陸撒下高鐵網 八縱八橫新機遇

一列高鐵列車行駛在寶蘭高鐵甘肅天水段南河川大橋上。（新華社資料照片）

成貴高鐵是大陸「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分。（新華社資料照片）

1日，鄭渝高鐵鄭襄段開通營運。（新華社資料照片）

漢十高鐵列車等待開行。（中新社資料照片）

近期大陸多條高鐵線路的密集開通，不僅帶來了交通的便利，還促進了沿線地區經濟、就業、文旅等多領域多層次的全方位發展。

不久前，漢十高鐵、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段等多條高鐵在一週內緊鑼密鼓地開通，從2008年京津城際鐵路的「從無到有」，到2019年高速鐵路密集開通多個省市的「從有到多」，大陸已建成世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網，截至今年年底，大陸鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，運營里程高居世界第一。

鄭阜高鐵實現綠色理念

12月1日，京港高鐵商合段阜陽至合肥南運營首日，車上座無虛席。家住阜陽的大陸高一學生伊政潔表示，這趟列車返回位於淮南的學校以前乘火車需要4個多小時，高鐵開通以後，不到1個小時就能到淮南。

鄭阜高鐵、京港高鐵商合段、鄭渝高鐵鄭襄段三條鐵路的開通，將爲長三角城市羣、中原城市羣及淮海經濟區間形成便捷、快速、高效的客運通道，滿足城市羣間快速、便捷、高效的出行需求。

據大陸鐵路設計集團有限公司鄭阜高鐵負責人宋興昊介紹，京港高鐵商合段與鄭阜高鐵的建成開通，將極大地縮短鄭州、合肥、杭州等城市之間的時空距離，鄭州至合肥間距離與既有線相比縮短旅行時間近5小時，商合段與既有線相比縮短旅行時間近3.5小時。

此外，鄭阜高鐵還被列入十三五鐵路建設交通扶貧項目，線路途經的淮陽、沈丘、臨泉爲國家級貧困縣，扶溝、西華、界首爲省級扶貧開發工作重點縣。線路的開通結束了沿線不通高鐵的歷史，對推動區域城鎮化有所幫助。

而漢十高鐵是大陸「八縱八橫」高速鐵路網中部地區與西北地區間的便捷聯繫通道，其中，孝感至雲夢段將納入既有武漢至孝感城際鐵路，雲夢至十堰段爲武漢至西安高速鐵路的重要組成部分。

此外，鄭阜高鐵沿線車站全部採用電子客票，實現旅客從購票到出行的全行程數據電子化。據統計，大陸每年發出紙質車票超過30億張，成本超過15億元（人民幣，下同），無紙化出行，既爲旅客提供了便利，也彰顯了「綠色高鐵」的環保理念。

一條龍式黃金觀光線

大陸安徽省阜陽技術學院副院長陳偉表示，高鐵的多線覆蓋，不僅改變了老百姓原有的出行方式，對於帶動當地經濟快速增長、加快人才輸送與引進流通、宣傳當地文化旅遊資源，也起到了有力的助推作用，而鄭阜高鐵的開通運營，將吸引到更多外面的企業來當地投資，助力學校培養的高技能人才找到發展的空間。

由於高鐵的開通，商業和工業領域就業人數會得到明顯增加，城市就業率將普遍高於高鐵開通前城市的就業率，其中漢十高鐵沿線經過黃鶴樓、炎帝神農故里、隆中國家風景名勝區、丹江口水庫、武當山等風景名勝，連通武漢、孝感、隨州、襄陽等歷史文化名城和優秀旅遊城市，是一條黃金旅遊觀光線路，被稱爲「湖北最美高鐵」。

因高鐵的開通，多地旅遊基礎建設和旅遊人口大量增加。根據大陸國家鐵路集團有限公司提供的數據，2019年十一長假全國鐵路累計發送旅客1.38億人次，較去年增長逾5.4%，大陸高鐵的密集開通，帶來了沿線地區發展的新風貌。

小靈通 八縱八橫

2016年7月由大陸國務院批覆的《中長期鐵路網規劃》提出的中國高速鐵路客運路線，是在「四縱四橫」政策的基礎上擴增的路線，新增的高鐵路段原則上運行時速爲250公里以上，較複雜的地形或氣候可適當降低，部分人口較多、經濟發達路段時速可達350公里，路線沿途經過大陸各大城市。（林至柔）