汽車出海跨越式突破，中國汽車出海總體情況一覽

文 | 汽車行家綜合

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伴隨我國汽車產銷量連續15年穩居全球第一，新能源汽車產銷連續9年問鼎全球，中國汽車出口也實現跨越式突破，並躋身全球第一大汽車出口國。在這背後則是越來越多具備核心競爭力的中國品牌車企在國際舞臺嶄露頭角，積極參與全球汽車市場競爭。

中汽協整理的海關總署數據顯示，2021年，中國汽車出口總量首次突破200萬輛，達到201.5萬輛，超越韓國，位居日本和德國之後；其中，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。2022年，中國汽車出口量達311萬輛，同比增長54.4%，超過德國成爲世界第二大汽車出口國；新能源汽車出口量攀升至67.9萬輛，同比增長1.2倍。

2023年，中國汽車出口量更是跨越兩個百萬級臺階，達到522萬輛，同比增加57.4%，打破了日本連續七年汽車出口第一的成績，躋身全球第一大汽車出口國；我國新能源汽車出口也進一步攀升至120.3萬輛，同比增長77.6%。

今年以來，中國汽車出口繼續保持良好勢頭，1-8月出口量達到377.3萬輛，同比增長28.3%。其中，新能源汽車出口81.8萬輛，同比增長12.6%。中汽協預計，2024年中國汽車出口量將在2023年的基礎上再增加60萬輛。

中國汽車報也整理了一份中國汽車出海情況一覽，現在分享給大家供您參考：

歐洲（不含俄羅斯）：重點佈局國家是德國、法國、英國、西班牙、挪威、匈牙利等，2024年上半年中國汽車出口量約51.2萬輛，主要出海車企爲上汽名爵、奇瑞、比亞迪、吉利、長城、長安等。

近年來，越來越多的中國品牌開始向歐洲市場投放電動汽車，包括蔚來、小鵬、零跑、比亞迪、奇瑞、上汽名爵、長安、吉利、嵐圖等。

零部件企業，寧德時代、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能、遠景動力等都已在歐洲建廠。

非洲：重點佈局國家有南非、埃及、摩洛哥、尼日利亞等，2024年上半年中國汽車出口量15.8萬輛，主要出海車企是比亞迪、吉利、長城、中國重汽、東風商用車、北汽福田等。

今年上半年，我國向非洲15.8萬輛，同比漲53%。其中，乘用車和商用車大約各佔一半，商用車企業以中國重汽、東風商用車和北汽福田爲代表，主要集中在南非、肯尼亞、埃塞俄比亞等國家。

近年來，比亞迪、吉利、東風、長城、哪吒、小鵬等車企爭相進入南非、埃及等。同時，來自中國的電動汽車組裝線也正在加速引入。

此外，國軒高科、雅化集團、海亮股份、天賜材料、華友鈷業、貝特瑞、中科電氣等都已宣佈在摩洛哥投建鋰電項目。

俄羅斯：2024年上半年中國汽車出口量47.8萬輛，佔比達58%，2021年這一比例約爲7%，主要出海車企是長城、奇瑞、吉利、長安等。

今年8月，俄羅斯車市品牌銷量榜前十中，有8個是中國品牌，爲哈弗、奇瑞、吉利、長安、歐萌達、捷途、星途、Jaecoo。

當前，中國汽車出口到俄羅斯的大多數是燃油車。長城汽車俄羅斯圖拉工廠於2019年竣工並投產，哈弗品牌銷量僅次於俄羅斯本土品牌拉達。

中東：重點佈局國家阿聯酋、沙特、以色列等，2024年上半年中國汽車(乘用車)出口量42萬輛，主要出海車企是比亞迪、吉利、長安、奇瑞等。

在中東當地銷售的中國製造汽車，有比亞迪、吉利、長安等中國品牌，也有廣汽豐田、東風日產等在中國生產的合資品牌。

目前，阿聯酋有20多箇中國汽車品牌，今年3月，比亞迪宣佈海豹、宋Plus及秦Plus正式投放阿聯酋市場。在沙特，長安汽車銷量連續多年排名中國品牌第一。

美洲：重點佈局國家是墨西哥、巴西、智利等，2024年上半年中國汽車出口量65.3萬輛，主要出海車企是奇瑞、長城、比亞迪、江淮、上汽、宇通等。

目前，中國車企在北美洲的佈局主要在墨西哥，南美洲集中在巴西、智利。近年來，越來越多的中國車企都開始在拉美地區佈局本地化生產。

2023年中國出口到墨西哥的汽車41.5萬輛，但只有10多萬輛在墨西哥上牌使用，20多萬輛流向了北美其他國家。近年來，包括上汽名爵、比亞迪、奇瑞、長城汽車在內的多家車企有意在墨西哥建廠。

巴西也是中國車企佈局的重點，其中，奇瑞已在巴西建廠，長城汽車和比亞迪的巴西工廠均在建設中。今年上半年，巴西超過比利時，成爲中國電動汽車最大的出口國，另外，在哥倫比亞、智利等國也十分暢銷。

供應鏈方面，據公開信息，岱美股份、均勝電子、新泉股份、三花智控等均已在墨西哥佈局產能。

東南亞：重點佈局國家泰國、印尼、馬來西亞、越南等，2024年1-7月中國汽車出口東盟34.3萬輛，主要出海車企是比亞迪、上汽名爵、長城、奇瑞等。

泰國和印尼吸引了不少中國企業投資建廠。目前，比亞迪、上汽名爵、長城汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、長安汽車、奇瑞等多家中國車企已經在泰國建廠或計劃建廠。在印尼，上汽通用五菱、哪吒汽車工廠已經投產電動汽車，比亞迪的印尼工廠則在籌備中。哪吒汽車的馬來西亞工廠計劃2025年投產。

此外，寧德時代、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達、華友鈷業、格林美、上汽正大等鋰電產業鏈企業也已進入東南亞。

如今，“出海”已經成爲中國車企未來發展戰略中不可或缺的一環，在新的時代背景下，如何找到出海新解法，考驗着車企的戰略視野，更考驗着車企的協同能力。

文章來源：中汽協，中國汽車報，特此感謝