前10月國企利潤下降1.1%，微信內測瘦身新功能 | 財經日日評

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前10月全國國有企業利潤總額下降1.1%

11月26日，財政部公佈2024年1—10月全國國有及國有控股企業經濟運行情況。1—10月，全國國有及國有控股企業營業總收入爲676606.0億元，同比增長0.9%；利潤總額爲35371.9億元，同比下降1.1%；應交稅費爲48524.7億元，同比下降0.4%；資產負債率64.9%，上升0.1%。

財政部此前數據顯示，今年上半年（1—6月）全國國有及國有控股企業營業總收入爲408330.1億元，同比增長1.9%。國有企業利潤總額22657.8億元，同比下降0.6%。國有企業應交稅費30343.7億元，同比增長2%。國有企業資產負債率64.9%，上升0.1%。（財政部官網）

｜點評｜相比於上半年，10月國企經營狀況整體變動情況不算太大，淨利潤表現依舊小幅承壓。大多數國企綜合實力和抗風險能力都更強，今年國內經濟復甦冷熱不均，國企總體上保持了經營狀況的穩健。國內多數產品價格競爭的壓力同樣對國企產生了些許影響，導致淨利潤略有下滑。

相比於民企，很多國企在發展的過程中都過於穩健，嘗試新業務的意願相對偏低。目前，很多國企正處在轉型的過程中，深化國企改革，提高綜合競爭力。例如在AI領域，國內民企活躍度較高，廣東等省市的國企也在緊鑼密鼓地招兵買馬，佈局新質生產力。無論是何種所有制企業，創新能力始終是經營中重要的一環。

第二屆中國國際供應鏈促進博覽會開幕

11月26日，第二屆中國國際供應鏈促進博覽會在北京開幕，主題是“鏈接世界，共創未來”。開幕式正式發佈了《產業鏈供應鏈國際合作北京倡議》。《倡議》提出，共同推動全球產業鏈供應鏈開放合作。踐行真正的多邊主義，加強國際產業分工協作，推動普惠包容的經濟全球化，促進經濟可持續發展，更好惠及各國人民。促進數字互聯互通，建立兼容幷包的數字經濟生態圈，進一步賦能產業鏈供應鏈體質升級。

此前，蘋果公司首席執行官蒂姆·庫克現身北京，參加第二屆中國國際供應鏈促進博覽會。他表示，非常重視蘋果在中國的合作伙伴們，沒有他們，蘋果無法取得今天的成就。蘋果公司在現場的展覽牌顯示，公司的200家主要供貨商中，有超過80%在中國生產。（綜合每經網）

｜點評｜全球跨國公司來華投資，是中國近年來經濟發展中的一股重要力量。藉助中國的全產業鏈優勢，跨國公司在中國建廠投資，也幫助他們降低成本，擴張產能，更好地開拓全球市場。全球化的框架下，中國在全球供應鏈中發揮着難以替代的作用。同時，中國正在不斷擴大對外開放的腳步，優化外資營商環境，爲外國人在華工作生活提供更多便利。

近年來，蘋果將在中國的部分產能遷移至東南亞、印度等地區，然而這個過程並不算太順利。今年庫克三次來華，頻繁與中國供應商溝通交流，還是希望穩固中國地區的產能。鏈博會能夠吸引全球衆多跨國公司參加，是他們爲中國產業鏈投下的信任票。

無錫加速“車路雲一體化”規模應用

11月26日消息，無錫正在加速“車路雲一體化”規模應用。據悉，新型無人駕駛小巴車於2023年3月在無錫經開區投入商用，截至目前，自動駕駛小巴累計服務超30萬人次。不久前，國家智能網聯汽車“車路雲一體化”無錫試點方案正式發佈。預計到2025年末，無錫將實現車聯網應用場景200個，車聯網用戶滲透率達80%，車聯網核心產業規模突破800億元。

近年來，無錫着力打造車聯網小鎮、智能網聯汽車生態產業園等特色園區，集聚超過200家“車路雲一體化”領域重點企業。除了短途接駁，無錫也在物流、環衛、配送等領域的場景中，構建“車路雲一體化”示範應用，完成超400萬單無人配送，自動駕駛卡車在綜合保稅區、重點廠區實現常態運營。（財聯社）

｜點評｜無錫是今年國家敲定的無人駕駛試點城市之一，持續佈局車聯網建設和產業園區打造，也在一定程度上代表了國內無人駕駛應用的前沿水平。總體來看，在基本不需要人類駕駛員干預的L4全自動駕駛領域，無人駕駛應用主要還是圍繞公交接駁、環衛、配送這些低速場景鋪開，對於道路、通信技術都有一定要求。而後續要開拓到更多場景，在保障安全性上還會面臨不小的挑戰。

