全球瘋造船 貨櫃三雄添馬力
運價瘋漲讓航商海賺，全球船公司2020年獲利是過去十年總和，2021年首季多家船公司獲利超過2020全年，在銀彈充足下開啓新一輪造船、造櫃競賽！據Alphaliner截至14日最新統計，地中海航運、長榮海運、達飛海運、萬海航運等造船造櫃量驚人，其中，地中海航運總運力很快有機會擠下馬士基拿第一，長榮躋身TOP5在望。
已知有多家船公司宣佈分批投入逾10億～30億美元造船造櫃，據VesselsValue的資料，今年前五月全球新造貨櫃船訂單逾208艘，總價逾163億美元，約當2019年、2020年的兩倍。
還有一批大型航商跨足空運等業務擴版圖，最會賺錢的貨櫃船商馬士基便在歐美地區藉由併購、投資整合供應鏈，並加碼空運、物流與端到端等服務業務。此外，達飛集團在今年成立空運部門，現有4架空客A330-200全貨機投入，擴大全球運輸業務。
據Alphaliner統計，全球營運中的貨櫃船達6,224艘、運力2,470萬8,828 TEU（20呎櫃）、載重逾2.97億噸，都較一個月前增加，包括萬海新增動力26,215TEU、船舶增加10艘；長榮新增運力7,630TEU等。雖然運力增加，但仍趕不上全球貿易量成長。
這場因新冠疫情引爆的全球航運之亂，經歷長賜輪在蘇伊士運河造成一週擁堵，近期又有鹽田港疫情和管控導致延誤逾兩週，三者連環套造成缺船、少櫃、塞港問題無解，打亂船公司時程與調度，也牽連全球運輸供應鏈，鐵路、卡車等運力跟着吃緊，至今已逾14個月，全球都在看十大船公司如何解套。
據Alphaliner統計，全球十大船公司依序爲馬士基、地中海航運、達飛海運、中遠海運、赫伯羅特、海洋網聯ONE、長榮海運、現代商船、陽明海運、萬海航運，臺灣貨櫃三雄全數上榜。排名第九的陽明海運現有運力88艘船、62萬8,477TEU，手持訂單11艘船、11萬2,872TEU；第十的萬海現有146艘船、41萬0,512TEU，手持訂單34艘船、22萬4,898TEU，其中以建造九艘1.3萬箱貨櫃船，以不超過10.35億美元（約292.49億臺幣）爲限受矚目，預計2023年交船。