旅遊消費新現象觀察：當“在路上”的快樂深入人心
原標題：當“在路上”的快樂深入人心（主題）
——旅遊消費新現象觀察之六（副題）
中國旅遊報記者 張宇
“去年我們的冰雪自駕遊產品賣得非常好，今年已經開始招募了”“營地推出了冰雪自駕遊套餐，新雪季有望迎來新一波熱潮”……冬季來臨，各地自駕遊俱樂部、自駕車旅居車營地紛紛上線新產品。
近年來，自駕遊成爲大衆出遊的主流選擇。中國旅遊車船協會近日發佈的報告顯示，2023年全國自駕遊人數佔國內出遊總人數的比重爲73.6%，達36億人次，較2022年增長17.1億人次。這一市場快速發展的背後，是家庭小客車的普及、路網的密集、公共服務的有力支撐、自駕產品的豐富供給，更離不開人們對“在路上”的嚮往。
走走停停好休閒
“方便、自由、私密性好，更匹配帶娃出遊的需求。”河北的趙女士近期與家人一起自駕前往天津度週末，“吃了煎餅果子，逛了第五大道，聽了相聲，孩子們很開心。”趙女士告訴記者，六七百公里距離內，他們一般會選擇自駕出行，“前不久的十一假期，我們幾家人相約自駕去了山東旅遊，一路上走走停停，十分休閒。”
北京的張先生前不久購置了一輛房車。“我們很享受自駕出遊的隨性，節假日不用擔心搶不到車票、訂不到酒店，一輛房車吃住行全搞定。”近幾年，張先生和妻子利用週末和節假日，帶孩子自駕去了河北、山西、山東、江蘇。“自駕遊的一大優勢就是看見好風景可以隨時停下來甚至住下來，與美景不期而遇的驚喜是其他旅遊方式無法給予的。”
今年暑假，張先生和朋友自駕前往新疆旅遊。“這一趟旅程，除了看到了壯麗的景色、感受到了多元的民族文化，更見證了自駕遊市場高漲的熱度。”張先生回憶，“一路上都是自駕進疆的遊客，在喀納斯景區，能看到來自全國各省份的車牌、各類型的自駕車輛，就像一場大型車展。”
記者聯繫上北京的孔女士時，她剛剛和愛人完成G331中國邊境公路東北段的自駕遊行程。孔女士告訴記者，退休後，她和愛人定下了沿中國邊境線自駕遊的目標。“自駕遊機動性、隨意性強，覺得哪個地方好玩，就可以多待兩天。我們一年自駕出遊4次，每次一個多月，沿中國邊境線自駕遊的目標已完成了三分之二。”
“自駕遊的需求和方式愈加多元。”針對自駕遊市場需求端的變化，不少業者給出了這樣的判斷，“主題自駕遊、休閒自駕遊、自駕車旅居車露營等需求多樣，自駕自由行、跟團自駕遊、定製自駕遊、租車自駕遊等方式多元。”還有業者告訴記者，親子家庭和年輕羣體自駕遊需求增長顯著，小衆目的地日益成爲自駕遊客的“心頭好”。
中國旅遊車船協會發布的報告也印證了業者的判斷。報告顯示，傳統自駕遊消費羣體正在發生分化，增量主要爲城市年輕羣體以及從中低收入過渡到中等收入的羣體。
“中國旅遊車船協會的數據顯示，2023年自駕遊客人均花費1313.6元，對比2023年國內旅遊人均出遊花費1003.88元，人均花費高出30.9%。”有業者總結，“隨着供給側的進一步優化，自駕遊市場呈現更高質量的發展趨勢。”
產品服務亮點多
“自駕遊產業鏈參與者衆多，從旅行社到自駕遊俱樂部，從景區景點到營地經營者，從平臺企業到汽車租賃企業，都積極立足主體業務創新產品服務。”提到目前供給端情況時，中國旅行社協會自駕旅行分會執行會長夏晗分析道。
在中旅（北京）自駕旅遊管理有限公司總經理李冠傑看來，自由行佔主流的自駕遊市場中，遊客需要的是更具特色的產品和碎片化服務。“我們此前就推出了海南環島自駕遊+郵輪旅遊產品，與西沙‘南海之夢’郵輪聯動。環島自駕遊部分安排了特色體驗項目，市場反響不錯。”
十一假期剛過，成都巔行國際旅行社總經理李明便帶隊赴東北地區和新疆，開啓了冬季市場的開發。10月下旬，4條冰雪自駕遊線路順利落地。“去年，線路一經推出就受到歡迎；今年，遊客很早就開始諮詢了。”在李明看來，自駕遊線路要持續“上新”，帶給遊客新體驗。
