售價13800元，歐系踏板車升級還降價，標緻150咋就變便宜了呢？

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又有一款150踏板車繃不住了，它就是來自於標緻旗下的Speedfight4，江湖人稱SF4。

標緻SF4初代版車型早在1997年就已經亮相，此後它經歷過四代較大規模的升級，屬於內地市場比較且具有代表性的150踏板車（2019年左右引入）。

和它同時代的車型在我的記憶中也就是光陽彎道情人，以及三陽巡弋150，所以這款車的資歷比較老，一些上了年紀的摩友會比較熟悉。

近日標緻官方針對這款車的近況，進行了最新一次的優化升級，爲廣大車友帶來了2024款SF4 +，並進一步下調了該車的價格，設定在了13800元，這種升級還降價的操作，在前幾年是想都不敢想的。

當然相較於前兩款臺版車型，SF4在內地市場初次上場時的價格也算不上很貴，在15200元左右，那時的彎道情人差不多要1.9萬元上下，巡弋150在1.7萬元左右。

只不過這款車並沒有因爲價格上的絕對優勢，火遍大江南北，它只是在小範圍內還算擁有着不錯的口碑，顯然和自家的小老弟姜戈150是無法相提並論的，因此有一部分小夥伴對於這款車並不瞭解。

外觀方面，標緻SF4+和老款並沒有太大的區別，兩者最明顯的變化就是車身塗裝會有差異，新款所採用的配色會更加年輕化。

所以這款車的顏值還是不錯的，它會有自己非常明顯的特性和辨識度，只要你多看兩眼就會停留在腦海中，久久無法忘懷。

只不過這款定位偏運動的踏板車，相較於當下市場比較流行的日系風格，在運動基因的表達上會弱很多，所以它的高顏值也好獨特性也罷，並不符合主流審美取向。

動力方面，新款將繼續沿用原來的單缸水冷引擎，這是一款賬面數據並不激進的側置水冷電噴發動機，它最大功率9.3KW，最大扭矩13.2N·m，官方百公里油耗在2.7升左右，它的數據會有明顯的掉隊表現。並且相較於日系車型也會缺少一點細膩感。

配置方面，將會是新舊兩個版本之間的最大不同，全新的標緻SF4+將會在原來的基礎上，換裝5寸液晶儀表，還會融入雙通道ABS，它如此的升級基本補齊了自身短板。

因爲早些年這款車基本上就是裸奔上場，絲毫沒有配置上的優越感。當然現在它也沒有，因爲液晶儀表和雙通道ABS早已經不是主流了，所以升級後的它並沒有突出配置優勢，只能說相較於老款會略顯豐富。

但是作爲一款運動定位的踏板車，標緻SF4與生俱來的操控優勢是顯而易見的，這也是這款車的看點之一，而全新一代的SF4+將會延續這一特性，所以這款車的最大看點還是在操控。

那麼問題來了，升級後的標緻SF4+怎麼不漲價反而降價了呢？

原因很簡單，當下市場競爭太殘酷，這款本來就得不到太高認可度的車型，如果還按照原來的思維操作，基本上就會被雪藏，根本就不會有翻身之日。所以它必須升級還降價，通過補齊配置短板和調低售價的方式來增強所謂的核心競爭力。

只不過它的本輪操作，大概率掀不起多大的風浪，因爲從運動風格的展現來說，日系是主流，即便這款車外觀很有特點，操控也不錯，但動力總成和配置上的短板依然存在，並且現在可供我們選擇的車型有很多，所以很多小夥伴還是會裝作視而不見。

當然對於瞭解並認可這款車的車友而言，全新一代的SF4+還是值得考慮的，畢竟每一款車都有它的特定粉絲和潛在用戶。

最後再給出一個彩蛋，老款姜戈也降價了，現在只要1.38萬元，這款車還是有搞頭的，有機會細聊一下。