S-2T反潛機老兵不死 仍有三國現役
中華民國空軍編號2220的最後一架S-2T「渦輪追蹤者」式反潛巡邏機即將於明(1)日正式除役，而P-3C「獵戶座」海上巡邏機的成軍象徵着我國反潛戰力的大幅提升。不過除了我國之外，仍有阿根廷、美國及法國三國的S-2T將會繼續遨翔天際。
本月不幸發生「聖胡安」號潛艦事故的阿根廷海軍，是除了中華民國空軍之外全球尚存唯一仍將S-2型機作軍事用途的國家，據英文維基百科的資料，阿根廷在1962年接收7架S-2A「追蹤者」，1978年接收6架S-2E「追蹤者」，1990年代接收3架S-2G「追蹤者」，至1990年代，剩餘的6架機體由以色列航太性能提升爲S-2T「渦輪追蹤者」，和我國的S-2T外觀最大的不同是螺懸槳爲5葉葉片，並保留左翼的搜索燈。至2010年，阿根廷海軍唯一的航艦退役，之後年度部署至巴西海軍「聖保羅」號航艦，不過聖保羅號也已於今年2月17日退役。
服役至今根據西班牙文維基百科則是記載1架現役，(2017世界空軍(2017 World Air Force)的資料則是2架)。此外阿根廷海軍也擁有P-3B「獵戶座」海上巡邏機1架現役。
美國加州森林局在1950年代開始將農用「農藥噴灑飛機」改裝成「空中滅火機」，用於空中滅火。在1970年代着手評估將退役的S-2A追蹤者反潛巡邏機改裝爲空中滅火機的可能性，在之後的10年就由S-2A追蹤者組建空中滅火機隊。1987年，加州森林局開始將飛機原本的活塞引擎升級爲現代化的渦輪引擎，讓S-2T速度更快，安全性更高，操縱性更好。至2005年所有S-2型機均已升級爲S-2T空中滅火機。S-2T滅火機可以攜帶4,542公升(1,200加侖)的滅火劑，僅由一人駕駛，S-2T主要用於對森林火災剛發生時的「初始打擊(initial attack)」，以協助地面消防隊員滅火。據2012年的官方資料，加州森林局 擁有23架S-2T空中滅火機。
法國民防安全防衛署在1982年接收第一架由加拿大Conair Aviation改裝的S-2FT「渦輪火貓」(Turbo Firecat)式空中滅火機，全機隊在1989至1995年完成改裝，合計24架，其中編號T2的S-2並未升級渦輪引擎，目前有9架現役，機隊的壽限設定在2019年，預計以龐巴迪Dash 8 Q400改裝的空中滅火機取代，機況較佳的渦輪火貓會服役至2022年待接裝Dash 8 Q400後除役，我國立榮航空在換裝ATR 72-600前也曾使用龐巴迪Dash 8 Q200和Q300，被航空迷暱稱爲「小狐狸」，Q400是Q300的加長型。S-2FT按照法國的資料，飛機壽限爲25,000飛行小時。水箱容量爲3,300公升。
此外，土耳其航太工業(Turkey Aerospace Industry)擁有一架TC-STF的S-2T實驗機，該機也是5葉螺懸槳。該機在2015年土耳其空軍建軍104週年被航空迷攝得，之後的服役狀況並沒有資料。
S-2A/E/G型機在中華民國服役的航空史，不僅是我國組建海軍航空兵力的肇始，也是我國第一款進行「中壽期性能提升」的機種。S-2T多年來始終有「妥善率不佳」的傳聞，不過根據民國103年版審計部專案審查報告《國防資源釋商執行情形》指出，「空軍未精實評估第二後勤指揮部國有民營案的預算額度，因預算即將用罄，自99年2月起停止合約內機種委修業務，8月始修約，造成S-2T 2207號機遞延修護期程11個月，2212號機遞延修護期程8個月，2214號機遞延修護期程10個月」。而且E-2T「鷹眼」式空中預警機也有一架遞延修護期程11個月。可見至少在民國99年前後的妥善率問題，主因是「人」而非「飛機老舊」。
國人一般對飛機等高價主戰裝備，往往還是用不科學的「機齡」和「新舊」作主觀價值判斷。現在武器裝備隨着技術進步和通貨膨脹，價格持續攀升，因此「中壽期性能提升」，猶如10年前購買的汽車遇到卡帶式音響故障，因停產斷料而無法更換，此即意旨消失性商源。若照一般人的想法，車無法100%全妥善且有一定車齡，就應該報廢汰換新車，若以汽車來講未嘗不可，但實際上汽車也可以在5年前「升級CD音響」，現在升級MP3音響，加裝GPS導航、行車記錄器和胎壓偵測器等來提升安全性，而不是每5-10年認爲車「老舊」就報廢買新車。
國軍的國防預算長期持續下降，加上募兵制排擠預算，又需要維護龐大數量的裝備，可謂阮囊羞澀。因此宜應持續編列預算對「既有裝備」進行性能提升，讓裝備軟硬體持續與時俱進，而非像飛機、船艦等等高價值資產在服役期間都捨不得「再投資」升級，只想每20年就買新裝備取代，而在12月空軍即將換裝由陸軍編列預算購買的UH-60M「黑鷹」直升機，就是國防部不願對空軍救護隊的S-70C「海鷗」直升機做中壽期性能提升的結果。海鷗直升機過早報廢，陸軍無法汰除更早的UH-1H「休伊」直升機，倘若陸軍未來再編列預算「補買」黑鷹直升機，則勢將「遞延」其它陸軍主戰裝備的「現代化」速度。
我國海巡署成立迄今雖然一直有心想成立航空部隊，但歷任政府均不重視內政部空勤總隊位階不夠，所獲得的預算不足的問題，作爲國家航空器統一運用的空勤總隊，成立以來僅有2架定翼機，而B-13153號機在2015年11月7日因未放起落架降落清泉崗基地導致飛機重損，今年被揭露該機已經報廢。而至今也未聞空勤總隊有強化定翼機隊的消息。S-2T雖然在反潛作戰上已經落伍，但S-2T飛官曾表示這款飛機非常安全。因此，若以國內漢翔和亞航的維修和改裝實力，若要將S-2T移除偵潛裝備，加改裝成爲可用於空中巡邏和搜救的救難機，不僅能「物盡其用」更能借由加改裝案累積國內航太產業的經驗和實力，但政府僅以「飛機老舊」就草率否決S-2T移撥給空勤總隊的構想，另一方面繼續不重視空勤總隊，「沒錢新機，舊機也不考慮物盡其用」，顯示我國完全以「人治」爲主的官僚體系，是阻礙國家進步的絆腳石。