針對年輕人喜愛的自駕遊，馬蜂窩按主題對目的地自駕攻略進行了梳理。“以廣東爲例，人文愛好者可以選擇粵東海岸線自駕，而美食愛好者可以選擇來一次舌尖上的粵西之旅。”馬蜂窩相關負責人告訴記者，他們積極攜手熱門自駕遊目的地和汽車企業，根據當地特色，推出不同的自駕主題線路。
“截至目前，2024年，黑龍江省交通投資集團旗下的19處營地及酒店已接待遊客72萬人次。”黑龍江省交投峰悅資產經營有限公司總經理助理喬越介紹，公司將加快營地網絡佈局，優化城市周邊營地的軟硬件設施，爲自駕遊客提供一體化露營體驗；對於“醉美龍江G331邊防路”沿線汽車營地，則重點改善硬件設施，爲長途自駕遊客打造休憩補給驛站。
作爲自駕遊供給鏈條上的重要一環，汽車租賃企業也進行了不少創新。悟空租車北京總部有一面智能大屏，可以實時顯示各地租車訂單。記者看到，雖然不是假期，但一些小衆目的地的租車訂單依然不少。“最近3個月租車自駕遊訂單增長約117%，高於大盤平均值。”悟空租車CMO朱旭告訴記者，自駕遊是悟空出行租車業務的重要組成部分，租車自駕遊需求在總訂單中的佔比已由2023年的55%提升到如今的62%。
“爲更好滿足租車自駕遊需求，悟空租車還藉助大數據、人工智能等技術手段，進一步優化車輛調度，並推動線下手續和租車協議實現線上化，爲用戶提供更便捷的預訂、取還車服務。”朱旭說。
交旅融合更深入
是什麼支撐着自駕遊市場的持續增長？業者一致認爲，這與我國進入休閒旅遊時代密不可分，也與人民生活水平持續提高、汽車保有量穩步增加、中國公路建設持續推進、酒店住宿向下延伸及交旅融合走向深入等因素息息相關。
“大衆旅遊、休閒旅遊崛起，自駕遊契合人民羣衆的出遊習慣。”在夏晗看來，“隨着中國5G網絡的建設、互聯網的普及，遊客獲取信息更爲方便；中國交通路網的發展及公路配套的完善也爲自駕遊崛起奠定了堅實基礎，這都是自駕遊市場熱度持續攀升的重要原因。”
交通運輸部發布的《2023年交通運輸行業發展統計公報》顯示，截至2023年末，全國公路里程543.68萬公里，比上年末增加8.20萬公里；國家統計局發佈的《中華人民共和國2023年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，截至2023年末，全國私人汽車保有量29427萬輛，比上年末增加1553萬輛。中國旅遊車船協會數據顯示，2023年全國營地（包括自駕車旅居車營地、露營地等）總數約爲7000家；2024年上半年，全國營地總數約爲7763家。
“自駕遊的快速發展與各地自駕配套設施的提升密不可分。”喬越介紹，“黑龍江省交通投資集團自2019年成立以來，持續推動省內交通基礎設施改造升級，探索交旅融合發展路徑，持續優化產業佈局，推出了一批自駕遊項目和產品。”
未來，自駕遊市場趨勢如何，供給端企業該如何佈局？
“我們考慮與車企或租車公司深化合作，參與自駕遊目的地開發，爲遊客提供更多碎片化產品。”深圳卓越旅行社總經理方愛國說。
“人工智能在自駕遊領域的應用會越來越廣泛，這是值得企業探索的方向。”李冠傑建議，“旅行社或自駕遊俱樂部在產品開發上也要轉換思維，從圍繞資源開發產品轉變爲圍繞需求開發產品，多考慮遊客需要什麼。”
中國旅遊車船協會自駕遊與露營房車分會秘書長劉漢奇建議，企業應該分析、瞄準目標市場，提供高質量且性價比適當的自駕遊產品。“自駕遊目的地型景區、營地等企業要注重產品內容提升，讓遊客融入活動場景。隨着遊客關注重點向縣域甚至村鎮下沉，自駕遊目的地的活動內容、場景也要更貼近百姓生活，體現當地民俗特色。”
“企業需要立足目的地的氣候環境和人文資源優勢，開發具有自由、創新氣質的自駕遊產品，並進行精準營銷。”南開大學教授馬曉龍建議，“在行業由量向質的發展過程中，企業只有保持創新意識、緊跟市場需求，才能獲得更長久的生命力。”
來源：中國旅遊報