歐盟即將表決中國電動車額外關稅 內部消息：大概率會通過

歐盟內部消息指出，即將表決的中國電動車額外關稅很大概率會通過 。（圖／路透）

歐盟即將在當地時間10月4日就是否正式引入針對中國產電動汽車關稅進行投票，據外媒獲得歐盟內部訊息顯示，由於法國、義大利、波蘭、希臘等國的支持，對中國電動車額外關稅案極有可能通過。

《德國之聲》報導，消息人士向《路透》表示，法國、義大利、波蘭、希臘會在10月4日的而投票中支持對中國產電動汽車加徵額外關稅。歐盟委員會去年底開始對中國電動汽車啓動反補貼調查，並且已在今年7月引入了臨時關稅。

根據多次修改後的方案，在大陸生產的廠商將面臨7.8%到35.3%不等的額外關稅，並與原有的10%歐盟汽車進口正常關稅相疊加。

因此，在10月4日的投票中，除非有15個成員國反對關稅、且其代表的人口達到歐盟總人口的65%，否則這項臨時關稅就會在月底轉成爲期五年的正式關稅。

由於支持額外關稅的法國、義大利、波蘭、希臘等4國的人口已經達到了歐盟總人口的39%，這意味着即便剩下的23個成員國全部投票反對加徵關稅，其代表的人口占比也只有61%，依然低於65%的門檻值。

歐盟委員會指出，在歐盟市場中註冊上牌的中國產電動汽車比例已經從2020年的3.5%猛增到了今年第二季度的27.2%，其中中國品牌汽車的比例則從1.9%上升到14.1%。布魯塞爾方面還發布了一組數據稱，當前中國迫切需要通過出口貿易消化的電動汽車閒置產能高達每年300萬輛，相當於歐盟市場規模的兩倍。

根據聯合國方面發佈的數據，2023年中國總共出口了150萬輛電動汽車，其中近50萬流向了歐洲市場。

報導指出，歐洲的電動車市場並不景氣，而中國本土市場的電動車需求也在降溫。爲應對這一局面，已經有一些中國廠商醞釀在歐洲投資設廠生產。根據路透社掌握的訊息，歐中雙方正在進行的談判也包括這個方案，即由中國廠商許諾在歐盟境內投資設廠，並在過渡期內設定進口配額。

幾天前，歐盟委員會已經透露，即便最終進口關稅的投票結束後，仍將繼續與中國進行談判，並願意重新考慮價格承諾方案，也就是由中國廠商自己許諾最低進口售價以及最高進口數量。不久前中國廠商的這項提議還遭到了布魯塞爾的拒絕。

其他知情人士還表示，另外的一個方案是根據電動汽車的續航里程、電池性能、車身長度、2輪驅動或者4輪驅動等指標爲中國廠商計算出一個最低進口價格。