林佳龍支持基捷臺鐵共存方案
基隆輕軌捷運歷經2年半可行性研究，交通部長林佳龍支持與臺鐵並存。（基隆市政府提供）
基隆捷運該怎麼走？交通部日前拋出「臺鐵基捷共存」方案，路線、經費、營運模式等還有待評估。交通部長林佳龍接受《中時》採訪時表示，2套系統並存技術上可行，基隆河谷的路廊有限，兩者會有一段路線重複，但基捷過了八堵之後，路線可以到達有需求但交通不便的地區，服務更多旅客，首度表態支持共存方案。
過八堵後 路線靈活安排
去年10月經過「四長會議」後，基隆輕軌升級爲中運量捷運，北市同意基捷從南港展覽館延伸至南港站，新北同意基捷銜接民生汐止線，但基捷要怎麼從八堵進入基隆市區、走哪裡，目前沒有定案。
鐵道局原先規畫臺鐵讓道不進基隆，引起地方反彈，再來又傳出基隆捷運可能不進基隆，變成「八堵捷運」，反對聲浪不減。鐵道局再規畫臺鐵、基捷共存，則被專家學者批評互搶旅客，可能造成雙輸，3種方案都難討好。
就在各方對3方案討論不休，林佳龍首度表示，臺鐵與基隆捷運2套系統可以並存，技術上有可行性，基隆河谷路廊有限，兩系統會有一段路線重複，但停靠站可以不同，過了八堵之後，路線安排可以更靈活，到達有需求但交通不便的地區，這方面要再分析公車路線、地方交通等因素。
林佳龍說，交通建設不應侷限在單一縣市，應從國土規畫的思維做跨區整合，兩套系統形成一張網，服務更多客羣，也能帶動捷運沿線地區的發展。他強調，臺北與新北都做好了決定，工程可以先從有共識的地方做起，至於基隆人想要什麼，最終仍要由地方來決定。
跨區整全 服務更多客羣
據悉，比起臺鐵不進基隆或捷運只到八堵，交通部高層較屬意2個系統共存。鐵道局則迴應，選擇哪種方案還沒定案，原先預計3月要在雙北及基隆召開公聽會，改由四長再次會面、相關議題有共識之後再開公聽會，下次四長會議應會在1、2個月內進行，討論項目多與路線有關。
在仁愛區居住長達30多年的議員童子瑋說，因鐵路建置的平交道、橋樑、地下道等設施，導致市區被切割，只要基隆捷運延伸進到市區就能有所改善，不僅有效縫合都市、釋出空間，也能與北北基桃大臺北首都生活圈串接，吸引青年返鄉，人口數提升就能促進區域發展。
暖暖區議員王醒之則認爲，以八堵、七堵火車後站東新街的停車亂象來看，未來捷運站周邊是否有足夠停車空間、友善人行動線等，都應該現在開始規畫，未來才能讓城際運輸發揮功用，讓市民信服、對捷運有信心。