小米連發三文“怒懟”，智己汽車再道歉：“無意也無力挑戰潑天流量，請口下留情”
因“含米量”過高，智己汽車發佈會引發的漣漪仍未散去。
4月8日晚間，智己汽車舉行了一場技術發佈會，主角爲智己L6。此前，這款新車憑藉“超快充固態電池首次量產上車”的營銷標籤，賺足了行業的關注度。
在發佈會現場，智己汽車聯席CEO劉濤又將智己L6與小米SU7“深度綁定”。在外界看來，這一方面是因爲兩款車型定位接近，另一方面或是品牌方面欲讓智己L6藉助小米SU7獲得更高的流量與話題度。
“智能電動車市場這幾天因爲雷總（指小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍）的SU7變得比以往更加火熱，因爲雷總在發佈會上已經清楚地用SU7 PK掉了Model 3，那我們今天就不比Model 3了，我們直接來看一看L6和SU7的實力對比。”雖然“綁定”了話題車型小米SU7，但劉濤仍強調，在流量爲王的“短平快”時代，流量固然非常重要，但科技創新纔是真正的長期主義。
對於智能化配置，劉濤表示：“前不久，其實我們也看到了一些智能小妙招，手電筒、手機支架、外接音箱座、外接的氛圍燈、真的可以用琳琅滿目來形容，我和團隊都非常佩服友商的想象力。”而上述配件，均是小米汽車剛剛發佈的產品。
在介紹智駕方面時，劉濤表示：“我算了一下，我們大概還是用了將近6分鐘做了智駕的介紹，在這個時候，如果我們對比小米SU7的發佈會，雷總1分鐘就把智駕給講完了。有時候感嘆，還是雷總的效率高。”說完，劉濤向觀衆席淺鞠一躬。
在產品介紹階段，劉濤則“效仿”了雷軍的“數據化對標”方式，將小米SU7 Max版本和智己L6超強性能版的電池容量、電池能量密度、電機峰值電壓、最大功率等進行了數據對比。“我們看到，SU7在‘三電’（即動力電池、驅動電機、電控系統）上還是下了很多功夫，SU7的800V平臺和智己平臺的800V水平已經非常接近了。”劉濤稱。
不過，在介紹電驅系統時，劉濤表示，智己L6超強性能版採用了前、後雙SiC（碳化硅）電驅，而小米SU7 Max則採用了前IGBT、後SiC模塊的電驅，這一點與小米官方的宣傳並不相符。
儘管劉濤在發佈會結束後通過個人社交平臺進行了道歉和澄清，稱上述錯誤是“由於產品信息的調研結果有誤”。但微博認證爲“小米科技有限責任公司”的小米公司發言人，仍在4月8日晚間到4月9日凌晨連發三條微博並表示：“我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，並向被其誤導的公衆正式道歉！”
在4月9日凌晨發佈的內容中，小米公司發言人表示，“對於智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行爲，我們的忍讓是有限度的。我們堅決認爲，智己公司如此不合理、不合法、不體面的行爲完全不符合上汽集團的企業文化、價值觀和行業地位，也不符合中國新能源汽車團結發展的歷史潮流”。
隨後，智己汽車於4月9日凌晨通過微博發佈致歉函並@小米公司發言人。該致歉函顯示，在剛剛結束的「超越一切向往」智己L6超級智能轎車發佈會過程中，對標近期同級流量熱議的小米SU7產品力介紹過程中，由於團隊內容審覈疏漏，造成一處關鍵參數的錯誤標註。“小米SU7 Max版前後電機均採用SiC碳化硅模塊，與智己L6所採用的技術一致，均爲行業頂尖的技術標準。小米汽車及旗下產品SU7，是我們尊敬的競爭隊友！由於內審出現疏漏，造成對小米汽車的負面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯致歉！”智己汽車在致歉函中表示。
事實上，劉濤在智己L6上市前就曾多次提及小米汽車。4月6日，劉濤通過個人微博表示：“小米汽車速度確實是快，三年就從平臺開始幹出了第一輛整車，從原生平臺開始做研發，如此紛繁複雜的整車和零部件試驗和驗證計劃，按照大廠研發測試的節奏，沒有4~5年是很難完成的，互聯網企業能夠如此高效和高速地實現，的確有‘快步小跑、我心澎湃’的感覺。”
FF創始人賈躍亭也曾通過個人社交平臺表示，小米造車的執行力和營銷能力誠然值得點贊，但是，山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉爲圭臬，令人擔憂。賈躍亭還稱，價值觀決定了天花板，對標、抄襲和淺層次的創新無法帶來根本性的技術變革和基礎科技超越。
劉濤在智己L6上市發佈會上也表示：“智己汽車一直堅持，科技創新是時代進步的核心驅動力。”
對於這次事件，有網友在下方評論區表示，“這次我站小米”“智己就知道蹭流量，支持小米”。但也有網友調侃稱，“保時捷都沒告你”“我可以碰瓷別人，但是別人不能碰瓷我”“小米不也是一而再、再而三地騷擾特斯拉和保時捷”。
值得一提的是，此前小米SU7的外觀設計、輪轂造型都曾被外界質疑有“抄襲”痕跡。如，有網友質疑小米SU7的側面線條、方向盤造型與保時捷Taycan相似；前燈組造型與邁凱倫720S有相似之處；後尾燈設計語言與阿斯頓·馬丁相似；20英寸“梅花輪轂”式樣與蘭博基尼Aventador LP700相似。
對於4月8日的智己L6發佈會事件，智己汽車官方微博於4月9日下午再次發文，向小米汽車道歉。“在4月8日智己L6發佈會過程中，有一處對小米SU7參數的錯誤標註，再次誠懇道歉。這裡，我們還是想誠懇地說明，智己汽車在該事件中，主觀上不存在蓄意抹黑的意圖。”智己汽車方面稱。
智己汽車還在道歉信中稱，“我們主觀上真的沒有蓄意抹黑的意圖，我們無意也更無力挑戰小米汽車的潑天流量”。
同時，智己汽車對整個事件的前因後果進行了解釋。“遺憾的是，小米公司發言人在三次官方迴應中用到了‘有意造謠、抹黑、騷擾、不體面’等帶有傷害性的道德貶義詞，言辭激烈地上升到了否定智己品牌及母公司上汽集團的企業文化和價值觀。懇請小米‘口下留情’。”智己汽車方面稱。
截至4月9日收盤，小米集團-W（01810.HK）報收15.980港元，漲幅爲3.097%。
記者|董天意
編輯|裴健如 孫志成 杜波
校對|湯亞文
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