哪吒汽車深陷輿論漩渦：被追討貨款、降薪裁員、銷量低迷

近日，周鴻禕投資的新勢力電動汽車品牌哪吒汽車，可謂屋漏偏逢連夜雨，接連陷入輿論漩渦。從被供應商追討貨款，到內部降薪裁員，再到銷量持續低迷，哪吒汽車正面臨前所未有的挑戰。

A股公司埃夫特近日披露，公司作爲原告，對合衆新能源宜春分公司（下稱“宜春合衆”）及合衆新能源汽車股份有限公司（下稱“合衆汽車”）提起訴訟，並已收到宜春市袁州區人民法院出具的《受理案件通知書》。這一訴訟的起因是宜春合衆拖欠了埃夫特逾4800萬元的貨款。

據瞭解，埃夫特主要從事工業機器人核心零部件、整機、系統集成的研發、生產、銷售業務，產品廣泛應用於汽車及汽車零部件行業。從2020年至2022年期間，埃夫特與宜春合衆簽訂了多項設備總承包項目合同及補充協議。然而，截至起訴之日止，雖然項目已經驗收完成，但宜春合衆卻尚有4819.54萬元未付。

宜春合衆作爲合衆汽車的分公司，主要從事新能源車整車製造。此次訴訟中，埃夫特請求法院判令宜春合衆立即支付合同價款並賠償逾期付款損失，同時要求合衆汽車對宜春合衆的債務承擔補充清償責任。目前，埃夫特已向法院申請了4900萬元的財產保全措施。

除了被追討貨款外，哪吒汽車近期還陷入了降薪裁員的風波。10月中旬，有認證爲“哪吒汽車員工”的網友在第三方平臺爆料稱公司發不出工資，並欠了供應商很多錢。對此，哪吒汽車迴應稱公司正在進行內部管理變革，包括工資結構調整和績效考覈體系優化，並強調一線銷售人員與工廠員工均已按時發放薪資，其餘人員薪資將分批次補發。

然而，風波並未就此平息。10月末，哪吒汽車又傳出降薪消息，稱自9月1日起對全體員工進行降薪，降薪幅度根據年薪不同而有所差異。對此，哪吒汽車迴應稱這是爲了應對當前複雜多變的市場環境而採取的措施之一，旨在推動公司向更加高效、精益的運營模式轉變。

降薪餘波未平，11月7日，媒體又曝出哪吒汽車啓動大比例裁員的消息。據稱，此次裁員比例最高或達到70%，各部門有差異。哪吒汽車則迴應稱這是在構建更集中高效的組織架構，對分部門進行整合。

銷量低迷是哪吒汽車陷入當前危機的主因。2022年，哪吒汽車交付了15.21萬輛汽車，同比增長118%，實現了15萬輛的既定目標，並一度成爲造車新勢力中的佼佼者。然而，到了2023年，哪吒汽車卻開起了“倒車”，全年累計交付量下滑至12.75萬輛，同比下滑約16%。

今年年初，哪吒汽車CEO張勇曾信心滿滿地透露公司全年銷量目標爲30萬輛。然而，現實卻給了他一記重擊。公司前9個月交付量僅爲8.59萬輛，同比下降12.13%，與目標相去甚遠。

自2017年以來，哪吒汽車母公司合衆汽車已完成10輪融資，融資總額高達228.44億元。然而，這些資金似乎並未能完全解決哪吒汽車當前的問題。在這種情況下，上市似乎成爲了公司擺脫困局的救命稻草。

今年6月，合衆汽車向港交所遞交了上市申請。招股書顯示，公司2023年總收入爲135.5億元，但淨虧損卻高達68.7億元。自2021年以來，合衆汽車一直處於大額虧損狀態。儘管如此，哪吒汽車方面仍表示合衆汽車的IPO仍在推進中。

哪吒汽車當前的困境並非一朝一夕所能形成，也不是短時間內能夠解決的。從被追討貨款到降薪裁員，再到銷量低迷和上市之路的坎坷，哪吒汽車正面臨着多重挑戰和考驗。

對於哪吒汽車來說，如何儘快擺脫當前的困境並重回正軌是其首要任務。這不僅需要公司在內部管理上進行深刻的反思和變革，還需要在產品研發、市場營銷等方面下足功夫。同時，哪吒汽車還需要積極尋求外部合作和支持，以共同應對當前的市場挑戰。

然而，未來的發展仍然充滿不確定性。在競爭激烈的電動汽車市場中，哪吒汽車能否重新崛起並佔據一席之地？這取決於公司能否準確把握市場趨勢、及時調整戰略方向並付諸實踐。同時，也需要得到消費者和市場的認可和支持。

本文源自：金融界

作者：青楓