LM事件壓倒雷克薩斯？

近期，汽車安全事件頻發，又引發一波網絡大論戰。而一向以安全可靠，用戶滿意度高爲品牌形象的雷克薩斯也遭遇滑鐵盧，銷量銳減。今年7月，雷克薩斯頂級旗艦LM發生碰撞後燃燒，車門無法開啓，導致一人死亡的悲劇，直到現在也沒有結論。這會是壓倒雷克薩斯的原因嗎？

兩個市場兩幅態度 爲何？

今年7月，雷克薩斯旗艦MPV——LM，於廣西發生了重大的交通事故，一時間，雷克薩斯被推到了輿論的風口浪尖之上。事故中，LM撞上了隔離墩，車頭損毀嚴重，車內3人被困，路過的司機在救援過程中發現，這輛車的四個車門全部無法開啓，這起事故最終導致一死兩人傷，目前事故已經過去了4月有餘，但仍未有調查結果公佈。

在雷克薩斯過往的宣傳中，對其產品高品質的描述數不勝數，諸如：“秉承以人性化爲原點的匠人理念”、“上流品質，駕悅生活”等。但需要注意的是，這起事故中的車型正是雷克薩斯於中國市場的旗艦級產品，官方指導價高達116.6萬-146.6萬，要知道這還沒將此前動輒80萬的加價算計其內。

不可否認，LM能在此前加價如此之高的背景下，博得了一衆“富豪”們的認可。其高端商務屬性的定位，特別是在四座版車型上，獨有的隔斷及航空座椅，讓其在舒適性層面，成爲了高端MPV領域中天花板般的存在。

作爲以高品質爲優先級的雷克薩斯，爲何會在LM上出現如此低級的安全事故？自7月事故發生至今，雷克薩斯僅僅在7月29日於微博上發表過一則“盡全力配合相關部門的調查工作”的聲明。除此之外，並再無任何表述。那麼，這起事故最終得以解決了嗎？爲什麼遲遲沒有官方的調查結果？

難道說，雷克薩斯認爲公衆沒有知情權？作爲對比，早年間2009年8月，美國加州發生一起雷克薩斯的車禍事故，一位警察連同三名家人當場身亡。隨着事件發酵，豐田在日美兩國市場共收到200多件投訴，最終豐田汽車公司因油門踏板隱患和制動系統問題，在全球範圍召回將近900萬輛汽車，其中包括最新款普銳斯（參數丨圖片）及其它三款混動車型。

此後，在美國國會舉行的聽證會上，豐田總裁豐田章男在現場不僅表達了對遇難者的歉意，甚至在他暫停發言的片刻間還流下了淚水。他表示將此次聽證會看作是公司向消費者重新承諾其安全和質量的機會。“我們需要重新去思考關於公司運作的方方面面，去重新贏回消費者的信賴。”

從早年間北美的“剎車門”再到如今的LM事件，爲何這家日系車企在不同的汽車市場中，面對同樣重大的交通事件，採取了截然相反的處理方式？難道，中國消費者的命就不值得？

質量與口碑的節節敗退

暫不談雷克薩斯是否因LM安全事件，對銷量產生了負面影響。但就如今雷克薩斯自身的產品質量而言，無論是機構給出的數據，還是居高不下的投訴量，是否已經證明了其品質不如往昔？

根據J.D.Power公佈的2022年汽車可靠性排行榜中，雷克薩斯排名下滑到第六位。同時，銷量擔當ES在車質網車型論壇的“故障交流”板塊中，同樣有着高達145條的投訴總帖數。其中一位ES300h的車主表示：“自提車起在行駛中發現方向盤不正，車輛向右邊跑偏，之後無休止地去4S店檢查維修，至今去4S店檢查維修都不下50次”。還有一位ES車主甚至直接坦言：“雷克薩斯開不壞是不可能的“，其愛車僅在今年8月份-9月份就經歷了兩次前擋玻璃開裂的情況。

而就在前不久，雷克薩斯還召回了部分NX 260、NX 350h、NX 400h+車型，共計14799輛。要知道，如此數量已接近其品牌一個月的銷量。此外今年4月，雷克薩斯也有過召回近萬輛汽車的過往，涉及車型仍爲NX 260、NX 350h、NX 400h+等。所以，雷克薩斯的品質究竟還值得被相信麼？

毫無疑問，雷克薩斯LM事件或多或少會對其品牌口碑產生影響，也會讓消費者產生心態上的動搖。事實擺在眼前，雷克薩斯面對重大交通事故的態度，在不同的汽車市場中，採取了兩種截然相反的處理方式。此外，在產品可靠性領域，無論是車系售價最昂貴的LM還是銷量最出色的ES，兩臺車在質量和安全性上已經讓消費者產生質疑。所以，面對當今豪華汽車市場格局的改變，雷克薩斯的未來又在何方？日後，我們又能否聽到雷克薩斯之於LM事件，那句遲到的“道歉”？