入局同城貨運，順豐同城不甘心只做即時配送

不斷拓展業務場景的順豐同城，這次瞄準了同城貨運行業。

界面新聞從順豐同城方面獲悉，順豐同城近期在全國範圍內招募四輪車貨運城市代理，希望通過吸納四輪運力，拓展大重量、大規格、遠距離的非標配送場景，補充原有兩輪運力外的配送空間。

據順豐同城方面發佈的信息，這輪招募從4月30日開始已經啓動，5月15日爲招募的截止時間。

爲滿足業務開展的需要，順豐同城爲合作伙伴提供訂單佣金、車輛利潤、人力資源服務費以及品牌資源服務等。訂單佣金上不封頂，車輛利潤多跑多得。 爲了吸引更多代理加入，順豐同城面對廣大貨車司機，推出了免車貼、免保證金、無激活費、無會員費、低抽傭的政策，降低貨車司機准入門檻。

招募廣告顯示，順豐同城的貨運業務主要包含物流落地配、傢俱家電配送、汽配行業配送、長途集散貨、分倉調撥等。

在此前，順豐同城的兩輪車即時配送業務主要是配送文件、鮮花、蛋糕等小件商品，服務周圍幾公里內的客戶。

這幾年，順豐同城不斷擴大服務場景和業務範圍，與當下“萬物到家”的新消費趨勢密切相關。以非標配送場景中的傢俱運輸爲例，線上傢俱家居銷售規模龐大，線下也需要整合送裝需求，同城貨運的需求量隨之增加。

另外，順豐同城的業務拓展也成爲其扭虧爲盈的原因之一。2023年順豐同城的同城配送服務收入同比上升12.8%至73.87億元。與此同時，順豐同城也來到了盈利拐點，2023年首次實現全年盈利，可持續經營部分利潤爲6490萬元。

在此之前，順豐同城更依賴於餐飲配送，面對美團、餓了麼的競爭並不具備太大優勢，多年處於虧損狀態。隨着其業務範圍的拓展，餐飲外賣在營收中的佔比縮小，訂單密度也隨之增加，平均成本下降，順豐同城逐漸找到了自己的發展節奏。目前，順豐同城比較核心的業務包括餐飲外賣、同城零售、近場電商、直播等。

同城即時配送市場規模快速增長，除了順豐同城，達達、美團等企業也都在該業務領域有所佈局。從企業公佈的信息來看，目前二輪運力（主要是電動自行車）、四輪運力（四輪汽車）以及無人機構成了同城即時配送的主要運力結構。

2014年，國內以四輪汽車爲運力基礎的同城貨運興起。當年年底，起步於中國香港的貨拉拉進入內地市場。而快狗打車的前身——58同城也開始佈局同城速運業務。目前，兩大平臺成爲中國同城貨運市場的主力。其中貨拉拉曾多次在港交所遞表上市，至今未成功，但從2023年開始，貨拉拉扭虧爲盈。快狗打車則於2022年在港交所上市，2023年年內虧損11.01億元。

過去幾年，同城貨運領域還吸引網約車、共享單車以及即使配送企業入局，如滴滴貨運、哈囉出行等。2023年，與順豐同城同屬於即時配送行業的達達，則上線了“達達貨運”版塊，通過與滴滴貨運合作，提供同城貨運服務。

如今，隨着順豐同城入局同城貨運市場，該市場的競爭壓力預計也會隨之增加。同時，面對“前輩們”的盈利壓力的現實，順豐同城也需要找準發展節奏，避免陷入虧損。