試駕新BMW X5：西裝猛男

文/圖 羊城晚報記者 戚耀琪

新BMW X5作爲一輛非硬派的SUV，究竟有多大的越野能耐？買這個車純粹只在鋪裝路上“炫富”的嗎？如果把它開到山區崎嶇路上折磨，會否不勝負荷？試駕事實證明，這輛車天然具備了讓都市人遊山玩水的全部可能。

新BMW X5的動力系統賦予了令人意外的高轉速和快速響應能力，配備最大輸出功率250千瓦的3.0升直列6缸汽油發動機、高效融合衆多創新技術，每百公里加速僅需5.5秒。車輛搭載的8速Steptronic手自一體變速箱配合BMW xDrive智能全輪驅動系統，確保了新BMW X5無論在公路還是越野駕駛都能將動力轉換成穩定的驅動力，保障了駕駛的舒適性。

在高速路段，智能的BMW xDrive全輪驅動系統可以根據駕駛情況快速調整，在0-100%之間實現前、後軸驅動力的高效分配，在帶來操控穩定性的同時，也保障了新BMW X5車身的敏捷性和抓地力。尤其是在過彎路面，這種穩定性能更是明顯，還能提升燃油效率。

在泥濘的山路，對新BMW X5是個很大的考驗。山路非常狹窄。BMW X5配備沙地、岩石、碎石和冰面四種越野模式選項，在這種路段，直接使用的就是岩石模式。由於草叢不斷剮蹭車身，導致車內不斷的發出報警聲。通過使用陡坡緩降功能，手動將速度降低到時速3公里的時候，就完全將油門剎車交給了車輛系統本身。這時車底就會不斷髮出咯咯的聲音，緩降系統持續調整，讓車輛穩穩當當地往下探路，這個過程中幾乎沒有出現“超速”猛衝的狀況。作爲駕駛員，只要握好方向盤，其餘的就交給車輛，就能順利通過。

經過測試，新BMW X5的多地形通過能力輔以其裝備的自適應雙軸空氣懸架，可爲駕駛者提供多達80毫米的調節範圍，並允許用戶進行手動調節。如果在裝載模式下，前後軸懸架都可降低40毫米，臨時拿取物品都十分便利。與此同時，車載電腦還會根據車輛工況智能降低車身高度，即使是險道畏途，新BMW X5也能敏捷應付。

如果說到豪華感，這個級別已經是無需多慮的。比如除了個性化定製級別的Merino擴展真皮，還有換擋桿、控制器、啓動／停止按鈕以及收音機系統的音量控制按鈕均配備水晶質感的內飾組件，的確是越來越多經濟車型的模仿對象。

在操作上，記者嘗試了隔空繞圈調整音量，大拇指劃過切歌之類，都是輕鬆完成的。至於語音識別，只要車內有人聊天出現了寶馬二字，屏幕馬上響應追問，非常靈敏。這樣駕駛者只需目視前方就能掌握路況。總體而言，新BMW X5非常聰明，無論是什麼樣的駕駛員，系統似乎都能非常柔性地吻合他的風格。以至於不同的人駕駛同一輛車，都沒有努力適應和學習的磨合感，而只有一個認同：人車合一。