生死與共! 長機頂着受損僚機 一路推離敵區

李斯納是韓戰時期的空戰王牌，他的生平經歷相當傳奇。(圖/The Aviation Geek Club)

這絕對是男子漢的患難真情！在韓戰期間，美國空軍F-86戰機飛行員羅比‧李斯納(Robbie Risner)與飛行員喬‧羅根(Joe Logan)在北韓上空作戰，結果羅根的戰機被高砲擊中，完全喪失燃料，但是此時還在敵區上空，棄機跳傘也可能被俘！於是李斯納將自己戰機的機頭頂着羅根的機尾，就這樣在空中一路推着，兩架戰機都飛離了敵區。

航空極客俱樂部(The Aviation Geek Club)介紹這個不可思議的袍澤之情。1952年9月15日，李斯納的F-86戰機中隊爲一批 F-84戰機進行護航，這批F-84進行對地攻擊任務，襲擊在鴨綠江沿岸一家化工廠，同時，李斯納也遭遇前來迎戰的中共空軍MiG-15，李斯納說，他遇到一個很強的對手，不過最終李斯納擊敗了他，這是李斯納空戰生涯的第2個擊墜紀錄。

就在回航的戰上，李斯納的僚機，羅根中尉的F-86戰機突然爆炸了，可能是在空戰中受損，也可能是被地面高砲所擊中，不管原因爲何，此時燃料和液壓油不斷從洛根的戰機腹部涌出，只剩下五分鐘的燃料，情況不容樂觀，因爲此時他們仍在北韓敵區，沒人知道北韓人會怎麼對待被俘的美軍飛行員。

1998年的空軍雜誌中，John L. Frisbee寫了李斯納用戰機推戰機的故事，這是唯一可供參考的插圖。(圖/Air Force Magazine)

李斯納覺得，最接近的美軍陣營是他們所在位置以南約110公里的喬杜島(Cho Do island，現爲北韓領土)，當地有一個美國救援分隊，然而途中有很多的高砲陣地，但是他決定賭一把，嘗試一些以前從未成功過的事情。

李斯納告訴羅根，關閉他的引擎，以滑翔的方式，羅根照做了。然後李斯納輕輕地F-86的機鼻，也就是進氣口的上脣部分插進羅根F-86的尾管中，等於是機頭與機尾對接，推着羅根戰機保持一定的速度。

李斯納回憶說：「只要我們都保持穩定的飛行，理論上就能穩定的鎖定在那裡，但喬的飛機造成的湍流，使得我非常困難保持穩定飛行，等於一直在上升氣流和下降氣流之間搏鬥。」

每次的顛簸，兩架戰機就會分離，仍然李斯納不放棄，仍然多次對接，然而每一次接觸都是一個潛在的災難，羅根的戰機持續漏油，油會漏在李斯納的座艙玻璃上，這有點像是在一場大霧中，一輛車以100公里的速度推另一輛車，但是李斯納更困難，那可是在飛行。

就這麼一路推，真的將羅根的F-86推到了喬杜島附近，羅根於是彈射逃身，很遺憾的，羅根還是沒逃過死劫，雖然羅根是一名強壯的游泳運動員，但是當救援人員趕到他所在地之前，他與自己的降落傘纏住並淹死了。但英雄行爲的衡量標準不在於成功，而在於願意冒險去做。

李斯納的韓戰生涯期間，執行了108次任務，並擊落8架米格-15，是美國空軍在韓戰期間第20位王牌飛行員(flying ace,擊墜5架以上者)。

空軍准將時期的李斯納。(圖/美國空軍)

韓戰之後，李斯納持續在美國空軍服務，在越戰期間，駕駛F-105戰機執行對地轟炸任務，1965年座機遭到擊落，被俘關押在河內火爐監獄，也就是臭名昭著的「河內希爾頓」，在關的7年半期間，遇到各種非人道酷刑與折磨，只能靠信仰與對家人的懷念來支持，終於在1973年2月12日得到釋放，可惜母親與哥哥在他被俘期間過世。

李斯納在1975年被升爲准將，在內利斯空軍基地擔任戰術戰鬥機武器中心副司令，並於1976年8月1日從空軍退役，退休後撰寫越戰回憶錄《昨日長夜：越戰被俘7年經歷》(The Passing of the Night: My Seven Years as a Prisoner of the North Vietnamese)，於2013年10月22日過世，享年88歲。