臺灣虎航董事長陳漢銘 疫後沖沖衝 籌銀彈當後盾

臺灣虎航董事長陳漢銘。圖／本報資料照片

「雨過天晴後，當然要衝！」臺灣虎航董座陳漢銘說，疫情過後旅遊市場反彈，將把握機會能飛就飛，推出創新行銷、衝動優惠吸客，衝刺業績；同時因應長期經營發展，也要籌措銀彈，臺灣虎航已於2022年12月21日申請創新板股票上市，推估於2023年8月掛牌。

陳漢銘爲國籍航空最年輕董座，現年43歲自認很耐操，最在意臺灣虎航年輕團隊熱情被澆熄，所以總是帶隊沖沖衝。外界不知道的是，在陳漢銘向前衝的背後，有一位重量級的良師益友支持他，即臺灣虎航大股東、華航董座謝世謙。

從擔任華航董事到接任臺灣虎航董座開始，陳漢銘透露，謝董都把他當作徒弟或好朋友教他，他一上任就碰上新冠疫情衝擊，好不容易等到解封卻遇上日本線場站人力不足減班惹民怨，還有臺灣虎航申請創新板上市等，謝董都給予提醒或建議，兩人常常一起吃飯、喝咖啡，有這位航空大老經驗傳授，陳漢銘更勇於衝鋒陷陣。

陳漢銘表示，借鏡歐美市場的復甦趨勢，最大受益者是靈巧、現金流強勁、以區域航線爲主的低成本航空。低成本航空提供相對低廉票價，且大城小鎮皆行得通，讓旅客可彈性規劃行程，將成爲旅行主流。

臺灣虎航過去九年建構一套獲利營運模式，是唯一低成本國籍航空，以亞洲區域性航線爲主，也是飛航日、韓最多航點的國籍航空，今年1月17日再開航新潟，屆時總計25個航點、32條航線，爲臺灣出發最多航點選擇的低成本航空，與其他目前在臺營運低成本航空業者相較，市佔率最高。

但陳漢銘也看到疫後航空市場重新洗牌，帶來新挑戰，隨航權逐步開放，國籍、外籍與低成本航空相繼投入市場，市場運能大增造成票價壓力，衝擊各航空公司營收；伴隨市場自由化，全球大型機場壅塞情形普遍，短期難以紓解，空運市場營運也面臨嚴峻挑戰。

臺灣虎航將加強服務及競爭力因應，自2021至2027年陸續投資引進15架新機汰舊換新，因應自由行與深度旅遊需求，增班現有航線與開發二、三線航點，提供更綿密航網，規劃最佳營收穫利方程式，陳漢銘將帶領檯灣虎航儘快回到2018年、2019年榮景。