南航一客機機身受損，哪些因素會導致“擦機尾”？資深機長釋疑——

10月21日午間，南方航空CZ3534航班執飛上海虹橋-廣州白雲降落白雲機場時疑似出現“擦機尾”，導致飛機機身部分受損。目前，這起事件尚未公佈調查原因。

民航資深機長陳建國解釋，“擦機尾”是指在飛機起飛或者着陸階段，飛機機尾部分接觸到飛機道面引起的擦傷或損壞，機尾、飛機翼尖、發動機、升降舵等飛機上平常不接觸地面的部件或位置發生接觸地面的事件。一般來說，造成“擦機尾”主要原因是飛機姿態大於正常起飛或着陸的姿態，即通常說的俯仰角度；或者起飛、着陸姿態正常，但是飛機坡度超過一定的角度；或者坡度和姿態都超過正常的起飛或着陸安全範圍。

他進一步分析，飛機起飛、着陸階段出現的“擦機尾”原因很多，常見原因有天氣原因、飛機重量異常、飛機配平異常、飛行員計算失誤等。

從天氣原因來看，如果飛機起飛或者落地時遭遇風切變或者嚴重顛簸、過大的側風等，有可能造成“擦機尾”。同時，大雨、低能見度和夜間也會增加這些天氣原因，從而造成“擦機尾”風險。飛機重量異常會造成飛機起飛或者落地的參考速度和實際需要的速度偏差較大，也易導致“擦機尾”。另外，造成“擦機尾”的原因還有可能是飛行員起飛着陸視覺誤差、推力管理失誤、飛行員操縱不當等。

目前，這起“擦機尾”事件尚未公佈調查原因。陳建國表示，一起民航不安全事件的調查需要分析各個方面，從飛機設計、飛機狀態、自然環境、氣象條件、飛行員操縱、飛行員訓練、公司規章和要求等方面進行分析，“調查的唯一目的是爲了查明事故原因，提出改善安全建議，預防事故的發生，而不是爲了分攤過失和責任。”

記者/吳婷婷

編輯/樊一婧

校對/張彥君

運營編輯/劉茜賢‍‍‍