目前，無人駕駛落地仍處於前期階段，商業化變現道路尚未清晰，實現盈利更需要時間。在資金壓力下，智駕行業不少企業選擇轉向L2輔助駕駛業務，賽道競爭激烈。但不可否認的是，無人駕駛領域蘊藏着巨大的市場潛力。誰跑得快，誰就能搶佔市場先機，這也是新老玩家們即使虧損，也要努力留在場內廝殺的原因。

微信內測應用瘦身新功能

11月26日消息，爲了給微信“瘦身”，微信團隊正在小範圍內測一項“原圖、原視頻14天自動清理”功能。有調研發現，由於手機拍攝的圖片、視頻日益高清化，圖片、視頻文件也越來越大，用戶通過微信發送原圖、原視頻後，如果不定期清理，會佔據很多額外的空間。

據悉，在此前的版本中，微信聊天記錄裡的圖片信息如果沒有手動查看原圖，一段時間後就會被自動清理。而新版的軟件裡則增加了“自動清理”的選項，用戶只要開啓該功能，就可以在14天內臨時查看和保存原圖或原視頻，超過14天后，系統就自動清理這些文件，但用戶仍可查看普通畫質的圖片和視頻。（央視新聞）

｜點評｜動輒幾十個G的微信讓不少內存不足的用戶頭疼不已，過往想清理陳舊數據需要藉助第三方軟件，還會將想要保留的聊天記錄一併刪除。置換高內存版本的手機，又需要增加額外支出。微信這項“瘦身”功能能夠幫助用戶極大地緩解內存焦慮，留住那些重要信息，想必會受到大多數用戶的歡迎。

不過，誕生十餘年的微信，現在才考慮到這個問題，實在是有些慢。不光是信息儲存佔用手機空間，包括微信在內，隨着版本迭代，很多應用安裝包體積不斷膨脹，其中很多花裡胡哨的功能用戶根本用不上。不光佔用手機內存，使用應用時流暢度也有所下降。希望有更多應用開發商能夠更加重視用戶體驗，推出更多用戶喜聞樂見的更新和功能，而不是讓應用變得越來越臃腫。

華爲Mate70系列正式發佈

11月26日，華爲Mate品牌盛典舉行，華爲Mate70系列新機正式發佈。新系列包含Mate 70、Mate 70 Pro、Mate 70 Pro+、Mate 70RS四款產品，售價5499元起。全系首發搭載新一代麒麟芯片，已於11月18日12:08開啓預訂。此外，華爲發佈全球首款支持三網衛星通信的華爲Mate X6摺疊屏手機，預計2025年下半年開啓衆測，售價12999元起。

除了手機，華爲還發布了平板MatePad Pro 13.2、非凡大師手錶、Freebuds Pro4、血壓監測智能手錶Watch D2以及路由器等多款新品。在智能電動車領域，華爲推出了智界新S7車型和尊界品牌的首款D級轎車，有望在超高端市場開闢新的天地。（綜合澎湃新聞）

｜點評｜華爲這次發佈的新品涵蓋了手機、汽車、穿戴設備、智能家居等多個領域，可以說是全線開花。作爲重頭戲的Mate70系列，在各方面性能有所提升的情況下，保持了和60系列基本一致的價格。而搭載的“純血鴻蒙”系統，也是此次發佈會的一大亮點。從硬件到操作系統實現了全面自主研發的HarmonyOS NEXT，能更好地發揮其作爲智能設備系統底座的作用，打造應用生態。

在移動操作系統層面，“純血鴻蒙”打破了以往由iOS和安卓主導的格局，但在應用生態建設、用戶習慣培養上依然需要時間。伴隨華爲在各條線產品上越來越多地搭載原生鴻蒙系統，有望加速追趕這部分差距。而從AI功能來看，此次展示的降噪、隔空傳送等功能都沒有取得太大突破，後續原生鴻蒙系統進一步推動產品互聯互通，也有利於華爲在AI賽道上繼續發力。

亞馬遜正部署10萬顆二代自研AI芯片

11月25日消息，亞馬遜目前正在其位於得克薩斯州奧斯汀的工程實驗室加緊研發一款新的AI芯片：Trainium2。相比上一代產品，其性能提高了四倍，內存容量增加了三倍，且在能效和成本上具備顯著優勢。目前，亞馬遜的Trainium2芯片已開始在數據中心部署，預計很快將在包括俄亥俄州在內的多個核心數據中心全面推廣，亞馬遜的目標是將Trainium2串成多達10萬個芯片的集羣。

