想要city出行，華爲加持的智界R7還不夠？入手全新智己LS6才完美

最近一段時間，國內新能源車市熱鬧非凡，尤其是20萬級智能SUV這一細分市場，極氪、智己、智界等新勢力選手紛紛祭出重磅新車，一時之間車市硝煙瀰漫，讓人大呼過癮。作爲前後腳上市，且均具有極高熱度的兩款車型，全新智己LS6、智界R7所具備的新穎技術亮點不少，很多消費者在兩款車型之間犯了難。

對於年輕都市消費者而言，在選購智能化SUV時，往往更加關注三大方面，即智驅、智艙以及智駕。今天我們將主要針對這三大方面進行着重對比分析，看看誰纔是更值得入手的那一個。

智驅

從傳統燃油車到新能源車型，所變的不僅是動力系統，在智能化的賦能之下，新能源車型更是在舒適感、駕駛質感和安全性等方面發生了翻天覆地的變化。

我們先看全新智己LS6，該車提供有後驅單電機版本和四驅雙電機版本，其中雙電機版本的系統綜合最大輸出功率爲579千瓦，峰值扭矩800N·m，官方百公里加速成績3.48秒，最高車速可達252km/h。智界R7所提供的驅動形式與全新智己LS6相同，但雙電機四驅版的系統綜合最大輸出功率僅有365千瓦，官方百公里加速成績3.9秒，最高車速也略顯遜色，只有200km/h。就動力儲備及加速成績而言，全新智己LS6無疑是更加出衆的那一個。

在電池組方面，全新智己LS6所提供的選擇比較豐富，其中涵蓋磷酸鐵鋰和三元鋰共三款電池，最高續航里程爲802km。智界R7的可選擇性稍差一些，只提供有兩種容量的電池組。此外全新智己LS6和智界R7均提供有800V平臺，前者15分鐘最高可補能570km，而後者充電15分鐘所能提升的行駛里程只有400km，補能效率亦遠落後於全新智己LS6。

在底盤方面，雖然智界R7也提供有途靈平臺，全系標配CDC可變阻尼減振器以及空氣懸架，同時匹配智能路況識別系統，駕駛體驗很是不俗。但仔細對比發現，全新智己LS6優勢更加明顯，其搭載靈蜥數字底盤，可以統一控制管理智慧四輪轉向、智能電控減振、電驅等多系統，而且最重要的是支持OTA升級。在同級別獨有的智慧四輪轉向的加持之下，車輛不僅可實現蟹行，更能大幅幅縮減轉彎半徑，將轉彎半徑縮小至MINI COOPER S級，只有5.09m，另外還有主動防側翻、單輪脫困功能，在駕乘舒適性及行車安全性等方面都更佔優一些。

智艙

在日常用車時，座艙可以說是與用戶接觸時間最長的部分，一套舒適智艙不僅可以讓用戶擁有智能便捷的使用體驗，而且還能解決駕乘舒適性、駕駛疲勞，避免事故發生等問題。

說到舒適智艙，可以說是來到了全新智己LS6的主戰場。該車提供有26.3英寸大連屏+10.5英寸觸控顯示屏，車機芯片採用了8295，可支持多種類型的手機互聯映射。IMOS超炫座艙將科技與舒適性進行完美融合，其中所包含的雨夜模式2.0非常令人驚喜。在惡劣天氣下，該模式能夠在數字駕艙屏上，把車身側後方的路況信息清晰地呈現出來，並且用紅框標註出有安全風險的交通參與者。發現水坑後還可以主動升起懸架，提升離地間隙，大大提升惡劣天氣下的駕駛安全性。除此之外，全新智己LS6支持零重力座椅+貴妃椅+大牀房的“三躺”模式，配合放倒後排座椅後的大牀房模式，在三種全鬆弛模式之下，能爲用戶營造出如五星級酒店般的舒適體驗，於旅途中盡享放鬆愜意。

作爲對比，智界R7所搭載的鴻蒙座艙目前雖說也很成熟，不過鴻蒙座艙在生態更偏華爲自家，兼容性一般，比如手機映射，同品牌的手機和其他非華爲品牌的手機，體驗差異感是巨大的，給人的感覺並不像全新智己LS6那般“全面”。

智駕

再來聊一聊智駕，可以肯定的是，搭載有華爲ADS 3.0智能駕駛系統的智界R7，無論是在開城數量還是智駕體驗方面，都處於同級別的絕對第一梯隊，其中車位到車位級別的智能領航更是令人歎服。這沒啥好說的，畢竟是華爲出品。

然而令人十分驚訝的是，全新智己LS6在智駕方面也有着亮眼的發揮。該車這次升級了端到端大模型的無圖NOA，無論是開城速度，還是在環島和調頭等場景下的能力都已經無限接近於華爲ADS 3.0的水平。一句話總結，全國都能開，全場景都好開。

值得注意的是，全新智己LS6這次還做到了將靈蜥數字底盤和獵鷹智慧燈光系統，與智駕域進行結合。前者在加入後輪轉向功能之後，使得車輛在智駕模式下可以做到低速更靈活、高速更穩定舒適，在面對城市NOA調頭及轉彎等場景時，車輛表現更加從容，智駕接管率更低。後者則可以在遇到行人鬼探頭時進行高頻閃爍，以提醒車主及行人，進一步提升行車安全性。

總結

總的來看，進行全面升級後的全新智己LS6在硬實力方面得到了質的提升，該車無論是在智驅、智艙亦或是智駕等方面均展現出了足夠的優勢，尤其是智駕方面的進步，着實是有目共睹。個人認爲，全新智己LS6的硬實力絲毫不虛背後擁有華爲加持的智界R7，更關鍵的是該車在價格方面還做到了更加親民。由此來看，全新智己LS6纔是年輕都市消費者的更優選。