錢智民與曾毓羣的三次會面

曾毓羣再一次和錢智民會面了。

1月21日，寧德時代（SZ：300750）董事長曾毓羣一行來到了北京市西城區北三環中路29號院1號樓，這裡正是五大發電央企之一——國家電投總部大廈所在地。

作爲“好客”的東道主，國家電投董事長、黨組書記錢智民親自出面迎接。雙方笑容滿面，相談甚歡，好似老朋友之間的一次相聚。

事實上，這已經是錢智民與曾毓羣第三次會面了。華夏能源網（www.hxny.com）注意到，相較前兩次，這一次跟隨錢智民接待曾毓羣的陣容最爲豪華：國家電投副總經理、黨組成員劉明勝，國家電投行政總監兼綜合部主任琚立生、重大項目總工程師兼發展部主任侯學衆，計財部、資本部、創新部、法商部，基金公司、福建公司、商業模式創新中心有關負責人悉數出席。

針對這次會面，曾毓羣則“簡明扼要”地帶上了一個關鍵人物——寧德時代首席客戶官、副總裁、儲能事業部總裁譚立斌。

在剛剛過去的2021年，國家電投和寧德時代都在各自領域風光無限。一個是五大電力央企中當之無愧的“綠電王”，一個是市值過萬億在A股僅次於貴州茅臺的“寧王”。

三次會面背後，是兩巨頭聯手面對未來的萬丈雄心。錢智民和曾毓羣的“破圈”和謀變，在醞釀出一盤大棋。

初見與再見

與曾毓羣同爲閩商的美團創始人王興曾透露，曾毓羣的辦公室裡掛着一幅字——“賭性堅強”。這不是福建人鍾愛的“愛拼纔會贏”，因爲曾毓羣認爲“拼是體力活，而賭是腦力活”。對於寧德時代來說，狂賭背後，自有曾毓羣的賽道邏輯。

事實上，寧德時代和國家電投，都在其所處賽道上“賭”着腦力活，雙方的跨界合作更是如此。

2020年8月18日，錢智民在國家電投集團總部會見曾毓羣。國家電投集團公司黨組成員、副總經理劉明勝，寧德時代副董事長黃世霖參加會見。

兩人的第一次會面，錢智民和曾毓羣着裝都較爲隨意，沒有常見的西裝革履，白襯衫上也都沒有打領帶。

這初次會面不大可能是“臨時起意”，背後必定經過了一番籌劃。但是兩人見面洽談的內容，國家電投新聞稿卻極爲簡略，只是提到雙方在儲能和換電重卡方面存在合作空間。但這已經足夠，因爲兩位大佬進行首次接觸的關鍵意圖已浮出水面。

2021年3月11日，寧德時代董事長曾毓羣第二次來到國家電投總部大廈。

國家電投這一次接待曾毓羣的陣容壯大了許多，華夏能源網（www.hxny.com）注意到，除了國家電投黨組書記、董事長錢智民，國家電投科技研發總監兼中央研究院黨委書記、董事長範霽紅，行政總監兼綜合部主任琚立生，重大項目總工程師兼發展部主任侯學衆，創新部、產業中心及智慧能源公司、資本控股主要負責人等，也都參加了會見。

會見之後，在錢智民和曾毓羣的共同見證下，國家電投黨組成員、副總經理劉明勝與寧德時代首席客戶官、高級副總裁，儲能事業部總裁譚立斌分別代表雙方簽署戰略合作協議。同期，寧德時代與國家電投智慧能源公司還簽署了落地協議。

依據協議，雙方將圍繞儲能展開合作。至此，錢智民和曾毓羣在第一次會面中提出的儲能合作正式落於現實。

而雙方在第一次會面中提出的換電重卡方面的合作也並未擱置。2022年1月21日，錢智民和曾毓羣舉行了第三次會面，曾毓羣表示：“寧德時代願繼續發揮自身優勢，積極助力國家電投儲光風一體化、綠電交通等方面的開發建設，探索更多商業模式與合作契合點。”

