「小心」也不錯！Skoda Superb 1.4TSI試駕《駕馭篇》
▲雖然是Superb菁英版是入門車型，但駕馭感受與配備並未因此打折扣。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
做爲入門的菁英版車型，動力部分搭載一具1.4升TSI渦輪增壓引擎，可輸出150匹的最大馬力及25.5公斤米峰值扭力，與其搭配的是一具7速DSG雙離合變速箱，0-100km/h加速可繳出8.8秒的成績，極速上看220km/h，已經相當足敷日常使用。
▲這具1.4 TSI引擎雖然是老面孔，但加入ACT汽缸間歇後更節能。
▲7速DSG仍是一貫積極高效的調性，從排檔座旁的按鍵配置也能發現少了DCC電子懸載。
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這具1.4 TSI引擎本身排氣量不大，加上缸內直噴與渦輪增壓的輔助，就已經能擁有不錯的油耗表現，但Skoda進一步加上ACT汽缸間歇科技，當車輛進入巡航不需要多餘動能時，系統會自動關閉2、3缸的供油，而且在切換過程中完全無感，僅能從儀表上的ECO燈號得知，據原廠數據每百公里可節省0.5升的燃油，而能源局數據更可達到18.64km/L的油耗表現，以這等大車來說已經是相當亮眼。
▲ACT在切換過程中完全無法察覺，僅能從儀表上的顯示得知。
在1,500轉時就出現的25.5公斤米扭力，搭配傳輸效率極佳的DSG變速箱，推動車重1,425公斤的Superb還算輕鬆寫意，即使高速時也還能保有一定的加速感受，雖然比起尊榮動力版少了四輪驅動與DCC電子可調懸載，但在車重少了近200公斤、以及新一代MQB平臺的加持下，菁英版Superb的車身動態仍是可圈可點，展現出品牌一貫的高水準操控性。
▲雖然沒有280匹馬力、沒有4X4、也沒有電子懸載，但1.4 TSI菁英版的整體表現仍是可圈可點。
雖然菁英版定位在Superb的入門車型，但安全配備在規格表上仍是滿載，全車系標配9具氣囊、ESC行車穩定、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑、MKB二次碰撞預煞、以及XDS+主動電子限滑差速器，全都沒有因爲定位的關係而缺席，對上原廠開出的112.9萬上市特惠價，也就不難了解熱賣到缺車、還是有一堆準車主等着排隊的理由是什麼。
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