氣勢磅礴 雷克薩斯GX460標配頂配價格

GX460與豐田普拉多是基於同平臺打造而來，因此GX460在越野和通過性能方面自然與廣受好評的普拉多不分伯仲。不過，由於豪華屬性的加持，GX460需要更多兼顧駕乘舒適性的表現。在高速工況下，無論懸架被設定在何種模式，GX460都營造出與自身豪華定位相符的舒適性。不管是胎噪、風噪還是各種環境噪音，統統被隔絕在駕駛室之外，使它成爲長途旅行的絕佳選擇。另外，儘管標配了KDSS動態懸架控制系統，能夠在一定程度上減小車身側傾，但是GX460在緊急轉彎等工況下應對起來還是有些勉強。4.6升V8發動機對於GX460來說提供了充足的功率和扭矩，但是其百公里油耗也相對較爲可觀，城市和高速工況下分別達到了15.6L/100km和13L/100km。

GX460搭載的是一臺4.6升V8發動機，其最大功率301馬力，峰值輸出扭矩446牛·米，與之匹配的是一臺六速自動變速箱。GX460的整車重量達到了2.36噸，其0-96km/h直線加速時間爲7.4秒，1/4英里加速時間爲15.8秒(尾速142.6km/h)。制動性能方面，從96km/h到剎停的制動距離爲40.5米，但是在連續緊急制動之後會出現比較明顯的性能衰減。另外，安全帶預緊功能略顯激進，緊急制動時乘客恐怕會受到一點驚嚇。

20款中東GX460是目前雷克薩斯GX級別獨有的一款車型，定位於RX級與LX級之間。GX460出色的越野性能及舒適的駕乘感受被加以融合，引領着中大型豪華SUV的發展方向。外觀方面，寬大的前保險槓及前機蓋相互銜接，構成了一幅三維立體的V字型前臉造型；前保險槓中部寬大的水平進氣口及兩側的圓形霧燈設計，帶來了更爲開闊的視覺效果。

20款中東GX460與豐田普拉多 是基於同平臺打造而來，因此GX460在越野和通過性能方面自然與廣受好評的普拉多不分伯仲。不過，由於豪華屬性的加持，GX460需要更多兼顧駕乘舒適性的表現。在高速工況下，無論懸架被設定在何種模式，GX460都營造出與自身豪華定位相符的舒適性。不管是胎噪、風噪還是各種環境噪音，統統被隔絕在駕駛室之外，使它成爲長途旅行的絕佳選擇。另外，儘管標配了KDS S動態懸架控制系統，能夠在一定程度上減小車身側傾，但是GX460在緊急轉彎等工況下應對起來還是有些勉強。

20款中東GX460搭載的是一臺4.6LV8頂置雙凸汽油發動機，在車輛低速行駛時能夠提供強大扭矩，提升車輛加速性能。此外，該款發動機還能準確控制進、排氣量，最大化提高燃油經濟性。

GX460與豐田普拉多是基於同平臺打造而來，因此GX460在越野和通過性能方面自然與廣受好評的普拉多不分伯仲。不過，由於豪華屬性的加持，GX460需要更多兼顧駕乘舒適性的表現。在高速工況下，無論懸架被設定在何種模式，GX460都營造出與自身豪華定位相符的舒適性。不管是胎噪、風噪還是各種環境噪音，統統被隔絕在駕駛室之外，使它成爲長途旅行的絕佳選擇。

GX460搭載的是一臺4.6升V8發動機，其最大功率301馬力，峰值輸出扭矩446牛·米，與之匹配的是一臺六速自動變速箱。GX460的整車重量達到了2.36噸，其0-96km/h直線加速時間爲7.4秒，1/4英里加速時間爲15.8秒(尾速142.6km/h)。制動性能方面，從96km/h到剎停的制動距離爲40.5米，但是在連續緊急制動之後會出現比較明顯的性能衰減。另外，安全帶預緊功能略顯激進，緊急制動時乘客恐怕會受到一點驚嚇。