停收意向金 極氪001將迎來“交付關”
6月15日，吉利旗下的全新智能純電品牌極氪宣佈，“極氪001（參數丨圖片） 2021年的可交付定單已經售罄，即日起，停止接收意向金”。消息一出，激起熱議。在用戶羣內，現有訂單“身價暴漲”。極氪001在今年4月15日開啓預售，計劃於今年10月開始交付，僅預售兩個月就停止接受意向金，這是引發各方關注的主要原因。
“預售表現超出預期。我們根據市場跟用戶的需求來定義產品，目前極氪001這款產品得到了大家的肯定。”一位極氪內部人士對經濟觀察報記者表示，按照目前的情況，極氪001訂單量要排到明年春節以後。“所以我們希望更加聚焦，同時不影響今年的交付。這也是抱着跟用戶坦誠溝通的態度。芯片的短缺，其實對整個行業都會產生影響。但是極氪集合了全集團的資源和力量，所以相對其他企業還是會在供應鏈上具有優勢。”
極氪智能科技CEO安聰慧近期也曾公開解釋稱，極氪正積極整合全球資源以保障ZEEKR001的產能供應，確保在10月份開啓交付。有行業分析師在接受經濟觀察報記者採訪時也認爲，極氪這個車剛剛發佈不久，做出上述決定很大程度上應該就是受限於現在產能有限，“它交付不了這麼多”。
在蔚來等第一批新造車品牌的發展經歷中，“交付是第一道鬼門關”的行業定律就已經被證實。但極氪作爲主流車企旗下誕生的新高端品牌，背後有着吉利的強大資源背書，因此，極氪001所面臨着“可交付定單已經售罄”的現狀，一方面顯示了該車所擁有的用戶期待頗高，另一方面也顯示出目前汽車產業供應鏈仍處於緊張狀態。
目前，受限於疫情等客觀因素，零部件供應緊張已成爲汽車業的新常態，尤其是芯片的短缺已讓幾乎所有車企都削減了產能，其中對於智能電動車的衝擊更爲明顯。中國汽車工業協會預計，芯片短缺危機將在年底前有所緩解，在此之前，車企在第三季度的日子將尤其難過。
另一方面，極氪預售的火熱，也致使停收意向金的決定帶來超出預期的用戶羣反應。該決定直接讓極氪現有訂單成爲身價倍增的稀缺資源，而“明年提車是不是會更貴”也成爲用戶的擔心之處。
停收意向金引爭議
極氪宣佈“極氪0012021年的可交付定單已經售罄，即日起，停止接收意向金”的消息後，有極氪全國交流羣中的網友認爲，吉利是在搞“飢餓營銷”，也有一部分網友感嘆自己錯過了最佳“上車”時間，並在羣裡發問，“買閒魚的訂單有風險嗎”？
經濟觀察報記者在閒魚APP上輸入關鍵詞“極氪001”後查詢發現，有大量疑似已經預定極氪001的用戶在該平臺轉讓自己的訂單，大多標價爲4-5千，最高標價達2.3萬（包含5000元大定金額），即加價1.8萬。
除了訂單問題，大家議論最多的還有漲價問題。據瞭解，目前在極氪微信小程序中下訂單，國家補貼一欄顯示金額爲0。沒有了國補，極氪001的價格直接貴了1.8萬。
對此，一位自稱與極氪銷售人員比較熟悉、已經預定了極氪001頂配版本車輛的網友稱“車輛價格本來是29.9萬，國補之後是28.1萬，28.1萬減去1.5萬的優惠，變成了之前的價格26.6萬，目前因明年政策不確定，暫時把1.8萬的國補從小程序上移除了，所以是28.4萬。具體金額以上牌時國補金額來定，選配空間可能得大家來控制一下，高配不受影響的。天幕、副駕通風、鍍鉻條變黑已開啓選裝，交付時間目前已經排到明年的二月初。”
經濟觀察報記者查閱資料發現，2020年4月，財政部、工信部、科技部、發改委發佈《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》顯示，綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。按照這一政策，極氪001明年補貼將減少1.8萬的30%，也即5400元。
對此，上述極氪內部人士表示，停收意向金之後，仍然爲消費者保留了大定通道，關於國補方面，待政策明確後議定。
極氪被動惜售背後
極氪是吉利應對國內中高端電動車市場混戰的一個品牌。今年2月份，李書福在內部講話中再次提出，吉利正在制定兩個“藍色吉利行動”計劃。其中，第一個計劃聚焦智能化節能與新能源汽車，體現爲混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車和小排量節能汽車，由吉利和領克品牌落實執行；第二個計劃聚焦智能化純電動汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能化純電動汽車市場的競爭。
而極氪正是第二個“藍色吉利行動”的重要載體，今年3月23日，吉利汽車宣佈成立極氪智能科技有限公司，負責運營吉利汽車旗下全新智能純電品牌——極氪。該公司由吉利汽車、吉利控股集團（含員工跟投平臺和用戶權益平臺）共同投資，雙方持股比例分別爲51%、49%，吉利控股集團董事長李書福親任極氪董事長，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長安聰慧出任極氪CEO。
作爲極氪的第一款產品，極氪001定位於豪華獵裝轎跑，主打豪華、智能、性能、潮流，是基於吉利SEA浩瀚架構的首款量產車。今年4月15日，極氪001開啓預售，推出兩款WE版和一款YOU版共3款車型，預售價28.1萬-36萬元（補貼後），NEDC續航526km到712km，百公里零百加速3.8S，具備7種駕駛模式，可持續OTA進化，另外還具備實現全場景高度自動駕駛的能力。
極氪之於吉利的重要性，首先體現在極氪的產品佈局中。“目前幾何品牌旗下的SEA浩瀚架構產品也在開發，未來當幾何的SEA浩瀚架構產品推出後，不排除會將其併入極氪。”4月16日，安聰慧在接受包括經濟觀察報在內的媒體採訪時表示。這也意味着，未來極氪將是吉利的智能化純電動汽車戰略的主要承擔者。
而極氪所在的市場，也是各車企都在搶佔的新能源藍海。數據顯示，截至今年5月，蔚來汽車的交付量已接近11萬，小鵬汽車和理想汽車的交付量也超過了5萬。與此同時，2018年，面對“蔚小理”在國內中高端電動車市場上的成功，東風成立高端智能電動品牌嵐圖；2020年廣州車展期間，廣汽高端智能電動品牌——埃安正式獨立；2020年12月，上汽聯合阿里巴巴和張江高科成立了智己汽車科技有限公司，隨後推出高端智能純電動汽車品牌-IM智己。
極氪面對的都是“重金投入”的對手。除了蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，北汽ARCFOX、廣汽埃安、東風嵐圖和上汽智己與以大衆汽車ID.系列、福特純電版野馬爲代表的的外資電動車品牌，都將中高端智能電動車領域作爲佈局新能源的主力領域。
對於預售的超預期，上述極氪內部人士解讀稱，極氪模式下開啓“第三賽道”、產品的打造標準，以及真正的參與和共創的理念的初步踐行，是極氪得到用戶認同的原因。而有市場人士表示，極氪001的優勢在於獵裝版的流行定位和自動駕駛功能。但30萬價格的車型市場競爭有目共睹，畢竟除了造車新勢力以外，BBA也都在這個市場區間。