新國標電動車變革出廠限速25km/h比山地自行車還慢你願意購買嗎

在道路擁堵時，人們還是騎着電瓶車出行方便。假如在去不太遠的距離的地方把電動車作爲出行工具實在要省心不少。

我記得很多人還沒有私家車時，通常使用的交通工具是自行車，隨着電動車行業的興起，道路上行駛的電動車越來越多，其中有些電動車速度也不慢，有60碼甚至80碼的，確實用起來很方便。

由於道路上車流擁擠，電動車引起的交通安全事故就越來越多，爲此國家實施了好幾輪電動車限速措施，但仍然見效不大，這一次從2024年11月1日開始，從源頭上控制電動車的最高時速，最高行駛速度不得超過25碼。

這項措施本身的出發點是好的，這一舉措是爲了加強電動自行車的安全管理和行業規範，保障騎行者的安全，減少因超速行駛而引發的交通事故。但限速25碼，在騎行時連山地自行車的速度都跟不上，是不是太慢了一些，你也不能只求安全不求速度啊？山地自行車有時最高時速可以達到35碼，那麼電動自行車還要時常充電，經常維護就還不如一輛山地自行車來得方便，爲什麼還去購買一輛電動自行車呢？性價比不高啊！

再說，制定這樣的措施切實際嗎？在制定之前有沒有徵求老百姓的意見呢？畢竟老百姓是使用者應該最有發言權，廣泛徵求老百姓的意見加以統一纔是務實的行徑，如果採取殺雞取卵的做法實際上是很不靠譜的。

我認爲電動自行車的問題根本不在於限速多少的事，不是說你限速25碼就不出問題了，最主要的問題關鍵還在於騎行者自身的安全意識要加強，否則就是限速在15碼以下也沒有用，仍然還會事故頻發，不信可以試試看。

騎行者本身不重視安全出行，任意穿插，強行變道，猛闖紅燈，不出事情纔怪呢？問題就在於國民的素質而不是車速，儘管限速也是無奈之舉，有可能一時能減少行車發生事故，假如人們不重視出行安全，沒有較強的安全意識，恐怕是很難產生長期效果。

行業的規範是應該去完善，一定的限速是必要的，但也應該合乎常理，比方說電動自行車限制在30-60碼其間。當然應該從源頭上加以限制，更應該從行業規則上嚴格規範，不得任意非法改裝提速，否則嚴加處罰。有不少人是不太遵守交通規則的，明明知道酒駕不行，但仍然明知故犯，所以關鍵是人的文明素養問題，而不是車速問題，行車是能快則快，不能快只能慢，也不是一味地慢就不出問題了，最主要還是看你駕車人的安全意識強不強這纔是核心要素，否則再慢也會出問題。

現在電動自行車限速25碼，還有多少人願意買？本身出發點是改善行業壞風氣，避免造成過多交通事故，一味限速實際上是治標不治本，最根本問題是要提高國民的安全素質，假如大家都守規矩，我試想電動自行車也就沒有必要限速這麼低了。

從這件事中，我們應該明白了電動自行車限速只是無奈之舉，治標不治本，最重要的核心問題是要提高國民的安全意識。

最後但願人人出行平安，快快樂樂出來，高高興興回家！