日本ONE 11月喊漲美國線 同業暫不跟進

日本三大貨櫃船公司合組的ONE（海洋網聯船務），上週五（23日）向客戶提出11月1日美國線每大箱（40呎櫃）運價調高300美元計劃，截至27日爲止，尚無船公司跟進。

業界龍頭馬士基昨也未如業界預期公佈11月最新運價，業者指出，ONE放出消息應屬試探性質，水運局沒點頭誰都不敢真的漲價。

實際上近幾個月託運人向水運局提出的實名控訴當中，包括船公司收取6千人民幣高額修櫃費、100美元艙位取消費、燃油附加費等情事，而船公司確實也透過各種不同名目加收費用，目前用最多是保證艙位費，上傳公司系統後，系統會根據託運人所籤合約報運價，但也會報一個保證有艙位的運價，約加5到6百美元。

業者坦言，如果水運局真要出招，業者可能受罰的理由不少，因此每家公司都不敢輕舉妄動，不過市場上嚴重缺櫃是事實，水運局能不能因爲這個理由同意調漲運價，大家都在觀望。

以9月15日美國線漲價案看，業者估計11月1日的漲價案可能拖到最後一刻纔會做出決定，不過船公司現在每個月都預先報備下個月每大箱運價要漲1千美元，爲合法漲價最好準備。

倒是歐洲線多家大型船公司都已公佈11月1日起要對英國貨載收旺季附加費（PSS），該國包括曼徹斯特、南約克郡等，上週五開始實施最高級別的封鎖措施，讓受影響人數增至700萬，碼頭因到港物資激增，但工人不足，造成港口出現嚴重壅塞問題，拉高船公司運作成本。

目前歐洲線運價相較美國線明顯偏低，亞洲到歐洲第一個港口約要21天航程，到美西僅需12天，而上週五美西線每大箱運價是3,865美元，到歐洲僅有2,200美元。