合研發針對阿聯酋市場的全新車型，並圍繞產品、社區及服務開展系列業務。

資本推動，用戶認可，跨國合作，中國新能源汽車的全球化進程正不斷加速。

出海“後起之秀”，風口入局北歐

反觀與蔚來同年成立的小鵬汽車，並沒有着急走向海外，而是用幾年時間在國內深扎沉澱，2020年開始才進入歐洲市場。雖然看起來在出海路上顯得稍慢一步，但卻有成爲“後起之秀”的潛力。

選取這個時間點出海，小鵬趕上了一波風口紅利。據EV Sales數據顯示，2020年，歐洲新能源車銷量佔據全球市場份額43%，成爲了全球最大的市場，當地消費者也對電動汽車表現出很高的接受度與認可度。

但小鵬的打法有些出人意料，首站並沒有選擇德國、法國這些汽車業較爲發達的國家，而是選擇氣候寒冷且山路崎嶇的北歐國家挪威。2020年9月，第一批小鵬G3i運往挪威，並針對當地市場特點，在軟硬件上面都做了適配和優化，內置系統支持英文的智能語音交互對話。

2021年，得益於系列稅收減免政策，挪威在歐洲新能源汽車銷量榜單中登上了榜首，這一年，小鵬也在當地成功交付了438輛新車。

從挪威入手打開其他歐洲國家的大門，小鵬在區域選擇上“拐了個彎”，但在銷售模式上，相較於蔚來最初的訂閱式服務，小鵬顯得更加直接，還是選擇了較爲傳統的賣車服務。

但在“賣”這一動作上也融入了自己的創意，採用了“直營+經銷”結合的模式，既在直營過程中不斷提升品牌影響力，又藉助當地經銷售商的渠道，讓資源優勢發揮出最大價值。

今年年初開始，小鵬也擴大了商業版圖，快速入局MENA地區和東南亞的新馬泰市場。2月與阿聯酋經銷集團Ali&Sons達成合作，3月又與泰國經銷商集團Neo Mobility Asia建立長期戰略合作伙伴關係。由此可見，加速出海，推進全球化進程也成爲了小鵬今年的重中之重。

從蔚來、小鵬兩大電車企業的出海路線不難看出，歐洲都曾是新能源出海路上的“兵家必爭之地”。但隨着政策紅利的減弱，兩大品牌都在今年不約而同地轉向MENA或東南亞地區，這也向整個行業釋放出了一個信號：新興市場的潛力還在不斷被挖掘和放大。另外，在新能源出海過程中，不僅僅是對汽車產品質量和認可度的考驗，更是對企業配套服務以及商業思路的深度檢驗。