一日雷克薩斯 終身雷克薩斯？雷克薩斯ES300h車主換購RX450h+
寫在前面：元旦前，ES300h羣裡的一個車友把ES300h行政版置換成了全新一代RX450h+，而且是選裝了科技包和臻享包的“滿配”。在我看來他有點竹內飾“控”，他的ES300h行政版也是竹內飾。當然，或許他還有點馬克萊文森的“情結”。
有意思的是，在雷克薩斯車型中竹內飾+馬克萊文森音響系統總是以”組合“出現——這種”組合“對一些人來說非常有”殺傷力“。在ES300h行政版羣裡，竹內飾佔據了大部分。說實話，我也對竹內飾愛不釋手。
對於爲什麼竹內飾如此”勾人“，借用我的這位車友話說，這涉及到個人的審美情趣。審美是人文素養的折射，不同人、不同時代都不盡相同。錢鍾書先生對唐宋審美的闡述最能生動詮釋差異：唐人注重山川氣象，丰神情韻；宋人則追求人文意象，筋骨思理。所以，中國寫意”人文畫“誕生於宋代也就順理成章了。
對作畫者而言，講究”胸中丘壑“，而不是眼裡山河。對觀畫者來說，同樣要”胸中有丘壑“。在我看來，竹內飾是雷克薩斯在設計上的”寫意“，胸中有丘壑者更愛吧。
儘管ES300h已經有了”新主人“，但我的這位車友聊起ES300h的內飾設計依然讚不絕口。他甚至說，對RX450h+沒有對ES300h那麼的喜歡，”ES300h是全方面符合我的審美“。但同時他也說，RX450h+用起來還是很”香“的。
正是ES300h和RX450h+的差異，讓他對選車有了更爲深刻的認知：選擇就是取捨。
以小見大。我的這位朋友爲何換購RX450h+，他對這臺車的使用感受如何，他又是如何評價雷克薩斯這個品牌的？以下爲車文驛採訪。
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車文驛：你是開了四年多的ES300h換成了RX450h+，能否說下你換車的原因？
A：就是單純的想換車了，感覺自己一直沒有長時間使用SUV，就想着換臺合適的SUV試試。新鮮感是很重要的，換臺SUV體驗下不同的感受。
車文驛：在RX450h+之前是否看過其他品牌的車型，是哪些原因讓你最終確定了RX450h+？
A：最初基本上沒有考慮其他品牌，就是考慮雷克薩斯RX（參數丨圖片）450H+或者RX500H。不過這車配額少，我又想要滿配，在幾乎訂不到的情況下重點考慮了寶馬X5L。
不過我始終覺得雷克薩斯更符合我的用車需求：
其一是城市限行，我就想搞個插混車拿到綠牌，我自己也有車位可以用家充，城市用車用電，長途用油。混動的話最好的就選擇雷克薩斯，在混動方面其他品牌和雷克薩斯的體驗差距比較明顯。
其二是寶馬X5L開起來底盤更軟，車身側傾也大，而且車尾的跟隨性有一些拖沓，“開大車”感覺太明顯；儘管寶馬一直講求操控，但個人覺得駕駛質感反倒沒有RX450h+好。最後就是我更喜歡雷克薩斯的竹內飾，儒雅、文靜的感覺是其他品牌內飾給不了的，所以就確定選這款車了。
車文驛：你開450h+也有一段時間了，你覺得RX450+最打動你的是哪一點？
A：老實說，感覺RX450h+就是個水桶車，單個方面感覺沒啥特別打動我的，但整體的體驗感是很好的。這一代的RX初看外形也不夠好看，內飾感覺也不夠驚喜（這種不夠驚喜，是相對於ES300h的內飾而言的，直到現在我依然認爲ES300h的內飾非常“能打”）。所以，就我個人而言，應該是各個方面加起來讓我理性地選擇了它。
如果實在要說一個打動我的地方，我覺得應該是雷克薩斯的插混技術，純電和混動的技術對我來說都非常有意義——因爲這種電氣化技術能給你帶來更好的駕駛感受，像加速感、靜謐性，都要好很多。
車文驛：雷克薩斯全新電氣化車型一直在強調操控性與駕駛樂趣，這和原來雷克薩斯講求的舒適、豪華有很大不同，你覺得RX450h+在操控性、駕駛質感方面怎麼樣？
A：個人覺得RX450h+的駕駛質感非常德系化，底盤很沉穩，整體質感厚重起來的同時並沒有丟失雷克薩斯的舒適感受，這個我覺得挺難的。全新RX的側傾也控制得很好，基本感受不到，四驅也讓高車身的SUV更穩定，不存在剎車點頭現象。我個人是非常喜歡這種感覺的，相對於我以前的ES300h來說，這臺車更有高級感，更穩定，而且動力更好。
車文驛：RX450h+是否有讓你不太滿意的地方？
A：老實講，這車不讓我滿意的地方主要2點：
首先就是配置，相對於RX500h的頂配來說少了主動降噪和後輪轉向，而且也不能選配，但我覺得相對於這個價格來說，減配這2個其實沒必要。當然了，也有可能是爲以後小改款留出加配置的空間。
其次就是內飾，風格上是去雷克薩斯化而偏豐田化，也就是用料和質感上更好一些，但我還是希望內飾的佈局、高級感不會讓人聯想到豐田。總的來說，全新RX內飾上的差異化做得不夠好。但選車就是取捨的一個過程，不可能面面俱到。
車文驛：選車就是取捨，這該怎麼理解？
A：其實很簡單，無論你的預算是多少，絕大多數情況下，沒有完全符合你個人全部需求與喜好的產品。除非你完全定製，但是這點在汽車行業可能性幾乎沒有。
以我個人爲例，全新RX我其實最想要的是RX500h上那套2.4T的發動機加上450h+的插混系統，還有我想要500h的外觀造型，但是不要他的運動座椅。那沒有這樣的產品，你就面臨選擇。所以我們只能選擇我們的核心需求來被滿足，妥協那些不是核心的地方。當然這個核心需求因人而異，每個人的排序可能都不一樣。在我最看重的地方絕不退讓，在我們覺得無關緊要的地方與現實和市場妥協。
車文驛：從ES300h到RX450h+，同品牌的換購，看來你對雷克薩斯品牌還是比較認可的，你是如何看雷克薩斯這個品牌的？
A：我個人還是比較喜歡雷克薩斯的品牌調性，感覺雷克薩斯品牌形象更多的是類似我們傳統文化的那種追求儒雅、穩重、沉靜以及不張揚的文人秉性，整體上感覺這個品牌更容易得到那種有一定社會閱歷、個人修養和追求自我內核穩定的羣體的青睞，彼此也比較匹配。
車文驛：不知道你是否方便說從事的職業以及你都有哪些愛好？
A：我個人也勉強算半個IT男（笑）。至於我個人的愛好倒是蠻多的，籃球、爬山、看書、玩數碼產品，看電影這些都是非常喜歡的，不過都是“半吊子”，都不精於這些，主打一個折騰和體驗。
寫在後面：從ES300h到RX450h+，同品牌的換購，在雷克薩斯用戶中佔比是非常高的。不完全統計，雷克薩斯品牌用戶增、換購用戶比例能夠達到50%——用戶品牌忠誠度非常高。
一個真正有魅力的品牌，不僅僅是能夠讓人喜歡，而且還能夠做到讓人持續歡喜。