前蘇聯的汽車類“舉高高”機在後蘇聯時期仍然發揮作用

介紹了很多蘇系軍用車輛，有些車很好辨認。比如：坦克。一看就知道是軍用，當然，之前寫過一個標題“軍用坦克”。這個標題顯然不嚴謹，雖然有一些消防坦克之類的極小衆型號，也不用多餘添加軍用二字。今天介紹這些車輛是否要加軍用兩字，也非固定。如果更嚴謹一點，可以標註軍民兩用。當然非要區分，有一種不太嚴謹的辦法，綠色塗裝就是軍用。

今天的文章將聚焦於汽車類（起重機），尤其是在前蘇聯地區之外，依舊發揮作用的文章。雖然在民用領域大行其道，而軍用在比重上只佔極少的部分。雖然少，但不能沒有。

在蘇聯時期，汽車起重機行業是建築和道路設備製造領域中最強大的行業之一。汽車起重機的產量遠超其他類型的建築起重機，如輪胎起重機、履帶起重機和塔式起重機。汽車起重機在整個起重機制造行業中的比例超過70%。在80年代，每年生產約20000臺汽車起重機，其中超過2/3是由蘇聯建築、道路和市政機械製造部的工廠生產的。這些工廠包括伊萬諾夫汽車起重機廠、德羅霍貝奇起重機廠、巴拉希哈起重機廠、斯塔夫羅波爾汽車起重機廠，以及加里奇汽車起重機廠和卡米辛起重機廠。在建築、道路和市政機械製造部下屬的企業中，還有兩個工廠不僅生產汽車起重機，還製造其他類型的起重機——敖德薩一月起義工廠和尼科波爾列寧起重機廠。

除了建築、道路和市政機械製造部的工廠，還有數十家其他部門和機構的工廠生產用於其自用需求的汽車起重機。通常，這些工廠每年只生產100-300臺起重機，但也有一些工廠每年生產1000-2000臺。

那麼，在過去5-10-15年裡哪些汽車起重機還在使用呢？首先，是當時產量最高的型號，其次是80年代末之後生產的型號。其他型號則屬於較少見的類型。

曾經在蘇聯最常見的機械起重機是KС-2561系列，起重能力爲6.3噸，底盤爲ZIL-130（ZIL-431412）。到2000年代末，該型號的起重機大部分已退出使用（儘管至今仍能見到一些在役的機型）。在80年代末至90年代初，該系列起重機的主要生產廠商是巴拉希哈和克林茨工廠，每個工廠每年生產量超過2000臺。此外，還有十幾家不同部門所屬的工廠也在生產該系列的汽車起重機。

巴拉希哈生產的KС-2561K-1汽車起重機，底盤爲ZIL-431412。

另一個在當時十分普及的型號是KС-3562B液壓起重機，採用10噸起重能力的格子臂結構，底盤爲MAZ-5334。該機器從1977年到1987年由伊萬諾夫汽車起重機廠（現爲IMZ“汽車起重機”）生產。當時，該工廠每年的汽車起重機產量高達5000臺。和KС-2561系列一樣，這款起重機在2010年代初已經很少見了。

KС-3562B汽車起重機，底盤爲MAZ-5334。

KС-4561A柴油電動16噸汽車起重機，底盤爲KRAZ-257K（KRAZ-250），是蘇聯時期的另一款暢銷機型。它由卡米辛起重機廠在1978年至1989年生產，每年產量約2000臺。1989年，16噸型號被20噸的KС-4562型替代，後者使用KRAZ-250底盤，是該廠最後一款帶格子臂的柴油電動汽車起重機。與其他帶“格子臂”的起重機相比，這款起重機在不久前的時間裡依然較爲常見。

汽車起重機KС-4561A，底盤爲KРАЗ-257K

汽車起重機KС-4561A，底盤爲KРАЗ-250

汽車起重機KС-4562，底盤爲KРАЗ-250

10噸柴油電動格子臂起重機SMK-101，底盤爲MAZ-5334，在80年代也是一種非常常見的型號。它由多個不同部門的企業生產，其中最大的製造商是蘇聯能源和電氣化部下屬的伊萬諾夫機械廠（現爲“伊萬能源機械”），年產約1000臺。像其他帶格子臂的起重機一樣，這款在90年代廣泛使用的型號，到了2000-2010年代初便成了稀有品。

SMK-101汽車起重機，底盤爲MAZ-5334

以上幾乎就是10年前還能見到的格子臂汽車起重機。當然，也偶爾能見到一些更爲稀有的機型。例如，柴油電動7.5噸起重機SMK-7M，底盤爲MAZ-5334。這款起重機的特點在於其可伸縮的格子臂。該起重機由蘇聯原子能和工業部下屬的塔林“發動機”工廠生產。

