商業週刊／「接地氣」太累 團購王酷朋敗走真相
▲全球團購龍頭酷朋（Groupon）官網宣佈：「停止在臺灣區之營業。」（圖／本報資料照／東森新聞）
文／莊雅茜
9月22日，美國芝加哥捎來一則令人震驚的消息。全球團購龍頭酷朋（Groupon）官網宣佈：「停止在臺灣區之營業。」其他市場還包括菲律賓、泰國和巴拿馬等7國，共計裁員1,100人，高達總員工數10％。
曾經在臺市佔逾7成的團購老大，到底怎麼了？
網路購買票券、線下到店體驗，團購被視爲最早具規模的O2O模式（線上下單、線下服務），要走向國際化，比其他網路公司還貴。
先看它的財報。2008年成立，2011年在那斯達克風光上市，短短3年，酷朋將版圖擴張至43國，被《富比世》稱爲「有史以來成長最快的公司」。但上市至今，它年營收雖翻倍至32億美元，虧損卻居高不下，去年賠逾新臺幣2億元，股價更從20美元跌到4美元，被投資人看衰。
酷朋雖是網路公司，但因串聯線下資源，必須付出較高營運成本。它在海外市場，每10元收入，營運成本近6元，這個比率，比純網路電商亞馬遜還要高。
不像臉書、Google和亞馬遜，擴張海外市場不須成立當地團隊。相較之下，經營網路平臺的O2O業者，必須面對龐大的「接地氣」成本。比如說，地面串聯商家的業務、以及24小時在線客服。
O2O業者則需要大量地面人力，若不夠接地氣，便無法因應當地市場，提供滿足消費者的服務。
業務跨足60國的Uber，則因服務性質與時間短，省去提升品質所需成本。「它的supply-demand（供需鏈） 其實沒有太長，」心元資本創辦人鄭博仁說，計程車O2O服務只涉及「A點到B點」乘車時間，且載客服務品質，也較容易標準化，相較之下，「團購服務（時間）較長。」
如何讓服務標準化，團購業者不斷尋求解方。臺灣本土團購網夠麻吉，推出商家服務評分制度，消費者體驗完後評分，平均分數未滿4分的店家，就立即下架。
O2O平臺雖爲網路公司，但卻不像臉書和Google全爲線上作業，想要國際化，除了口袋要深，服務也要因地制宜。全球團購一哥撤出臺灣新聞，給想玩跨國的O2O業者上了一堂課。
只衝流量倒更快，團購網三年倒掉2─3
半年內關閉海外9個據點，全球團購龍頭酷朋的落水記，讓業界開始議論：靠「低價」吸引消費者「閃購」模式，真的是門好生意嗎？
以低價吸引消費者下單、靠流量吸引商家進駐，這個由酷朋創立的團購模式，5年前在臺灣轟動一時，最盛時期，業者超過50家。如今，扣除酷朋，具規模者剩5家不到；在中國，團購網倒閉率更高達86％。
團購業者也知道，當一方的利益受損，該商業模式就無法長期運作。
中國前三大團購業者美團網、大衆點評和糯米網，分別開始販賣9折商品，甚至將廣告納入營收來源之一；在臺灣市佔率高達7成的夠麻吉，去年推出手機支付工具，設法讓商家進行二次行銷；而排行老二的17Life，也建立具相同功能的熟客卡系統，「目前我們免費讓店家使用，」17Life總經理李易騰說。
酷朋在海外市場觸礁，成爲團購業者檢視自己的機會。此刻，如何創造平臺、商家和消費者三贏模式，會是他們首要課題。
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