銷量慘淡，奧迪A7L全系降價，41.87萬起，上汽奧迪還算什麼奧迪！

知嘹汽車/阿倫

今年年初，上汽奧迪強勢推出A7L，希望能夠憑藉該車在豪華中大型車領域站穩腳跟，打響開局之戰。但其卻陷入“叫好不叫座”困局，半年多以來單月最好表現僅爲5月份賣出519輛，慘淡表現着實讓人出乎預料。

近日爲了進一步激發消費者購車熱情，其採用“以價換市”策略，全系價格降低，廠商指導價變爲41.87萬-77.77萬元，起售價甚至比奧迪A6L（參數丨圖片）還便宜1100元。那麼，降低姿態的奧迪A7L能夠走出當下銷量窘境嗎？

外觀設計“套娃”明顯，鮮有特色

奧迪A7L在外觀上注重將時尚感與商務感相結合，其延續該品牌最新設計風格。前臉部分則是主打運動屬性，以大尺寸多邊形中網配合點陣式填充結構，既有效強化視覺寬度，同時也提升整體氣場。兩側犀利大燈組很是搶眼，LED光源具備極佳照射效果，還支持自適應遠近光燈、大燈延時關閉等實用功能。進氣口結構則較爲深邃，與鏤空式前包圍相得益彰，力量感也因此增強。

奧迪A7L側面頗具協調美感，車頂部分線條較爲流暢順滑，巧妙運用空氣動力學原理。其採用無框車門，時尚感更爲出衆。輪轂尺寸區分19/20/21英寸可選，後排隱私玻璃可以營造出較爲獨立的內部空間。新車尾部貫穿式LED燈帶迎合當下審美潮流，小鴨尾造型難以忽視。但其整體與奧迪A6L存在諸多相似之處，存在“套娃”問題，很難滿足消費者對個性化元素的喜好。

尺寸突出空間寬裕，科技水準可圈可點

與奧迪A6L一樣，奧迪A7L定位也是中大型車。其長寬高分別是5076/1908/1429mm，軸距達到3026mm。該車內部可以提供寬裕的活動範圍與儲物空間，同時部分車型還以真皮材質覆蓋座椅，不管是駕乘感受亦或是實用性都有所保證。

奧迪A7L在內飾配置上也與奧迪A6L存在較多相似之處，12.3英寸全液晶儀表+10.1/8.6英寸有效提升科技水準，同時還能支持奧迪Connect車載智能系統，擁有4G網絡，可以實現CarPlay手機互聯/映射、車聯網與語音識別控制等功能。然而畢竟是起售價超過40萬元的車型，不支持面部識別、手勢控制確實差強人意，特別是沒有OTA升級功能難以接受。

動力輸出豐富多樣，銷量前景不容樂觀

奧迪A7L在動力上區分兩種選擇，其中2.0T版本堅持走傳統燃油車路線，能夠獲得180kW最大功率與370N ·m峰值扭矩，在WLTC工況下百公里綜合油耗最低爲7.4L。而3.0T版本則是加入48V輕混系統，發動機最大功率爲250kW，峰值扭矩則是500N·m。不過其在WLTC工況下百公里綜合油耗變爲8.6L，從奧迪A7L動力表現來看，該車顯然更注重是否擁有足夠大的動力儲備，畢竟能有能力購買A7L的消費者，大多不會太在意燃油經濟性。

在豪華中大型車領域，“56E”早已佔據着頭部流量，市場佔有率堪稱是一騎絕塵式存在。三者時不時就交出單月破萬數據，一個月的銷量表現就遠遠超過奧迪A7L半年的總銷量。該車在此時入局，雖然能夠幫助奧迪以雙車戰略搶佔更多份額，但是在殘酷的競爭壓力之下，其目前的表現確實難以恭維。

說到最後：

綜上所述，奧迪A7L雖然整體競爭力不容小覷，但是其卻陷入“內外交困”局勢。在與寶馬5系還與奔馳E級的較量當中，其不管是影響力亦或是口碑都處於明顯下風，同時還要應對與奧迪A6L的同門之戰，可謂是在夾縫中求生。雖然近期採用降價策略，但估計其銷量還是難有起色，未來何去何從將打上一個大大的問號。

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