截至2021年11月底，國家電投電力總裝機超過1.9億千瓦。其中，光伏發電裝機、新能源發電裝機、可再生能源發電裝機規模總計超1億千瓦，均位居世界第一。

具體來看，國家電投光伏發電總裝機3805萬千瓦，5年增長了6倍，繼續穩居全球第一。風電總裝機爲3616萬千瓦，居全球第二位。水電總裝機爲2397萬千瓦，2021年發電量爲791億千瓦時。核電裝機達到809萬千瓦，僅次於國核、中廣核。

可再生能源發電佔比的持續增加，綠電“優等生”國家電投在電力消納方面面臨着巨大挑戰。在此背景下，除加強儲能以外，國家電投的能源轉型思路便指向了綠電交通，這與寧德時代存在巨大的合作空間。

謀局與破圈

華夏能源網（www.hxny.com）注意到，國家電投自2017年起就進入了綠電交通領域，截至2020年底，已擁有換電重卡、工程機械超5000臺，分佈在北京、山西、河北、江蘇、陝西等地，運營里程累計超600萬公里；簽約換電站66座，充換電設施分佈在北京、上海、江蘇等14個省市。

2021年2月，時任國家電投集團黨組副書記、董事祖斌還表示，國家電投下一步將謀求綠電轉型，重點佈局換電重卡，同時佈局氫燃料電池等綠色交通領域。

祖斌提及，從當下到2025年，國家電投計劃新增總投資1150億，推廣換電重卡20萬臺，工程機械等車輛37萬臺，新增換電站4000座、電池22.8萬套，同時力爭推動氫燃料電池的應用。

若想要順利達成這一目標，加強與動力電池廠商的合作，是重中之重。寧德時代是全球動力電池龍頭，其動力電池產品在中國市場的市佔率超過56%，在全球市場市佔率也超過了30%，均居行業第一，此等實力與國家電投這樣的央企巨無霸，大致是夠體量的。

與此同時，在與國家電投的合作中，寧德時代也在做戰略突破。

近年來，乘用車市場業務已無法撐起寧德時代對未來增長的野心，爲此，寧德時代正在着手開闢全新增長曲線，瞄準儲能市場。

自2018年起，寧德時代開始加碼儲能業務，當年6月，寧德時代與福建省投資集團、福建省電力勘測設計院等公司，在福建省晉江市合作投資建設24億元的大型鋰電池儲能項目。2020年1月，福建晉江儲能電站試點項目一期（30MW/108MWh）併網成功，寧德時代負責該項目儲能系統的系統集成，其中使用的儲能電池單體循環壽命可達12000次。

2019年4月，寧德時代又與科士達（SZ：002518）共投2億元成立儲能業務公司，開發生產儲能和充電樁等相關產品，其中寧德時代持股51%，科士達持股49%。

2020年2月26日，寧德時代發佈公告稱，擬非公開發行股票募集資金不超過200億元，用於寧德時代湖西鋰電池擴建、江蘇時代動力及儲能鋰電池研發與生產、四川時代動力電池、電化學儲能前沿技術儲備研發等4個項目。

三次會面，對國家電投和寧德時代皆意義非凡。手中掌握大量風光核水電的國家電投不僅增加了儲能實力，而且可以在電化學儲能方面有更多作爲，找到向產業鏈下游延伸的更多可能。從綠電到綠電交通，國家電投有了寧德時代的支撐將如虎添翼。

而對以動力電池起家的寧德時代來說，則可以憑藉與國家電投的合作，跳出私家車動力電池這個狹小圈子，擴大商用車、工程機械及儲能業務規模，更上一層樓。寧德時代可做的，曾毓羣想做的，絕不僅僅是國家電投的產品供應商。

實際上，除了綠電交通，下一步雙方的合作還有更多鏈接點等待曝出。寧德時代1月17日宣佈進入換電領域，國家電投“十四五”期間也在進軍換電站；另一方面，國家電投正在燃料電池領域加大投入，而寧德時代也在加速佈局氫能電池。

大佬會面，意在謀局；巨頭合作，加速破圈。

（轉載請標明出處，文章來源：華夏能源網，作者：劉洋）