如果宇航員飛入外太空會發生什麼？

如果宇航員飛向開闊太空，他能否被救回宇宙站？

如何將宇航員帶回軌道航天站？

是否曾經發生過類似的情況？

宇航員冒險進入開闊太空

宇航員們定期需要離開航天站。

原因各種各樣 - 從小型維修到科學研究，甚至進行航天器的視覺檢查。

這是有史以來人類從事的最極端的活動之一。

歷史上的第一個這樣的英雄是蘇聯宇航員阿列克謝·列昂諾夫。如今，進入開闊太空的行動已經變得常規化。但這並不意味着它們不再是最危險的任務。

宇航員的特殊太空服實際上是一個小型宇宙站。它們也有生命維持系統，但維持時間很短。當宇航員走出氣閘時，他處於這樣一種情況下，他的任何失誤或故障都可能成爲致命的。而且沒有人能夠拯救他。

地球人造衛星

如果安全繩失靈，即使離開航天站半米，一個人也註定要遭殃。

在失重環境中，他會繼續無休止地運動，緩慢地繞着自己的軸旋轉。

危險的臨界距離是伸出的手臂。如果他沒有來得及抓住脫落的物體，那麼再也沒有任何方式可以返回。

在失重條件下，任何四肢的動作都不會改變速度或航向。

軌道將取決於從表面傳送過來的最後一個推力。在哪個方向施加推力，宇航員將永遠飛向哪個方向。這樣，地球上的一個女宇航員失去的包依然是人造衛星，繞地球飛行。

灼燒或窒息？

如果最後的推力意外指向地球，那麼過一段時間宇航員將進入地球引力範圍，開始穿過密集的大氣層，最終燒燬。畢竟，宇航服並沒有設計用於這樣的重載。

如果最後的動力將身體發射到其他方向，那麼宇航員將繞地球飛行。5天后，他的氧氣耗盡。

迄今爲止，還沒有任何設備能夠在開闊太空中捕獲並拖回失去的宇航員。

有噴氣式揹包，可以在緊急情況下嘗試改變運動方向。

打開它，可以防止旋轉並停下來。然後，通過手動控制，可以嘗試進行操縱，以接近宇宙船。

如果宇航員設法將他的宇航服指向氣閘，那麼他有機會手動捕捉它。但前提是開放空間中還有其他幾名機組成員。

在操縱噴氣式揹包時，除了操作的複雜性外，還有與與航天器外殼接觸的風險。

宇航員的宇航服外殼的一部分覆蓋有尖銳元件。如果破壞這些部件的宇航服，裡面的人會迅速失壓。

只要保險不失效

唯一的保護手段是連接到絞盤的保險繩。沒有它，離開宇航船是禁止的。

只有在研製航天飛機時，人們曾嘗試過設計一些在開闊太空中捕捉失去的宇航員的裝置。 但航天飛機早已停用。

因此，宇航服慢慢飄離航天站，保險繩的末端緊隨其後，是科幻電影中常見的情節。這也是宇航員參加遠征後最強烈的職業恐懼之一。

是否曾經發生過類似的情況？

根據官方數據，整個歷史上尚未發生過失去在開闊太空中的宇航員的情況。

但曾經發生過瀕臨自由飛行的情況。

蘇聯的一名宇航員回憶說，他曾伸出手臂抓住同事的太空服，並將其拉回。他發現安全繩脫落了。

1973年，宇航員皮特·康拉德和喬·科爾文試圖解困太陽電池板。突然，太陽電池板彈回，猛地將皮特和喬推到開闊太空。當時還沒有揹包。宇航員們在繃緊的繩索上經歷了幾秒鐘的絕望。但繩索挺住了。沒有失去鬥志的兩名男子慢慢地拉回了自己。

由於這些風險以及在太空服中運動的約束，太空出艙操作的技術安全規則非常嚴格。人們成對工作，彼此用繩索系在一起。第一位宇航員出艙後，將自己和搭檔繫好。然後第二位才離開氣閘，已經有了雙重保險。

失重條件下，人們需要非常緊張地集中所有力量，因此即使是簡單的在航天器外部操作都非常困難。爲了確保安全，NASA近年來一直在大幅限制外出次數和時間。