SMK-7M汽車起重機，底盤爲MAZ-5334。

在2000-2010年代期間，帶有伸縮臂的液壓汽車起重機數量遠遠超過了其他類型的起重機，儘管最常見的型號並不多。首要的是KС-3577系列，底盤爲MAZ-5334和MAZ-5337（分別爲12.5噸和14噸），由伊萬諾夫汽車起重機廠製造；16噸級KС-4572，底盤爲KAMAZ-53213，由加里奇汽車起重機廠製造；以及10噸級KС-3575A，底盤爲ZIL-133GYA，由德羅霍貝奇汽車起重機廠製造。

KС-3577-3-2型號汽車起重機，起重能力14噸，底盤爲MAZ-5334。

KС-3577-2型號汽車起重機，起重能力12.5噸，底盤爲MAZ-5337。

在捷克的KС-4572汽車起重機，底盤爲KAMAZ-53213。

在保加利亞的KС-3575A汽車起重機，底盤爲ZIL-133GYA。

在2000-2010年代少量保留下來的液壓起重機型號中，還有斯塔夫羅波爾的6.3噸KС-2571A-1，底盤爲ZIL-431412；10噸的KС-3571，底盤爲MAZ-5334，這是伊萬諾夫汽車起重機廠生產的首款伸縮臂液壓起重機；圖阿普斯的10噸MКАС-10，底盤爲MAZ-5334；卡米辛的16噸KС-4571系列，底盤爲KRAZ-257K（KRAZ-250），在當時也非常罕見，因其生產幾乎是單件的。

KС-2571A-1汽車起重機，底盤爲ZIL-431412。

KС-3571汽車起重機，底盤爲MAZ-5334。

作者還曾見到過一些退役後用於民用的軍用起重機，包括由伊萬諾夫汽車起重機廠生產的KС-2572A-1，底盤爲URAL-375E，以及KС-2573-2，底盤爲URAL-43202。

KС-5473汽車起重機，車載底盤類型

汽車起重機KС-2573-2，底盤爲烏拉爾-43202。

在與波蘭人民共和國合作生產的專用車載底盤液壓起重機，即便在今天仍偶爾可見。

從70年代末開始生產的型號包括：25噸級的KС-5473，底盤爲3軸PS-253（由敖德薩和尼科波爾工廠製造），以及40噸級的KС-6471（升級後爲KС-6471А），底盤爲4軸PS-401（由敖德薩工廠製造）。這些起重機的底盤和伸縮臂由波蘭Bumar聯合企業生產，其他零部件則在蘇聯製造。80年代期間，這些機器的年產量總計約300臺。此外，敖德薩工廠還生產了一小批載重63噸、底盤爲6軸的KС-7471起重機。

安裝在車輛底盤上的起重機KС-5473

安裝在車輛底盤上的起重機KС-6471

安裝在車輛底盤上的起重機KС-7471

在80年代末，蘇聯開始與資本主義國家在汽車起重機生產領域展開經濟合作。這一時期出現了安裝在蘇聯底盤上的起重機樣機，使用了Tadano、Krupp、Lokomo等公司的起重設備。與Tadano公司的合作最爲成功，該公司向蘇聯提供了帶伸縮臂的液壓起重設備。庫比雪夫機械廠1號工廠生產了配備Tadano起重設備的40噸級汽車起重機MKAT-40。爲了適配這種起重機，使用了加裝第四個非驅動轉向橋的КрАЗ-250卡車（前橋採用MАЗ-5335的橋）。

安裝在四軸КрАЗ-250底盤上的起重機МКАТ-40

圖阿普謝機械廠製造了63噸的МКТТ-63起重機。這款型號爲Tadano起重機，安裝在雙軸半掛車上，拖車爲單軸牽引車МоАЗ-546П（後改爲МоАЗ-6442）。

帶牽引車МоАЗ-6442的起重機МКТТ-63

談到蘇聯與外國起重機制造公司的合作，必須提到在80年代末成立的幾家合資企業。

“Кранлод”合資公司由一月起義工廠與Liebherr公司合作創建。通過這項合作，在敖德薩工廠組裝了Liebherr提供部件的50噸級特殊底盤起重機LTM-1050-4。到90年代初期，LTM起重機在蘇聯的運營數量約爲100臺，一些至今仍在使用。

安裝在車輛底盤上的LTM-1050-4起重機

由扎維多夫實驗機械廠和南斯拉夫公司Metalna組成的合資公司，完成了MTA-160和MTA-200（分別爲16噸和20噸）起重機裝置的組裝，安裝在КАМАЗ-53213底盤上。這些機器中的少數在2010年代仍在工作。

安裝在КАМАЗ-53213底盤上的MTA-160起重機