歐洲線運價有撐 華航增班搶貨

同時，華航趁淡季也進行疫後最大規模更新機隊計劃，近日開始停飛一架747F貨機，年底交付一架777F新貨機，以更現代化、節能的飛機升級。

貨代業者指出，隨解封后疫情紅利消退，加上通膨、衰退陰霾壓抑需求，及客運市場逐步復甦，第四季傳統航空貨運旺季不旺，電子貨量減少，目前臺灣飛美國線運價每公斤約新臺幣120元上下、燃油附加費56元，大陸飛美國線運價每公斤約臺幣160～170元上下。

值得注意的是，歐洲線因爲俄烏戰爭引爆能源危機，加上冬季將至，第四季能源相關備料包材需求、保暖民生需求逆勢增加，支撐歐洲線運價每公斤新臺幣約120元上下，與美國線相當，在正常情況下歐洲線運價會較美國線便宜。

華航表示，貨運市場需求持續放緩，在客運航班有序恢復下，11月起法蘭克福航班增爲每日一班，阿姆斯特丹及倫敦皆增爲一週四班，華航將整合客貨機運力調度，並關注年底購物消費旺季及急貨需求，伺機增開加班機或包機，提升整體貨運營收。

由於目前油價仍在高檔，9月航空燃油平均每桶120.82元，較去年同期高出逾51％，燃油佔全貨機營運成本約50％上下，也是華航更新機隊的主要考量。747F貨機是四個引擎的飛機，比777F油耗高出約3成，777F新機持續交機，有效降低燃油成本與碳排。

華航持續布建貨運飛航版圖，遍佈全球35個航點，去年客貨機在全球承運逾177.5萬噸貨物。華航今年前九月營收1,117.8億元、年增22％，仍以貨運爲主力，期待明年客貨運營收佔比各半。

華航現有營運貨機機隊，包括747F貨機17架、777F新機四架，今年初加訂四架777F，將在明、後年陸續交機，屆時777F達10架；客機新增八架A321neo，年底還要交二架321neo、淘汰一架A330，並加訂24架787客機，預計2025年起交付，迎接全球客運復甦。