據悉，儘管亞馬遜的Trainium系列芯片在硬件層面取得了一定進展，但其相較於英偉達的成熟軟件工具（如CUDA等）仍顯不足。分析認爲目前，亞馬遜提供的Neural SDK軟件工具尚處於初期階段，無法與英偉達的解決方案相匹敵。（華爾街見聞）

｜點評｜不斷有科技巨頭試圖挑戰英偉達在AI芯片的霸主地位，然而英偉達的產品現在依舊是訓練AI應用的最優選擇。Trainium2在性能上比上一代產品得到了很大的提升，不過，其只能對標英偉達的H100芯片，比英偉達即將發佈的Blackwell落後了整整兩代。並且，Trainium2現在僅在測試階段，尚未投入量產。在AI芯片上，亞馬遜與英偉達還有不小差距。

對於亞馬遜來說，或許並未指望自家AI芯片能夠比肩英偉達，在AI芯片領域中分一杯羹。自研AI芯片更多的只是一種備選手段，儘可能減少雲計算業務在發展AI產品時對英偉達的過分依賴。

順豐控股將成快遞業首家“A+H”股公司

11月26日消息，順豐控股近日發佈境外上市外資股（H股）公開發行價格的公告，確定每股發售價34.3港元，預計2024年11月27日掛牌。招股書披露，太保、小米、大摩等10家基石投資者“打新”。順豐控股目前已有四家上市企業。

順豐控股表示，此次IPO募資淨額中，約45%將用於加強公司國際及跨境物流能力，35%提升及優化中國物流網絡及服務，10%研發先進技術及數字化解決方案，升級供應鏈和物流服務及實施ESG舉措；剩餘10%用作營運資金及一般企業用途。近年來，在國內快遞市場競爭加劇下，順豐控股營收增速放緩。2023年報顯示，公司經營性現金流淨額265.7億元，同比下降61.3億元。（第一財經）

｜點評｜歷時15個月，順豐控股港股上市基本塵埃落定。募資淨額的近一半都將用於國際與跨境物流，可見其佈局國際化市場的決心。目前國內快遞業務增速逐年放緩，存量競爭下價格戰激烈，業內多數企業都在謀求海外的新增長空間。而在消費降級的背景下，聚焦中高端物流的順豐控股的國內市佔率也有所下滑。近年來，順豐一直有意開拓海外市場，但未能取得突破。此次港股上市成功，或許能幫助其在海外市場的爭奪中站穩腳跟。

除去提升國際市場競爭力，二次上市也能給順豐控股帶來更多資金支持。伴隨多元化板塊佈局和供應鏈建設的投入，順豐控股近年在買飛機、建設機場上都有不小的資本開支。從財報看，順豐控股在資金上存在一定壓力，二次上市能在一定程度上幫助其回血。

週二兩市震盪調整滬指跌0.12%

11月26日，市場全天震盪調整，創業板指領跌。盤面上，IP經濟概念股逆勢大漲，物流股震盪走強，食品、白酒等大消費股表現活躍。新股N紅四方大漲1917.42%，創年內新股上市首日最大漲幅。在下跌方面，固態電池概念股陷入調整，華爲手機、人形機器人、飛行汽車等板塊跌幅居前。高位股集體大跌，全市場逾百股跌超9%。個股跌多漲少，下跌個股超3600只。滬深兩市全天成交額1.3萬億，較上個交易日縮量1852億，成交額創9月27日以來新低。

截至收盤，滬指報3259.76點，跌0.12%，成交額爲5095億元；深成指報10333.23點，跌0.84%，成交額爲7955億元；創指報2150.1點，跌1.15%，成交額爲3605億元。（財聯社）

｜點評｜週二兩市多空拉鋸戰仍在繼續，高位股熱度回落，單日成交額在百億左右的個股數量急劇減少，兩市成交量有所萎縮。從整體上看，市場氣氛有所改善，前期午盤前回落的“規律”被打破，遺憾的是早盤反彈的勢頭還是沒能得到延續，午後兩市重回調整，漲幅收窄。市場風格正在由題材股向業績股轉變，在美國加關稅的不確定因素干擾下，內需方面的消費、旅遊板塊表現偏強。

新股單日漲幅一度超過20倍的表現引發市場關注，市場中大量活躍資金雲集於此。不過，此前單日暴漲的新股幾乎都是紙面富貴，第二個交易日開盤股價就會大幅回落。

文中股市、期貨內容僅供參考

不構成投資建議

欄目主編|魏英傑| 主編|何夢飛

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